Alles op een rij: Kleppen stellen

Ik heb het je in je topic 30E vs C30NE beschreven.



Maar ff een vraagje over waarom nastellen na 70.000 ik kan hier met mijn verstand niet bij omdat als de hydro,s goed hun werk doen en zich compleet vullen met olie en zo de speling opheffen tussen nok en stoter en ze zitten nog in hun stelbereik en maken geen rare/vreemde geluiden is om de 70.000 nastellen toch gekkenwerk ik heb dit al eerder op een ander forum gevraagt maar ook toen heb ik nooit een echt andwoord gekregen zelf op het OHF hebben ze er nooit van gehoort,in mijn Werkstatt Handbuch kan ik der ook al niks over vinden en de oudere Opel/Volvo monteurs zeggen ook dat hydro,s onderhoudsvrij zijn,daar zijn ze immers ook voor gemaakt.
 
Ja ik weet he tniet. Maar bij mij is het een iets ander geval. Aangezien mijn stoters allemaal leeg zijn en dus inveren als je ze aandraait. Ze worden ook niet allemaal hardGa ze denk ik allemaal maar eens schoonmaken van binnen
 
Dat heeft geen zin om ze schoon te maken,gewoon instellen zoals beschreven door Henk en als je ze kunt inveren moet je ff lezen hoe je ze moet afstellen bij nieuw bij dit topic.
 
Origineel gepost door henk 400rr

Hat kan wel omdat je ook aan de voellermaat kan voelen of hij klem zit of niet, maar zoals je het doet kan ook wel, als het maar met een warme motor is.





en het smeert niet zo :jerry
 
Geen idee. Ik rijd gewoon naar me vorige werkgever en draai het kleppendeksel van me auto af druk er zo'n kapje op en tik een monteur even op de schouder of die even een momentje heeft, geef hem een voelermaatje 0,3 en paar min later zijn mijn klepjes weer gesteld.. geweldig aardige mensen daar :)
 
origineel gepost door Methaniel

hallo, ik heb iets doms gehad... :sleeping heb sinds kort een Opel Omega 2.4i en die heeft met teweinig olie gereden. en nu als ik rond de 3000 toeren kom hoor ik getikker, lijkt op knikkers. is alleen met half belaste motor, dus heel langzaam in toeren rijden, bij gas los hoor ik het niet, en bij plankgas ook niet... getikker gaat door tot 4000 4500... en daarna hoor ik het niet meer. Mijn pa zei dat dit de klepstoters zijn kan dit? motor loopt verder gelukkig nog goed. (haalt nog 202 km/h op GPS :angel)



mijn 2,4 had hetzelfde, die heb ik van de week uit elkaar getrokken en had bij de 3e cilinder een behoorlijke vreter en dus de zuiger aan barrels:mad:
 
hey, waar kan ik nieuwe klepstoters krijgen voor een 2.0E?

al een paar keer gesteld maar trillen weer los. bouten zijn waarschijnlijk lam gedraaid?
 
Je kan ze ook gewoon opmaken en schoonmaken.

Dat ringje bovenop de stoter met een klein schorevendraaiertje los wippen.

Oude olie eruit. Schoonmaken. En weer in elkaar zetten.

Niet eerst met olie vullen,. want dan krijg je ze nooit meer dicht.



Voor die moeren:

Even tussen de bankschroef zetten zodat ze weer goed

klemmen.

Ik denk dat ze bij opel zelf die onderdelen nog wel hebben.

Ik heb er zelf gewerkt, en kon nog veel onderdelen voor cih krijgen.



MVg Stefan
 
zow, die moeren kan je opnieuw klemmen in een bankschroef en de stoters die kan je idd loshalen en dan schoonmaken je kan ze ook met diesel of benzine reinigen, ik rij al jaren manta en heb ze nog nooit moeilijk zien doen eigenlijk:hmmz
 
ik heb ook ff een vraagje omtrent hydro stoters kan ik die zonder meer zomaar inbouwen in elke cih of zijn er nog varianten waarbij het niet kan het zou gaan om een 1900s blok uit 1968

bvd gijs
 
origineel gepost door Alienbliep

Je kan ze ook gewoon opmaken en schoonmaken.

Dat ringje bovenop de stoter met een klein schorevendraaiertje los wippen.

Oude olie eruit. Schoonmaken. En weer in elkaar zetten.





Bij één van mijn stoters bleek dat ringetje er scheef op te zitten, toen ik 'm voorzichtig met een passende dopsleutel als bus omlaag probeerde te drukken brak het ding af...

Ik rijd nu met die stoter zonder dat ringetje....

Volgens mij maakt dat niet uit zolang ie gemonteerd zit en is dat ringetje alleen maar nuttig tijdens de demontage om de cup op zijn plaats te houden...



Of toch niet?



BTW

Groetjes Hans die ook hier es meekwaakt.
 
heb nog ff een vraagje



ik heb en 1.6S cih manta blok in mn kadett maar die heeft eenhele lange tyd stil gestaan

en heeft vaste stoters



1e 2e en 3e cilinder goede compressie en de 4 is heel erg laag ...kan dit gevolgen zijn van niet goed gestelde kleppen ...of vast zittende zuigerveren?



alvast thanx
 
in de 4de cilinder motorolie spuiten en dan direct terug compressie meten.

Als je compressie duidelijk hoger is zijn je segmenten (zuigerveren) versleten.

Indien er niet echt veel verschil is zal één van je kleppen (normaal de uitlaatklep) niet

meer degelijk zijn. Over't algemeen dan een verbrande klep.

Ter controle is het steeds nuttig je klepspeling te regelen.

Grtz.
 
origineel gepost door g.klijn

ik heb ook ff een vraagje omtrent hydro stoters kan ik die zonder meer zomaar inbouwen in elke cih of zijn er nog varianten waarbij het niet kan het zou gaan om een 1900s blok uit 1968

bvd gijs





Zelfde vraag voor een 1.9N uit '79
 
hydro stoter kunnen in principe overal in gemonteerd worden.



de een zweert erbij, en de ander juist niet.



tis net wat je zelf wil
 
Ter aanvulling op Ghanz, dit werkt enkel als er een orginele nokkenas in zit.



Wanneer er een sport nokkenas in zit, is het niet zomaar aan te nemen dat hydro's de klappen aan kunnen. Sommige sport nokkenassen kunnen enkel draaien op vaste stoters.



Nogmaals bij een orginele nokkenas kun je zonder problemen overstappen van vaste naar hydro stoters.



Heb het bij mijn 1.6 manta ook gedaan, en motortje liep gelijk een pak soepeler.
 
origineel gepost door H-400

in de 4de cilinder motorolie spuiten en dan direct terug compressie meten.

Als je compressie duidelijk hoger is zijn je segmenten (zuigerveren) versleten.

Indien er niet echt veel verschil is zal één van je kleppen (normaal de uitlaatklep) niet

meer degelijk zijn. Over't algemeen dan een verbrande klep.

Ter controle is het steeds nuttig je klepspeling te regelen.

Grtz.





motor is vervangen .. kon er 1 kopen die gereviceert was en daanrna de schuur in ging .. alleen loopt nog een beetje beroerd door de afstelling!..denk dat de 1.6 carb goed op is en loopt ook op lpg hahhaha
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven