Astra H gtc koplampen in een Astra H station past dit?
- Topic starter dennie-astra h cosmo
- Startdatum
dennie-astra h cosmo
Komt weleens kijken
allen bedankt voor de reactie ik ga ervan uit dat het past die koplampen,
en ga even kijken of ik er de orginele xenon inzet of aftermarket.
is astra h trouwens met bi-xenon?
iemand nog suggesties voor aftermarket xenon?
groeten, Dennie
en ga even kijken of ik er de orginele xenon inzet of aftermarket.
is astra h trouwens met bi-xenon?
iemand nog suggesties voor aftermarket xenon?
groeten, Dennie
dennie-astra h cosmo
Komt weleens kijken
allen bedankt voor de reactie ik ga ervan uit dat het past die koplampen,
en ga even kijken of ik er de orginele xenon inzet of aftermarket.
is astra h trouwens met bi-xenon?
iemand nog suggesties voor aftermarket xenon?
groeten, Dennie
en ga even kijken of ik er de orginele xenon inzet of aftermarket.
is astra h trouwens met bi-xenon?
iemand nog suggesties voor aftermarket xenon?
groeten, Dennie
Van het Ende Customs
Loopt hier de deur plat
Hoe bedoel je BI-Xenon. H4 lampen zijn als BI-Xenon te koop.
De Astra H heeft H7 dimlicht en H1 grootlicht.
De Astra H heeft H7 dimlicht en H1 grootlicht.
Van het Ende Customs
Loopt hier de deur plat
Hoe bedoel je BI-Xenon. H4 lampen zijn als BI-Xenon te koop.
De Astra H heeft H7 dimlicht en H1 grootlicht.
De Astra H heeft H7 dimlicht en H1 grootlicht.
dennie-astra h cosmo
Komt weleens kijken
oke dat is duidelijk, dan is mijn vraag beantwoord!
Is zon xenon set lastig om in te bouwen?
Is zon xenon set lastig om in te bouwen?
dennie-astra h cosmo
Komt weleens kijken
oke dat is duidelijk, dan is mijn vraag beantwoord!
Is zon xenon set lastig om in te bouwen?
Is zon xenon set lastig om in te bouwen?
Klanderman
Komt hier geregeld
Origineel is met bi-xenon. Je grootlicht is dan ook xenon. Dit is dan namelijk dezelfde lamp. Hiervoor zul je wel met de originele ballasten en starters moeten werken wat het allemaal nogal duur maakt.
Klanderman
Komt hier geregeld
Origineel is met bi-xenon. Je grootlicht is dan ook xenon. Dit is dan namelijk dezelfde lamp. Hiervoor zul je wel met de originele ballasten en starters moeten werken wat het allemaal nogal duur maakt.
Van het Ende Customs
Loopt hier de deur plat
@Klanderman wrote:Origineel is met bi-xenon. Je grootlicht is dan ook xenon. Dit is dan namelijk dezelfde lamp. Hiervoor zul je wel met de originele ballasten en starters moeten werken wat het allemaal nogal duur maakt.
oh, okay. Dat wist ik niet.
oh, okay. Dat wist ik niet.
Van het Ende Customs
Loopt hier de deur plat
@Klanderman wrote:Origineel is met bi-xenon. Je grootlicht is dan ook xenon. Dit is dan namelijk dezelfde lamp. Hiervoor zul je wel met de originele ballasten en starters moeten werken wat het allemaal nogal duur maakt.
oh, okay. Dat wist ik niet.
oh, okay. Dat wist ik niet.
NelisZ20LER
Komt hier geregeld
After market Xenon en dan met name de ''budget setjes'' zijn gewoon bagger. Verkeerd lichtbeeld en erg verblindend voor tegen/voorliggers!
Ze zouden die troep gewoon moeten verbieden. Verder is de lichtopbrengst in koplampen die daar niet voor bedoeld zijn gewoon slecht!
Je kunt veel beter originele xenon koplampen of een origineel setje kopen. (schade auto o.i.d.). Originele xenon verlichting steld zich iedere keer
bij aanzetten opnieuw af. (hoogte sensor op achteras monteren.) Sorry, maar dit is mijn mening.
De originele koplampen zij ook geen bi-xenon lampen voor zover ik weet. Ik heb de adaptieve versie en grootlicht is gewoon hallogeen.
Deze zitten aan de buitenzijde van de koplampunit. Bij gewoon xenon (niet adaptief) zit het grootlicht aan de binnenzijde.
Ik wil niemand voor de kop stoten en begrijp dat niet iedereen even veel geld kan en wil besteden aan zijn auto, maar doe het goed of doe het
niet zeg ik dan maar.
