Boardcomputer geeft geen melding?

Wat voor type lampjes/ledjes gaan erin? Mijn linker kentekenplaat lichtje is ook net stuk en ik wil er eveneens led's in plaatsen.



Ik hoop btw niet dat ze te fel zijn, zag laatst een Pool rijden met witte led kentekenplaat verlichting, die liet het hele wegdek met een cirkel van 1 meter rond zijn achterkant oplichten. Was geen gezicht.
 
Bij mij knipperen de led's van mijn kentekenplaat ook na het afsluiten van de auto (Vec. C, 1.9 CDTi, 2006).

Dit ondanks het feit dat ik led's met ingebouwde weerstand geplaatst heb???

Ook ik stoor me er niet erg aan en heb geen foutmeldingen, maar ik ben toch wel benieuwd waardoor dit veroorzaakt wordt en of het te verhelpen is?!

Dus mocht iemand suggesties hebben, dan hoor ik ze graag!



Grtn!

STiGGEL





[rquote=1832545&tid=139714&author=afterburner27][rquote=1832172&tid=139714&author=Goossens Bjorn]Flitsen van de LED's is omdat je de CANBUSS in de war brengt met LED's die een lagere weerstand hebben dan een gloeilamp. Je moet LED's nemen met ingebouwde weerstand.[/rquote]



Je bedoeld , dat leds een hogere weerstand hebben dan gloeilampen. Hierdoor is het stroomverbuik lager, en denkt de BC dat de wetch lampen niet branden.

Lage weerstandswaarden resulteren in hoge stromen.

Een led is juist een besparing tov gloeilampen:wors:wors:wors[/rquote]
 
Bij mij knipperen de led's van mijn kentekenplaat ook na het afsluiten van de auto (Vec. C, 1.9 CDTi, 2006).

Dit ondanks het feit dat ik led's met ingebouwde weerstand geplaatst heb???

Ook ik stoor me er niet erg aan en heb geen foutmeldingen, maar ik ben toch wel benieuwd waardoor dit veroorzaakt wordt en of het te verhelpen is?!

Dus mocht iemand suggesties hebben, dan hoor ik ze graag!



Grtn!

STiGGEL





[rquote=1832545&tid=139714&author=afterburner27][rquote=1832172&tid=139714&author=Goossens Bjorn]Flitsen van de LED's is omdat je de CANBUSS in de war brengt met LED's die een lagere weerstand hebben dan een gloeilamp. Je moet LED's nemen met ingebouwde weerstand.[/rquote]



Je bedoeld , dat leds een hogere weerstand hebben dan gloeilampen. Hierdoor is het stroomverbuik lager, en denkt de BC dat de wetch lampen niet branden.

Lage weerstandswaarden resulteren in hoge stromen.

Een led is juist een besparing tov gloeilampen:wors:wors:wors[/rquote]
 
[rquote=1834965&tid=139714&author=stiggel]Bij mij knipperen de led's van mijn kentekenplaat ook na het afsluiten van de auto (Vec. C, 1.9 CDTi, 2006).

Dit ondanks het feit dat ik led's met ingebouwde weerstand geplaatst heb???

Ook ik stoor me er niet erg aan en heb geen foutmeldingen, maar ik ben toch wel benieuwd waardoor dit veroorzaakt wordt en of het te verhelpen is?!

Dus mocht iemand suggesties hebben, dan hoor ik ze graag!



Grtn!

STiGGEL

[/rquote]

Knipperen ze snel? Zijn ze fel tijdens het knipperen, en hoe lang gaat het knipperen door?



Misschien is het een oplossing om een kleine C (condensator) parallel aan de led te zetten. Die zal dan de overgang van aan naar uit afdempen en het knipperen opvangen.
 
[rquote=1834965&tid=139714&author=stiggel]Bij mij knipperen de led's van mijn kentekenplaat ook na het afsluiten van de auto (Vec. C, 1.9 CDTi, 2006).

Dit ondanks het feit dat ik led's met ingebouwde weerstand geplaatst heb???

Ook ik stoor me er niet erg aan en heb geen foutmeldingen, maar ik ben toch wel benieuwd waardoor dit veroorzaakt wordt en of het te verhelpen is?!

Dus mocht iemand suggesties hebben, dan hoor ik ze graag!



Grtn!

STiGGEL

[/rquote]

Knipperen ze snel? Zijn ze fel tijdens het knipperen, en hoe lang gaat het knipperen door?



Misschien is het een oplossing om een kleine C (condensator) parallel aan de led te zetten. Die zal dan de overgang van aan naar uit afdempen en het knipperen opvangen.
 
Ze flitsen een keer of 5 achter elkaar heel kort met ongeveer een seconde ertussen.

In ieder geval iedere keer evenvaak.

Ik zal eens aan de slag gaan met een kleine C.



STiGGEL



[rquote=1834996&tid=139714&author=Lamborghini][rquote=1834965&tid=139714&author=stiggel]Bij mij knipperen de led's van mijn kentekenplaat ook na het afsluiten van de auto (Vec. C, 1.9 CDTi, 2006).

Dit ondanks het feit dat ik led's met ingebouwde weerstand geplaatst heb???

Ook ik stoor me er niet erg aan en heb geen foutmeldingen, maar ik ben toch wel benieuwd waardoor dit veroorzaakt wordt en of het te verhelpen is?!

Dus mocht iemand suggesties hebben, dan hoor ik ze graag!



Grtn!

STiGGEL

[/rquote]

Knipperen ze snel? Zijn ze fel tijdens het knipperen, en hoe lang gaat het knipperen door?



Misschien is het een oplossing om een kleine C (condensator) parallel aan de led te zetten. Die zal dan de overgang van aan naar uit afdempen en het knipperen opvangen.[/rquote]
 
Ze flitsen een keer of 5 achter elkaar heel kort met ongeveer een seconde ertussen.

In ieder geval iedere keer evenvaak.

Ik zal eens aan de slag gaan met een kleine C.



STiGGEL



[rquote=1834996&tid=139714&author=Lamborghini][rquote=1834965&tid=139714&author=stiggel]Bij mij knipperen de led's van mijn kentekenplaat ook na het afsluiten van de auto (Vec. C, 1.9 CDTi, 2006).

Dit ondanks het feit dat ik led's met ingebouwde weerstand geplaatst heb???

Ook ik stoor me er niet erg aan en heb geen foutmeldingen, maar ik ben toch wel benieuwd waardoor dit veroorzaakt wordt en of het te verhelpen is?!

Dus mocht iemand suggesties hebben, dan hoor ik ze graag!



Grtn!

STiGGEL

[/rquote]

Knipperen ze snel? Zijn ze fel tijdens het knipperen, en hoe lang gaat het knipperen door?



Misschien is het een oplossing om een kleine C (condensator) parallel aan de led te zetten. Die zal dan de overgang van aan naar uit afdempen en het knipperen opvangen.[/rquote]
 
gaat het niet worden denk ik...

Volgens mij heeft het te maken, met het meetcircuit wat kontroleerd of de lampen nog ok zijn.

Het zijn hele snelle pulsen op de led...een wetch zal daar niet op reageren omdat een gloeidraad daar te traag voor is.

Wat we wel kunnen testen, en dat heb ik al gedeeltelijk gedaan, door aan 1 kant een wetch lampje te laten zitten...en te kijken hoe de led zich gedraagd.

Pulsen op de led zijn nu niet zichtbaar.

Dus het heeft waarschijnlijk toch te maken met de belasting van het circuit. Oplossing hiervoor is een dikke paralel weerstand te gebruiken, net zoiets als met de xenon ballasten.

Zodat de BC ziet dat er een wetch in zit, en de meting 1x uitvoerd zonder een verkeerde waarde te registreren, en vervolgens er niks meer mee doet.

Wetch is 5 watt P=uxI 5=13.8xI I=5/13.8 I=0.36amp weerstand bepaal als volgt rshunt=U/I R=13.8/0.36 R=38.3 Ohm.

Dit verklaard ook dat sommige sites weerstanden (met aluminium behuizingen) verkoopt om tussen je led en de originele kabelboom te plaatsen.

Echter geeft ook dit warmteontwikkeling. Gelukkig niet zoveel als bij de ballasten maar toch...

Ga dit van de week even testen, om te kijken of de leds nu niet meer knipperen...

By the way, als je dit ook wil testen, gebruik dan wel een weerstand van 10 watt. niet precies 5watt, want dan verband je weerstand.



Ohja , nog even vergeten te vermelden dat je hier paralel je led over heen aansluit...

Deze weerstand teld ook mee..hou daar dus rekening mee.

Paralel schakelen van weerstanden geld dat de vervangingsweerstand waarde kleiner word dan de laagste waarde in de schakeling.

Shunt weerstand, zal wel ongeveer op die 40 ohm uit moeten komen, rekening houdend met de weerstand van de led.. Berekenen dus...



kom hier op terug...
 
gaat het niet worden denk ik...

Volgens mij heeft het te maken, met het meetcircuit wat kontroleerd of de lampen nog ok zijn.

Het zijn hele snelle pulsen op de led...een wetch zal daar niet op reageren omdat een gloeidraad daar te traag voor is.

Wat we wel kunnen testen, en dat heb ik al gedeeltelijk gedaan, door aan 1 kant een wetch lampje te laten zitten...en te kijken hoe de led zich gedraagd.

Pulsen op de led zijn nu niet zichtbaar.

Dus het heeft waarschijnlijk toch te maken met de belasting van het circuit. Oplossing hiervoor is een dikke paralel weerstand te gebruiken, net zoiets als met de xenon ballasten.

Zodat de BC ziet dat er een wetch in zit, en de meting 1x uitvoerd zonder een verkeerde waarde te registreren, en vervolgens er niks meer mee doet.

Wetch is 5 watt P=uxI 5=13.8xI I=5/13.8 I=0.36amp weerstand bepaal als volgt rshunt=U/I R=13.8/0.36 R=38.3 Ohm.

Dit verklaard ook dat sommige sites weerstanden (met aluminium behuizingen) verkoopt om tussen je led en de originele kabelboom te plaatsen.

Echter geeft ook dit warmteontwikkeling. Gelukkig niet zoveel als bij de ballasten maar toch...

Ga dit van de week even testen, om te kijken of de leds nu niet meer knipperen...

By the way, als je dit ook wil testen, gebruik dan wel een weerstand van 10 watt. niet precies 5watt, want dan verband je weerstand.



Ohja , nog even vergeten te vermelden dat je hier paralel je led over heen aansluit...

Deze weerstand teld ook mee..hou daar dus rekening mee.

Paralel schakelen van weerstanden geld dat de vervangingsweerstand waarde kleiner word dan de laagste waarde in de schakeling.

Shunt weerstand, zal wel ongeveer op die 40 ohm uit moeten komen, rekening houdend met de weerstand van de led.. Berekenen dus...



kom hier op terug...
 
ps, heb het eigenlijk niet bekeken met de wetch lampjes er in..weet iemand toevallig, dat wanneer je de auto afsluit, de kentekenplaat verlichting weg fade net als de binnen verlichting, of ineens uit gaat..

Als ze uitfaden, heeft lamborghini gelijk, dan is dit op te lossen met paralel een condensator van om en nabij 100uf./25v.
 
ps, heb het eigenlijk niet bekeken met de wetch lampjes er in..weet iemand toevallig, dat wanneer je de auto afsluit, de kentekenplaat verlichting weg fade net als de binnen verlichting, of ineens uit gaat..

Als ze uitfaden, heeft lamborghini gelijk, dan is dit op te lossen met paralel een condensator van om en nabij 100uf./25v.
 
Getest met 220uf condensator. Dit werkt niet..! leds blijven knipperen.

Eveneensmet 1 wetch en 1 led...led blijft knipperen.

De led gaat te makkelijk aan , vanwegen het lage stroomverbruik, en het verschil van ontsteken tussen led en gloeilamp is te groot.

Pulsen zijn er ook met de wetch lampjes , echter zijn deze te traag om op de korte pulsen te reageren.

We moeten de led trager maken, zodat hij niet te snel op pulsen reageerd, en zich als een gloeilamp gaat gedragen.

komen hier weer op terug...
 
Getest met 220uf condensator. Dit werkt niet..! leds blijven knipperen.

Eveneensmet 1 wetch en 1 led...led blijft knipperen.

De led gaat te makkelijk aan , vanwegen het lage stroomverbruik, en het verschil van ontsteken tussen led en gloeilamp is te groot.

Pulsen zijn er ook met de wetch lampjes , echter zijn deze te traag om op de korte pulsen te reageren.

We moeten de led trager maken, zodat hij niet te snel op pulsen reageerd, en zich als een gloeilamp gaat gedragen.

komen hier weer op terug...
 
Om de leds ongevoelig te maken voor pulsen, en er een leuke gadget bij te hebben, een fader schakeling gemaakt.

Led fade in nadat er spanning op komt. Uitfaden gaat helaas niet op, omdat de spanning gelijk weg is bij het sluiten van je CPV. Dit is wel op te lossen door een continu voeding van 12 naar je achterklep te leggen

Hiermee zijn de pulsen op je led ook opgeheven. De fader schakeling heeft namelijk tijd nodig de led aan te schakelen,(inschakeltijd is zelf te bepalen) en reageerd daarom niet meer op korte pulsen.

Zal hier zsm een filmpje van maken , zodat jullie de werking kunnen zien...schakeling is ook toe te passen op andere leds in je auto.
 
Om de leds ongevoelig te maken voor pulsen, en er een leuke gadget bij te hebben, een fader schakeling gemaakt.

Led fade in nadat er spanning op komt. Uitfaden gaat helaas niet op, omdat de spanning gelijk weg is bij het sluiten van je CPV. Dit is wel op te lossen door een continu voeding van 12 naar je achterklep te leggen

Hiermee zijn de pulsen op je led ook opgeheven. De fader schakeling heeft namelijk tijd nodig de led aan te schakelen,(inschakeltijd is zelf te bepalen) en reageerd daarom niet meer op korte pulsen.

