2.4cih met één carburateur
- Topic starter Tiedo
- Startdatum
succes...
injectie is daarintegen makkelijker
of er moet een 2.0 kop opgaan.
je kunt de paspinnen van de cilinderkop wel overboren in het inlaatspruitstuk.
met het risico dat het boortje net mis loopt ofzo..
ik noem het gewoon prutswerk.
monteer gewoon spul wat er voor bedoeld is, en ga niet met kit en niet passende onderdelen
aan het werk.
injectie is daarintegen makkelijker
of er moet een 2.0 kop opgaan.
je kunt de paspinnen van de cilinderkop wel overboren in het inlaatspruitstuk.
met het risico dat het boortje net mis loopt ofzo..
ik noem het gewoon prutswerk.
monteer gewoon spul wat er voor bedoeld is, en ga niet met kit en niet passende onderdelen
aan het werk.
Ik heb een 2.2 injectie omgebouwd naar een enkele varajet 2. met behulp van een vul-plaat zodat ik het blok en het inlaatspruitstuk niet moest aan passen.
Maar er zitten wel haken en ogen aan: de bouten verlengen geen standaard maat, met deze oplossing schoof het uitlaat spruitstuk ook dus de uitlaat moest anders of liep tegen het frame.
Mijn ervaring was dat het plaatsen van de injectie een makkelijkere oplossing was geweest, maar ik was eigenwijs
en als Ghanz al zegt prutswerk
Maar er zitten wel haken en ogen aan: de bouten verlengen geen standaard maat, met deze oplossing schoof het uitlaat spruitstuk ook dus de uitlaat moest anders of liep tegen het frame.
Mijn ervaring was dat het plaatsen van de injectie een makkelijkere oplossing was geweest, maar ik was eigenwijs
en als Ghanz al zegt prutswerk al was je gedachte gang wel heel slim..
een vulplaat tussen kop en inlaat, om zo het verschil van beide openingen te kunnen vereffenen...
jammer dat je dan met je uitlaat niet uitkwam. bouten zijn immers zo gemaakt
en ja... ik weet dat er mensen zijn die er mee rondrijden... zonder problemen.
(heb maar geduld...)
een vulplaat tussen kop en inlaat, om zo het verschil van beide openingen te kunnen vereffenen...
jammer dat je dan met je uitlaat niet uitkwam. bouten zijn immers zo gemaakt
en ja... ik weet dat er mensen zijn die er mee rondrijden... zonder problemen.
(heb maar geduld...)
@Ghanz wrote:al was je gedachte gang wel heel slim..
een vulplaat tussen kop en inlaat, om zo het verschil van beide openingen te kunnen vereffenen...
jammer dat je dan met je uitlaat niet uitkwam. bouten zijn immers zo gemaakt
en ja... ik weet dat er mensen zijn die er mee rondrijden... zonder problemen.
(heb maar geduld...)
Een uitlaat is ook zo aangepast hoor maar ik had er niet aan gedacht toen ik er mee begon.
En het rijd nu prima maar er zijn best aardig uurtjes in gaan zitten
een vulplaat tussen kop en inlaat, om zo het verschil van beide openingen te kunnen vereffenen...
jammer dat je dan met je uitlaat niet uitkwam. bouten zijn immers zo gemaakt
en ja... ik weet dat er mensen zijn die er mee rondrijden... zonder problemen.
(heb maar geduld...)
Een uitlaat is ook zo aangepast hoor maar ik had er niet aan gedacht toen ik er mee begon.
En het rijd nu prima maar er zijn best aardig uurtjes in gaan zitten
@Ghanz wrote:succes...
injectie is daarintegen makkelijker
of er moet een 2.0 kop opgaan.
je kunt de paspinnen van de cilinderkop wel overboren in het inlaatspruitstuk.
met het risico dat het boortje net mis loopt ofzo..
ik noem het gewoon prutswerk.
monteer gewoon spul wat er voor bedoeld is, en ga niet met kit en niet passende onderdelen
aan het werk.
ik had hem ook al injectie geadviseerd maar hij wou het toch proberen. :hmmz
injectie is daarintegen makkelijker
of er moet een 2.0 kop opgaan.
je kunt de paspinnen van de cilinderkop wel overboren in het inlaatspruitstuk.
met het risico dat het boortje net mis loopt ofzo..
ik noem het gewoon prutswerk.
monteer gewoon spul wat er voor bedoeld is, en ga niet met kit en niet passende onderdelen
aan het werk.
ik had hem ook al injectie geadviseerd maar hij wou het toch proberen. :hmmz