Ze zouden die troep gewoon moeten verbieden. Verder is de lichtopbrengst in koplampen die daar niet voor bedoeld zijn gewoon slecht!
Je kunt veel beter originele xenon koplampen of een origineel setje kopen. (schade auto o.i.d.). Originele xenon verlichting steld zich iedere keer
bij aanzetten opnieuw af. (hoogte sensor op achteras monteren.) Sorry, maar dit is mijn mening.
De originele koplampen zij ook geen bi-xenon lampen voor zover ik weet. Ik heb de adaptieve versie en grootlicht is gewoon hallogeen.
Deze zitten aan de buitenzijde van de koplampunit. Bij gewoon xenon (niet adaptief) zit het grootlicht aan de binnenzijde.
Ik wil niemand voor de kop stoten en begrijp dat niet iedereen even veel geld kan en wil besteden aan zijn auto, maar doe het goed of doe het
niet zeg ik dan maar.
NelisZ20LER
Komt hier geregeld
After market Xenon en dan met name de ''budget setjes'' zijn gewoon bagger. Verkeerd lichtbeeld en erg verblindend voor tegen/voorliggers!
Ze zouden die troep gewoon moeten verbieden. Verder is de lichtopbrengst in koplampen die daar niet voor bedoeld zijn gewoon slecht!
Je kunt veel beter originele xenon koplampen of een origineel setje kopen. (schade auto o.i.d.). Originele xenon verlichting steld zich iedere keer
bij aanzetten opnieuw af. (hoogte sensor op achteras monteren.) Sorry, maar dit is mijn mening.
De originele koplampen zij ook geen bi-xenon lampen voor zover ik weet. Ik heb de adaptieve versie en grootlicht is gewoon hallogeen.
Deze zitten aan de buitenzijde van de koplampunit. Bij gewoon xenon (niet adaptief) zit het grootlicht aan de binnenzijde.
Ik wil niemand voor de kop stoten en begrijp dat niet iedereen even veel geld kan en wil besteden aan zijn auto, maar doe het goed of doe het
niet zeg ik dan maar.
Ze zouden die troep gewoon moeten verbieden. Verder is de lichtopbrengst in koplampen die daar niet voor bedoeld zijn gewoon slecht!
Je kunt veel beter originele xenon koplampen of een origineel setje kopen. (schade auto o.i.d.). Originele xenon verlichting steld zich iedere keer
bij aanzetten opnieuw af. (hoogte sensor op achteras monteren.) Sorry, maar dit is mijn mening.
De originele koplampen zij ook geen bi-xenon lampen voor zover ik weet. Ik heb de adaptieve versie en grootlicht is gewoon hallogeen.
Deze zitten aan de buitenzijde van de koplampunit. Bij gewoon xenon (niet adaptief) zit het grootlicht aan de binnenzijde.
Ik wil niemand voor de kop stoten en begrijp dat niet iedereen even veel geld kan en wil besteden aan zijn auto, maar doe het goed of doe het
niet zeg ik dan maar.
@Klanderman wrote:Origineel is met bi-xenon. Je grootlicht is dan ook xenon. Dit is dan namelijk dezelfde lamp. Hiervoor zul je wel met de originele ballasten en starters moeten werken wat het allemaal nogal duur maakt.
Is het niet zo dat de verstelling van het dimlicht dan anders wordt ?
Als ik bij de GTC van Matador (MY2006) een seinlicht geef (hendel naar achteren trekken) dan gaat alleen het halogeenlicht branden.
Druk ik de hendel naar voren (constant groot licht) dan hoor ik in de unit iets schakelen en gaat de xenonlamp nog feller branden.
Aangezien er volgens de gegevens een D2S lamp inzit (die dus alleen aan of uit kan) ging ik ervan uit dat er in de unit iets gebeurde met de positie van de xenon lamp tov de lens ?
Is het niet zo dat de verstelling van het dimlicht dan anders wordt ?
Als ik bij de GTC van Matador (MY2006) een seinlicht geef (hendel naar achteren trekken) dan gaat alleen het halogeenlicht branden.
Druk ik de hendel naar voren (constant groot licht) dan hoor ik in de unit iets schakelen en gaat de xenonlamp nog feller branden.
Aangezien er volgens de gegevens een D2S lamp inzit (die dus alleen aan of uit kan) ging ik ervan uit dat er in de unit iets gebeurde met de positie van de xenon lamp tov de lens ?
@Klanderman wrote:Origineel is met bi-xenon. Je grootlicht is dan ook xenon. Dit is dan namelijk dezelfde lamp. Hiervoor zul je wel met de originele ballasten en starters moeten werken wat het allemaal nogal duur maakt.
