Corsa B- C20XE R1 Carb'd - FILMPJE DAF2011!!-
- Topic starter Fearless
- Startdatum
Als ik maar een flens heb.....die jongen had beloofd om het te lassen.
Ben gister nog even bij hem aan het werk geweest savonds....gigadruk. Hij importeert autos uit amerika...dingen moeten omgebouwd worden enz enz...
Daar is ie wel ff zoet mee.
Dus ik denk dat ik maar ff bij mn werk in de buurt langs iemand ga.
Ben allang blij dat ik iig de uitlaat kan afbouwen
Ben gister nog even bij hem aan het werk geweest savonds....gigadruk. Hij importeert autos uit amerika...dingen moeten omgebouwd worden enz enz...
Daar is ie wel ff zoet mee.
Dus ik denk dat ik maar ff bij mn werk in de buurt langs iemand ga.
Ben allang blij dat ik iig de uitlaat kan afbouwen
freek corsa
Hoort bij de inboedel
:wors
bedankt
bedankt
Spruitje gelast
Helaas weer verbrande oogleden aan overgehouden en een rooie kop :angel
Heb de flens vanbuiten en binnen gelast.
Moet alleen nog ff de frees door de flens halen dan kan ie er weer onderking:
Had een 16v spruitstuk, helaas was deze flink ingedeukt in het midden. Dus heb ik het oude spruitstuk van de 1800 deels gebruikt. Doordat ik zelf een uitlaatsysteem gemaakt heb kwam alles niet mooi uit.
Heb het dus maar een beetje appart opgelost :afro
Ff passen om te checken of de boel niet kromgetrokken is met lassen....past prima
Ook maar even de kentekenplaathouder geplaast aangezien ik eindelijk die beugel weer terugvond
Moet m nog wel ff netter rechthangen.
Uitlaat heat wrap erom heen........WAT EEN POKKEWERK!
Ding is volledig ingepakt, nergens een stukje kaal.
Helaas weer verbrande oogleden aan overgehouden en een rooie kop :angel
Heb de flens vanbuiten en binnen gelast.
Moet alleen nog ff de frees door de flens halen dan kan ie er weer onderking:
Had een 16v spruitstuk, helaas was deze flink ingedeukt in het midden. Dus heb ik het oude spruitstuk van de 1800 deels gebruikt. Doordat ik zelf een uitlaatsysteem gemaakt heb kwam alles niet mooi uit.
Heb het dus maar een beetje appart opgelost :afro
Ff passen om te checken of de boel niet kromgetrokken is met lassen....past prima
Ook maar even de kentekenplaathouder geplaast aangezien ik eindelijk die beugel weer terugvond
Moet m nog wel ff netter rechthangen.
Uitlaat heat wrap erom heen........WAT EEN POKKEWERK!
Ding is volledig ingepakt, nergens een stukje kaal.
Spruitje er weer op....wou verder met de stuurbekrachtiging en koelslangen...maar kwam er niet meer uit
Wel de motorkap en zijschermen uitgelijnt samen met een vent die er verstand van heeft (werkt bij schadebedrijf)
De motorkap zit nu wel lekker op het front
ben daar iig zeer blij mee.Wat nog te doen:
Inlaatje :jerry
Radiateur, fan en slangen
wielkastrandjes verder uitrollen
wielkastrandjes en bumpers monteren
Bestuurderstoel in hoogte verstelbaar maken
Kachelhuis mist nog een stang/kabel
dashboard er in met alle noodzakelijke stekkers/draden
nieuwe voorruit laten plaatsen
Schakelmechanisme stellen
ruitenwisser maken (dtm wisser)
Koppelingskabel
gaskabel
Verlichting hier en daar aansluiten (mis nog wat fittingen)
stuurbekrachtiging afbouwen (leidingen)
Dynamo er op (ff kijken hoe het uit komt met de inlaat, anders verhuist ie naar voren)
Benzine, carbjes dr op......ennn dan?!?!?
STARTEN?!?!?!
