[rquote=1825757&tid=117950&author=McLambo][rquote=1825668&tid=117950&author=Rik Ophuis][rquote=1825650&tid=117950&author=McLambo]Volgens mij zijn er voor de achteras niet veel 'makkelijke' aanpassingen. Daar moet de boel flink verbouwd worden (4-link e.d.)[/rquote]
Een relatief makkelijke die veel oplevert aan de standaard achteras is de langsdragers voorzien van polyurethaan bussen (i.p.v. het standaard rubber). En wanneer ie achter laag en zo breed mogelijk op de wielen moet komen, dan zou ik de panhard stang verstelbaar maken in lengte en ook voorzien van PU-bussen.
Hoeft niet perse meteen een 4-link ophanging te zijn. 'k heb ook jaren met veel plezier met een standaard achteras gereden.[/rquote]
En het voordeel hiervan is? Dat de as minder uitzwabbert? net ff gekeken, en PU bussen voor langsdragers en panhard stang zijn idd goed te betalen..[/rquote]
Ik denk dat iedereen die met een standaard Opel wel eens de wielen heeft laten spinnen, het effect kent dat de achteras begint te schokken / te slaan. Dit komt door de elasticiteit van de rubbers in de langsdragers. De achteras wil de auto naar voren drukken via deze langsdragers en door de elasticiteit van de rubbers spannen deze zich op, schieten terug op het moment dat wielspin ontstaat (kleinere kracht), het wiel krijgt weer grip, spant de rubber bussen weerop enz. Dit is er met de hardere PU-bussen helemaal af (zonder dat overigens iets aan de carrosserie uitscheurt of zo).
Is goed besteed geld als je een wat minder 'dweilachtige' Opel wilt rijden.