Is het niet zo dat de verstelling van het dimlicht dan anders wordt ?
Als ik bij de GTC van Matador (MY2006) een seinlicht geef (hendel naar achteren trekken) dan gaat alleen het halogeenlicht branden.
Druk ik de hendel naar voren (constant groot licht) dan hoor ik in de unit iets schakelen en gaat de xenonlamp nog feller branden.
Aangezien er volgens de gegevens een D2S lamp inzit (die dus alleen aan of uit kan) ging ik ervan uit dat er in de unit iets gebeurde met de positie van de xenon lamp tov de lens ?
Is het niet zo dat de verstelling van het dimlicht dan anders wordt ?
Als ik bij de GTC van Matador (MY2006) een seinlicht geef (hendel naar achteren trekken) dan gaat alleen het halogeenlicht branden.
Druk ik de hendel naar voren (constant groot licht) dan hoor ik in de unit iets schakelen en gaat de xenonlamp nog feller branden.
Aangezien er volgens de gegevens een D2S lamp inzit (die dus alleen aan of uit kan) ging ik ervan uit dat er in de unit iets gebeurde met de positie van de xenon lamp tov de lens ?
Jelmer_AstraH
Komt weleens kijken
je dimlicht gaat in de hoogste stand staan als ik bij mij orginele xenon lampen grootlicht doe, dan zie je gewoon dat je lens verandert en dat ie hooger gaat schijnen. ik heb eens een astra H gezien met orginele xenon koplampen maar aftermarket setje en vondt het niet mooi, en je zit ook met hoogteregeling, en wetgeving.
Jelmer_AstraH
Komt weleens kijken
je dimlicht gaat in de hoogste stand staan als ik bij mij orginele xenon lampen grootlicht doe, dan zie je gewoon dat je lens verandert en dat ie hooger gaat schijnen. ik heb eens een astra H gezien met orginele xenon koplampen maar aftermarket setje en vondt het niet mooi, en je zit ook met hoogteregeling, en wetgeving.
hoezo zit je dan met hoogteregeling ?
De orginele xenon-units hebben ook stelmotors in de units zitten, net als de halogeenunits.
Enige verschil is mijn inziens dat ze bij af fabriek xenon worden aangestuurd door de ballastregeling en bij halogeen door de draaiknop naast de lichtschakelaar.
Dat was bij de Astra G ook al zo.
Wetgeving gaat overigens pas spelen als je H na 31-12-2006 op kenteken is gezet.
De orginele xenon-units hebben ook stelmotors in de units zitten, net als de halogeenunits.
Enige verschil is mijn inziens dat ze bij af fabriek xenon worden aangestuurd door de ballastregeling en bij halogeen door de draaiknop naast de lichtschakelaar.
Dat was bij de Astra G ook al zo.
Wetgeving gaat overigens pas spelen als je H na 31-12-2006 op kenteken is gezet.
hoezo zit je dan met hoogteregeling ?
De orginele xenon-units hebben ook stelmotors in de units zitten, net als de halogeenunits.
Enige verschil is mijn inziens dat ze bij af fabriek xenon worden aangestuurd door de ballastregeling en bij halogeen door de draaiknop naast de lichtschakelaar.
Dat was bij de Astra G ook al zo.
Wetgeving gaat overigens pas spelen als je H na 31-12-2006 op kenteken is gezet.
De orginele xenon-units hebben ook stelmotors in de units zitten, net als de halogeenunits.
Enige verschil is mijn inziens dat ze bij af fabriek xenon worden aangestuurd door de ballastregeling en bij halogeen door de draaiknop naast de lichtschakelaar.
Dat was bij de Astra G ook al zo.
Wetgeving gaat overigens pas spelen als je H na 31-12-2006 op kenteken is gezet.
@Juffer1 wrote:hoezo zit je dan met hoogteregeling ?
De orginele xenon-units hebben ook stelmotors in de units zitten, net als de halogeenunits.
Enige verschil is mijn inziens dat ze bij af fabriek xenon worden aangestuurd door de ballastregeling en bij halogeen door de draaiknop naast de lichtschakelaar.
Dat was bij de Astra G ook al zo.
Wetgeving gaat overigens pas spelen als je H na 31-12-2006 op kenteken is gezet.
Klopt helemaal arjan
De orginele xenon-units hebben ook stelmotors in de units zitten, net als de halogeenunits.
Enige verschil is mijn inziens dat ze bij af fabriek xenon worden aangestuurd door de ballastregeling en bij halogeen door de draaiknop naast de lichtschakelaar.
Dat was bij de Astra G ook al zo.
Wetgeving gaat overigens pas spelen als je H na 31-12-2006 op kenteken is gezet.
Klopt helemaal arjan