:jerry
Zal vast nog wel wat meer te doen zijn, maar kan dr zo niet op komen.
Heb er wel schik van om mee te rijden.
Ben nu met allerlei kleine rot dingen bezig...zit nooit echt mee..
.Hier komt het niet uit, daar mist wat ..dit en dat aanpassen enz enz
Dat valt allemaal tegen....maarja als het klaar is
Ben benieuwd wat die doet op carbjes en die 2 liter seh nokkenas
ben ook nog niet verder met de 16v....begin ik pas aan als dit ding loopt:afro
Ben nu met allerlei kleine rot dingen bezig...zit nooit echt mee..
.Hier komt het niet uit, daar mist wat ..dit en dat aanpassen enz enz
Dat valt allemaal tegen....maarja als het klaar is
Ben benieuwd wat die doet op carbjes en die 2 liter seh nokkenas
ben ook nog niet verder met de 16v....begin ik pas aan als dit ding loopt:afro
Van het Ende Customs
Loopt hier de deur plat
:kewlpics
Flens gepast, moet 1 gat dichtgelast worden en opnieuw geboord.
En er moet een rand af van een mm of 2 a 3. Omdat ie nu net op het onderblok staat. Waardoor de bouten niet passen
De ronde openingen zijn 48mm, hierin komt een buis met een wandikte van maximaal 4mm.
Van de week even een buis en bochtenspul halen
Gaat de goeie kant op iig eindelijk beginnen aan de inlaat!
Wordt nog een helse klus om een goed vloeiend inlaatje te creëren, dit omdat de carburateurs niet recht achter de poorten van de kop staan. De carbjes staan veel meer naar het midden..
Maar dit gaat zeker goed komen :thumbup
Om mezelf wat meer ruimte onder de kap te geven voor de carburateurs en de inlaatbak die ik van poly gemaakt heb................heb ik de houder van het interieurfilter maar even wat aangepast.
Als filter gebruik ik een gasfilter of een carterventilatiefilter oid...
Volgende maand de eerste pruttels hoop ik:wors
En er moet een rand af van een mm of 2 a 3. Omdat ie nu net op het onderblok staat. Waardoor de bouten niet passen
De ronde openingen zijn 48mm, hierin komt een buis met een wandikte van maximaal 4mm.
Van de week even een buis en bochtenspul halen
Gaat de goeie kant op iig
eindelijk beginnen aan de inlaat!
Wordt nog een helse klus om een goed vloeiend inlaatje te creëren, dit omdat de carburateurs niet recht achter de poorten van de kop staan. De carbjes staan veel meer naar het midden..
Maar dit gaat zeker goed komen :thumbup
Om mezelf wat meer ruimte onder de kap te geven voor de carburateurs en de inlaatbak die ik van poly gemaakt heb................heb ik de houder van het interieurfilter maar even wat aangepast.
Als filter gebruik ik een gasfilter of een carterventilatiefilter oid...
Volgende maand de eerste pruttels hoop ik:wors
Kleine wijziging van plannen omtrent het inlaatje.
Ik had de carburateurs zoals ze van de motorfiets af kwamen zo willen gebruiken. Had ook al een mooie luchtverzamelbak gemaakt.
Maar om zo een inlaat te lassen werd toch wel heel lastig en bochtig.
Dat kan nooit mooi worden.
Heb dus de carburateurs uitelkaar gehaald zodat het veel beter uit komt op de cilinderkop.
Denk dat ze zo...2 om 2 veel beter pas te maken zijn...zo niet gaan ze verder uit elkaar...wordt dan wel iets lastiger met brandstoftoevoer en throttle-linkage...
Carbjes los:
Flens op de oude c18nz kop...deze kop is alleen voor het pasmaken van de inlaat
Komt al weer een stuk beter uit.
Zonde van mn werk aan de luchtverzamelbak.
Maar hiervoor komt iets beters in de plaats.
Als de inlaat klaar is gaan we bezig met een aluminium verzamelbak.
Luchtfilter komt dan wel weer aan de gewone kant te zitten...(links) omdat het al best wel een rommeltje is aan de rechterkant zo
Ik had de carburateurs zoals ze van de motorfiets af kwamen zo willen gebruiken. Had ook al een mooie luchtverzamelbak gemaakt.
Maar om zo een inlaat te lassen werd toch wel heel lastig en bochtig.
Dat kan nooit mooi worden.
Heb dus de carburateurs uitelkaar gehaald zodat het veel beter uit komt op de cilinderkop.
Denk dat ze zo...2 om 2 veel beter pas te maken zijn...zo niet gaan ze verder uit elkaar...wordt dan wel iets lastiger met brandstoftoevoer en throttle-linkage...
Carbjes los:
Flens op de oude c18nz kop...deze kop is alleen voor het pasmaken van de inlaat
Komt al weer een stuk beter uit.
Zonde van mn werk aan de luchtverzamelbak.
Maar hiervoor komt iets beters in de plaats.
Als de inlaat klaar is gaan we bezig met een aluminium verzamelbak.
Luchtfilter komt dan wel weer aan de gewone kant te zitten...(links) omdat het al best wel een rommeltje is aan de rechterkant zo
Hahaha:thumbup
A.s zaterdag gaan we eindelijk een begin maken aan het spruitstuk.
Heb de carbjes nog verder uit elkaar gehaald. Zodat ze per stuk recht achter de inlaat komen.
Nadeel daarvan is dat we nu zelf pijpjes moeten maken voor de brandstoftoevoer, en retour....plus de throttlelinkage...dat moeten we aanpassen.
Voordeel is dat het wel een super simpel spruitje word...lekker kort en geen vage bochten.
eerst die pijpjes er op...dan meten wat voor buisjes we moeten draaien.
Heel erg zonde van mn poly bak. Was mn eerste poly project
Maarja...nu gaan we later een alu box maken....das nog mooier
A.s zaterdag gaan we eindelijk een begin maken aan het spruitstuk.
Heb de carbjes nog verder uit elkaar gehaald. Zodat ze per stuk recht achter de inlaat komen.
Nadeel daarvan is dat we nu zelf pijpjes moeten maken voor de brandstoftoevoer, en retour....plus de throttlelinkage...dat moeten we aanpassen.
Voordeel is dat het wel een super simpel spruitje word...lekker kort en geen vage bochten.
eerst die pijpjes er op...dan meten wat voor buisjes we moeten draaien.
Heel erg zonde van mn poly bak. Was mn eerste poly project
Maarja...nu gaan we later een alu box maken....das nog mooier
Zo dan, eindelijk een echte update:thumbup
Het spruitstuk is nog niet klaar,
de plaat wat tegen de kop aan zit moet even recht getrokken worden.
op elke inlaatkanaal moet een nippel komen voor mn synchroom-meter.
En een dingetje aan buisje nummer 4 voor de rembekrachtiger.
Dan kunnen de carbjes worden uitgelijnt en moeten we dingetjes maken voor de brandstoftoevoer en busjes voor het gasmechanisme.
Als luchtfilter komt er een Pipercrossfilter....daar had ik al eerder over na zitten denken. Toen had ik die poly bak gemaakt.
Die bak zou nu totaal niet gepast hebben....die was veel te lomp
Het spruitstuk is nog niet klaar,
de plaat wat tegen de kop aan zit moet even recht getrokken worden.
op elke inlaatkanaal moet een nippel komen voor mn synchroom-meter.
En een dingetje aan buisje nummer 4 voor de rembekrachtiger.
Dan kunnen de carbjes worden uitgelijnt en moeten we dingetjes maken voor de brandstoftoevoer en busjes voor het gasmechanisme.
Als luchtfilter komt er een Pipercrossfilter....daar had ik al eerder over na zitten denken. Toen had ik die poly bak gemaakt.
Die bak zou nu totaal niet gepast hebben....die was veel te lomp
corsaracer
Hoort bij de inboedel
ziet er goed uit man!!
keep it up:thumbup:thumbup
keep it up:thumbup:thumbup