C20LET wil niet boven de 0,5 bar

origineel gepost door skinsdale

en is het al opgelost met die neiuwe slangen kben benieuwt naar wat het is



Nog niet, moet eerst 4 meter nieuwe plastic vacuümslang zien te localiseren.
 
Je kan deze kleppen heel makkelijk testen even stroom er op en als hij klikt en lucht er in blazen om te kijken of hij afsluit.

En reinigen met remmen reiniger of WD40 (zou ik er zo wie zo even een beetje in spuiten smeert lekker ook als hij nog goed is kan het geen kwaat) is hij weer zo goed als nieuw.
 
Ik blijf er maar mee klooien ja :mad:... als maandag de ruiten er in zitten en ik heb 4 meter nieuwe plastic vacuümleiding sta ik zaterdag bij Hennie op de stoep en wil hem daarna niet eerder terug hebben voordat er MINSTENS 0,7 bar constante turbodruk op de meter komt :angel
 
ik ben eergisteren naar de lokale daf dealer gereden, en heb 2 meter luchtleiding gekregen (die wordt gebruikt voor remmerij) is 6mm buitenmaats, en heb het dr zo tussen gezet :D
 
origineel gepost door folkyc20xe

ik ben eergisteren naar de lokale daf dealer gereden, en heb 2 meter luchtleiding gekregen (die wordt gebruikt voor remmerij) is 6mm buitenmaats, en heb het dr zo tussen gezet :D



Je zult ook altijd baas boven baas hebben :o Een collega heeft het inmiddels bij een ander bedrijf uit Son meegenomen voor me (was eerst Truck & Trailer service maar is tegenwoordig een totaal ander bedrijf) en ik kreeg 40% korting volgens de bon.

Heb er al mee gereden maar hij verrrekt het om behalve de overboost naar 0,7 meer als 0,5 constant te leveren... zodra Carglass een ruit zonder fabrieksfouten gemonteerd heeft gaat hij naar Hennie.
 
En je weet zeker dat je meter klopt??

Ik heb namelijk een behoorlijke afwijking in me meter, met een andere meter geeftie namelijk wel de juiste waarde aan..
 
M'n gut feeling zegt van wel omdat hij eerst veel feller was, maarja we komen er vanzelf achter als hij bij de chirurg staat.
 
Ja, dat had ik ook haha

Maar dat went waarschijnlijk snel ofzo :agent

Maar uiteindelijk liegen de cijfertjes toch echt niet :D
 
Die cijfertjes liegen idd niet, daarom ben ik zo benieuwd waar hem dat verschil in zit ten opzichte van eerst :hmmz Vraag me af of het niet aan de turbo zelf ligt dat die speling op het asje heeft ofzo.. maar goed ik kan eeuwig gaan prakkezeren over wat het wel en niet kan zijn maar daar schiet ik dus helemaal niets mee op.
 
ja maar die daf dealer is een klant van mij, ik doe wel eens wat voor hun, en zij dus wat voor mij.

Erg vervelend dat het dat het nog niet goed is :S . Heb alle vertrouwen dat Hennie t goed krijgt!!
 
Haha leuk om te weten van die daf dealer :) Ik heb nog een slang ontdekt die ik misschien preventief wil vervangen dus het kan zijn dat ik nog een meter of 2/3 nodig heb. Baat het niet dan schaadt het ook niet :angel
 
Is het eigenlijk normaal dat de uitlaatgassen enorm meuren naar benzine trouwens :hmmz.. had vanmiddag een kort stukje gereden en toen hij weer op zijn plek stond stonk het buiten de auto flink, even kort op het gas bij stilstaande auto en daarna los kon je een serieuze serie ploffen en gegorgel in de uitlaat horen.

Kan dit betekenen dat hij op de 1 of andere manier enorm rijk staat, verzuipt, geen volle druk haalt en tijdens accelereren eerder aanvoelt als een gewone C20XE? Kat gedeeltelijk verstopt ofzo?

Stel dat die knal alsof er een carbietkanon af ging van een tijdje geleden een megaharde backfire was, wat kan daarna als gevolg hiervan langzaam zijn functie verloren zijn? Turbo kan ook niet kortstondig vastgeslagen zijn waarna er 1 of meer schoepen beschadigd zijn?

Moet er trouwens ook bij zeggen dat ik om de zoveel tijd olie bij moet vullen wat mevrouw voor die knal nooit had.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven