[quote quote=18310693]Lees dit goed!!! Je gelooft het niet, weer accu leeg….!@#$$%% Wat blijkt, 400 ma lekstroom. De oorzaak is de diagnostic tool die in de auto zit ingebouwd. Om het probleem van de lekstroom van het lampje in het handschoenenkastje op te lossen heb ik de tool gebruikt om op het display het aantal volts uit te lezen. Deze waarde is 0,7 volt onder de werkelijke accuspanning. Je zet dit aan door: eerst de radio aan, dan 10 seconden op het setting knopje te drukken, je hoort een toon door je speakers komen. Nu nog 7 keer op BC drukken en je ziet het voltage. Als je dit doet dan blijft er, ook na uren een lekstroom van 400 ma lopen. Deze lekstroom gaat nooit meer weg totdat je de accu pool even hebt losgenomen. Nu is de lekstroom 0,05 ma. Doe je voordeel ermee. Groet Hugo[/quote]
:dank-u: :dank-u: :dank-u: :dank-u: :dank-u: :dank-u: :dank-u: :dank-u: :dank-u: :dank-u: :dank-u: :dank-u: :dank-u: :dank-u:
Ik weet dat ik een oud topic omhoog schop, maar je bent een held! In mei heb ik een Astra H gekocht. De goede accu uit mijn oude Vectra B had ik bewaard. Al verschillende keren heb ik een lege accu gehad en dit gebeurde met beide accu's. Afgelopen woensdag zelfs een nieuwe accu gekocht en die geplaatst maar die liep ook weer snel leeg waarna ik maar een accupool los ben gaan draaien om mijn nieuwe accu niet te vernielen. Nameten met een multimeter leverde mij telkens goede resultaten, de laadspanning is/was goed en als ik de lekstroom ging meten viel die alleszins mee. Echter, ik zette telkens mijn multimeter in serie op de massa van de accu en verbrak zodoende de verbinding eerst als ik ging meten. Tevens gebruikte ik vaak het diagnostische menu. Ik vind het namelijk ronduit achterlijk dat er geen temperatuurmeter in de Astra H zit en de tellercorrectie is enorm. Echt een mega faal van Opel, maar goed.
Nu las ik gisteren jouw bericht van bijna 3 jaar geleden en dit alles klonk wel heel bekend. Vandaag met een hoop toestanden bij draaiende motor de massapool losgekoppeld, vervolgens een startkabel hiertussen zodat verbinding bleef bestaan, auto uitgezet zodat er minder stroom zou gaan lopen. Parallel aan de startkabel de multimeter aangesloten en vervolgens de startkabel losgekoppeld. Resultaat, meten hoeveel stroom er loopt zonder dat de auto spanningsloos is geweest. En inderdaad, als het diagnostische menu was gebruikt was bij mij de lekstroom ongeveer 0,37 ampere. Na spanningsloos maken was de lekstroom 0,00 ampere op de 10A stand van mijn multimeter. Ook na starten/rijden zonder diagnostisch menu en vervolgens uitzetten bleef de lekstroom 0,00 ampere.
Had ik jouw bericht maar eerder gelezen, ik heb me helemaal rot gezocht en mijn hoofd gebroken hoe dit vreemde gedrag kan ontstaan. Deze oorzaak van een lege accu kan dus ook bij een Astra H voorkomen! De mijne is een 2007 pre-facelift Z16XEP Astra H station.