Zal hier zsm een filmpje van maken , zodat jullie de werking kunnen zien...schakeling is ook toe te passen op andere leds in je auto.
 
[rquote=1836830&tid=139714&author=afterburner27]Getest met 220uf condensator. Dit werkt niet..! leds blijven knipperen.

Eveneensmet 1 wetch en 1 led...led blijft knipperen.

De led gaat te makkelijk aan , vanwegen het lage stroomverbruik, en het verschil van ontsteken tussen led en gloeilamp is te groot.

Pulsen zijn er ook met de wetch lampjes , echter zijn deze te traag om op de korte pulsen te reageren.

We moeten de led trager maken, zodat hij niet te snel op pulsen reageerd, en zich als een gloeilamp gaat gedragen.

komen hier weer op terug...

[/rquote]

Waarom zet de BC pulsen op die lijn? Bedoel, checken of de wetch werkt is onzin want hij wordt tenslotte uitgeschakeld. PWM wordt ook niet toegepast dus waarom niet gewoon een directe aan of uit? :-S
 
[rquote=1836830&tid=139714&author=afterburner27]Getest met 220uf condensator. Dit werkt niet..! leds blijven knipperen.

Eveneensmet 1 wetch en 1 led...led blijft knipperen.

De led gaat te makkelijk aan , vanwegen het lage stroomverbruik, en het verschil van ontsteken tussen led en gloeilamp is te groot.

Pulsen zijn er ook met de wetch lampjes , echter zijn deze te traag om op de korte pulsen te reageren.

We moeten de led trager maken, zodat hij niet te snel op pulsen reageerd, en zich als een gloeilamp gaat gedragen.

komen hier weer op terug...

[/rquote]

Waarom zet de BC pulsen op die lijn? Bedoel, checken of de wetch werkt is onzin want hij wordt tenslotte uitgeschakeld. PWM wordt ook niet toegepast dus waarom niet gewoon een directe aan of uit? :-S
 
Ja dat is een goede vraag. Er zal best een reden zijn waarom dit toch aanwezig is. het kan zomaar zijn, dat DA converter pulsen doorlaat op die uitgang die bestemd is voor je kentekenplaat vetrlichting en het misschien niet eens iets te maken heeft met lampcheck. Heb wel vaker vreemde situaties gezien.

Alleen zijn leds zo snel met schakelen, dat je alles ziet.. een wetch is daarvoor te traag. Dus de ontwerpers kijken daar niet naar.

Dit is dan gewoon te verwaarlozen. Je ziet ook dat de pulsen na 5x stoppen. In dit geval zal de BC in sleepmodus vallen en niet meer aktief zijn.

Wat ik nog niet gekontroleerd heb, is of de fader van de binnenverlichting in dat tijdframe ook nog aktief is (in geval van die 5 pulsen.)
 
Ja dat is een goede vraag. Er zal best een reden zijn waarom dit toch aanwezig is. het kan zomaar zijn, dat DA converter pulsen doorlaat op die uitgang die bestemd is voor je kentekenplaat vetrlichting en het misschien niet eens iets te maken heeft met lampcheck. Heb wel vaker vreemde situaties gezien.

Alleen zijn leds zo snel met schakelen, dat je alles ziet.. een wetch is daarvoor te traag. Dus de ontwerpers kijken daar niet naar.

Dit is dan gewoon te verwaarlozen. Je ziet ook dat de pulsen na 5x stoppen. In dit geval zal de BC in sleepmodus vallen en niet meer aktief zijn.

Wat ik nog niet gekontroleerd heb, is of de fader van de binnenverlichting in dat tijdframe ook nog aktief is (in geval van die 5 pulsen.)
 
Het schijnt dat de trekhaak leverancieren hier ook last van hebben. Meerdere merken met Check control. Ze hebben hier een interface(relaibox) voor gemaakt.

Hier word het 1 en ander beschreven of de CC pulsen.

Check control interface



of deze box bevat relais, of hij zit vol met mosfets.

Test met fading leds werkt wel op de werkbank, echter niet in de kentekenplaatverlichting. Pulsen blijven zichtbaar, omdat led met een hele lage stroom al oplicht.

Relais, of een printje met mosfets en externe 12v voeding lijken de oplossing.

Fets hebben het voordeel niet al te veel stroom op te nemen aan de gate. Dus zal door je CC niet opgemerkt worden.

Kan ook gebruikt worden voor de rest van de verlichting.



Het lijkt me zo, dat wanneer er al een trekhaak gemonteerd zit op je auto , al zo'n interface/module aanwezig is. wellicht dat je de kentekenverlichting hiervan af kun pakken om je leds te laten werken, zonder de pulsen.:hmmz
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven