c kadett city 2..5 V6 ombouw

Ik heb inderdaat de uitlaat voor de motor langs lopen. Dat was naar mijn idee de enigste manier om de motor netjes in het midden en ver genoeg naar achter te kunnen plaaten.



Ik snap ook niet waarom de computer bijna altijd onder de kap wordt gezet. Even met de soldeerbout in de weer en je kan hem gewoon in de auto kwijt.
 
Ik heb inderdaat de uitlaat voor de motor langs lopen. Dat was naar mijn idee de enigste manier om de motor netjes in het midden en ver genoeg naar achter te kunnen plaaten.



Ik snap ook niet waarom de computer bijna altijd onder de kap wordt gezet. Even met de soldeerbout in de weer en je kan hem gewoon in de auto kwijt.
 
Altijd een beetje een dubbel gevoel bij, zo'n v6 in een Kadett, tis superwreed maar eigenlijk past het ook weer niet bij zo'n autootje. Wel respect voor het werk wat er in zit, doe het je niet na.
 
Altijd een beetje een dubbel gevoel bij, zo'n v6 in een Kadett, tis superwreed maar eigenlijk past het ook weer niet bij zo'n autootje. Wel respect voor het werk wat er in zit, doe het je niet na.
 
Ziet er top uit die aero, blok ligt er mooi in.



zag ik dat goed heb jij de ontstekingverdeler niet meer aan de achterkant zitten.



ziet er top uit.





sinus.
 
Ziet er top uit die aero, blok ligt er mooi in.



zag ik dat goed heb jij de ontstekingverdeler niet meer aan de achterkant zitten.



ziet er top uit.





sinus.
 
Ik ben echt benieuwd de 15e. Als ik hem zie. Ben ook benieuwd hoe jij de stuurstang en het stuurhuis heb zitten en de carterpan dat zijn de dingen die ik nu aan het doen ben.





Sinus.
 
Ik ben echt benieuwd de 15e. Als ik hem zie. Ben ook benieuwd hoe jij de stuurstang en het stuurhuis heb zitten en de carterpan dat zijn de dingen die ik nu aan het doen ben.





Sinus.
 
@CQPV6 wrote:Ook een MV6 bak is te maken pipo, vereist enkel nog iets meer creativiteit :D Je kunt nl de tellerandrijving wel ombouwen tot kabel of je tellerunit aanpassen op omega teller ;). Ik heb er nu een koppelingspedaal (Hydraulisch) van een Toyota Starlet in geknutseld, en moet zeggen: werkt perfect king:





ja de bak is wel voorbereid op een teller aandrijving al weet ik niet of er op de as een tandwiel zit maar misschien dat je dat van een oudere bak om kunt zetten.en ja ook de hydro koppeling kan natuurlijk gemaakt worden .maar simpelst is natuurlijk een 18s bak al zal die het zwaar hebben bij een 3,0 met snelle chip :angel
 
@CQPV6 wrote:Ook een MV6 bak is te maken pipo, vereist enkel nog iets meer creativiteit :D Je kunt nl de tellerandrijving wel ombouwen tot kabel of je tellerunit aanpassen op omega teller ;). Ik heb er nu een koppelingspedaal (Hydraulisch) van een Toyota Starlet in geknutseld, en moet zeggen: werkt perfect king:





ja de bak is wel voorbereid op een teller aandrijving al weet ik niet of er op de as een tandwiel zit maar misschien dat je dat van een oudere bak om kunt zetten.en ja ook de hydro koppeling kan natuurlijk gemaakt worden .maar simpelst is natuurlijk een 18s bak al zal die het zwaar hebben bij een 3,0 met snelle chip :angel
 
@commodorebc30se wrote:even een kinkje geplaatst naar een foto van mijn aero.



Als je de link nu de volgende keer op de plaats van de kruisjes neerzet zoals hier;
dan kunnen we de foto's direct zien. ;)
 
@commodorebc30se wrote:even een kinkje geplaatst naar een foto van mijn aero.



Als je de link nu de volgende keer op de plaats van de kruisjes neerzet zoals hier;
dan kunnen we de foto's direct zien. ;)
 
@commodorebc30se wrote:Ik heb inderdaat de uitlaat voor de motor langs lopen. Dat was naar mijn idee de enigste manier om de motor netjes in het midden en ver genoeg naar achter te kunnen plaaten.



Ik snap ook niet waarom de computer bijna altijd onder de kap wordt gezet. Even met de soldeerbout in de weer en je kan hem gewoon in de auto kwijt.





en hoe heb je het opgelost met de imobilisator of hoe da ding ook mogen heten met dat transpondertje in de sleutel en de sleutelring??

zonder deze zou hij nooit lopen. of heb je en van de eerste mv6 die hadden het nog niet
 
@commodorebc30se wrote:Ik heb inderdaat de uitlaat voor de motor langs lopen. Dat was naar mijn idee de enigste manier om de motor netjes in het midden en ver genoeg naar achter te kunnen plaaten.



Ik snap ook niet waarom de computer bijna altijd onder de kap wordt gezet. Even met de soldeerbout in de weer en je kan hem gewoon in de auto kwijt.





en hoe heb je het opgelost met de imobilisator of hoe da ding ook mogen heten met dat transpondertje in de sleutel en de sleutelring??

zonder deze zou hij nooit lopen. of heb je en van de eerste mv6 die hadden het nog niet
 
Je plakt dat transpondertje dan toch vast op je dashboard vlakbij de sleutelring, heb wel eens vaker gehoord dat men dat zo doet met ecotecs in oudere auto's.
 
Je plakt dat transpondertje dan toch vast op je dashboard vlakbij de sleutelring, heb wel eens vaker gehoord dat men dat zo doet met ecotecs in oudere auto's.
 
Maar hoe doen jullie dat met de remmerij?



Gewoon de grootste remmen voor bij 4 cilinders of? En welk assen en naven gebruiken jullie, gewoon ook voor de 4 cilinders?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven