Zoekresultaten

Hallo, heeft er iemand nog goede ideeën?? Een Corsa 1600 16-klepper wil niet meer aanslaan, we hebben al diverse sensoren gewisseld, distributie staat op tijd etc... Met het starten geeft hij vaak klappen terug door het inlaatspruitstuk en de bougies zijn na een paar keer proberen kletsnat van...

Met mechanische stoters zal hij altijd wat tikken. Verstelbare poelie, hangt er vanaf hoe goed die nu staat, heb je de boel gecheckt met een gradenschijf en meetklok?

Met mechanische stoters zal hij altijd wat tikken. Verstelbare poelie, hangt er vanaf hoe goed die nu staat, heb je de boel gecheckt met een gradenschijf en meetklok?

Hoi, gisteren op Assen gereden in de super-pro, dat turbo geweld is heel snel spul, maar toch nog een paar skyline's te snel af geweest, maar toch nét niet in de finale gekomen..... 11e plek gereden in de kwalificatie met een 2.04 zestiende sneller als vorig jaar, dat wel ;) Volgende keer is...

Hoi, gisteren op Assen gereden in de super-pro, dat turbo geweld is heel snel spul, maar toch nog een paar skyline's te snel af geweest, maar toch nét niet in de finale gekomen..... 11e plek gereden in de kwalificatie met een 2.04 zestiende sneller als vorig jaar, dat wel ;) Volgende keer is...

Op de kent nokkenassen horen allemaal vaste stoters, dus die er op zetten Theo.

Op de kent nokkenassen horen allemaal vaste stoters, dus die er op zetten Theo.

Een 280 gaat heel goed met de motor die je kennis heeft, is het een Kent road/rallye nokkenas? De 310 gaat niet werken, dan moet ie zoveel toeren draaien dat de lagers er in no-time uitlopen en onderin de toeren trekt ie voor geen meter plus dat je stuggere klepveren nodig hebt, de standaard...

Een 280 gaat heel goed met de motor die je kennis heeft, is het een Kent road/rallye nokkenas? De 310 gaat niet werken, dan moet ie zoveel toeren draaien dat de lagers er in no-time uitlopen en onderin de toeren trekt ie voor geen meter plus dat je stuggere klepveren nodig hebt, de standaard...

:thumb

Lekker bezig Lammert, dacht eerst dat die kooi van jou uit een Manta kwam die naar iemand in de buurt van Amsterdam gegaan is, maar die was toch weer anders, en een Manta kooi is lager als een Ascona klimrek. Maak je nog extra platen op de achterste binnenschermen voor de stevigheid?

Sterk zat, heb jaren met een 2400 gereden die 140 aan de wielen trok met een 2.0S koppeling, je moet alleen niet volgas in z'n twee van start willen gaan, dán trekt ie 'm door de koppeling heen...............

Adheseal van Innotec, is de beste kit die ik tot nu toe heb kunnen vinden.

Adheseal van Innotec, is de beste kit die ik tot nu toe heb kunnen vinden.

Je begint met afstellen zoals ie nu loopt, ontsteking op tijd, en dan eerst met de inbus op de lmm stationair goed zetten zo rond de 2,5% co, proefritje maken, en als die dan op het gevoel goed loopt ben je al een heel eind. Meestal wordt de fout gemaakt om op deellast te rijk te gaan en volgas...

Je begint met afstellen zoals ie nu loopt, ontsteking op tijd, en dan eerst met de inbus op de lmm stationair goed zetten zo rond de 2,5% co, proefritje maken, en als die dan op het gevoel goed loopt ben je al een heel eind. Meestal wordt de fout gemaakt om op deellast te rijk te gaan en volgas...

Jij hebt een spaghetti voor een injectie uitvoering, die voor de carburateur versie gaat gelijk vanaf de kop al naar beneden, denk dat het 't makkelijkste is om een andere spaghettiepijp te nemen. Of je gietijzeren spruistuk te houden en daar een groep N systeem aan te schroeven, groep A is...

Heb nog een gek idee voor dat aluminium plaatje voor de radiateur, "manta" er uit vijlen king:

Heb nog een gek idee voor dat aluminium plaatje voor de radiateur, "manta" er uit vijlen king:

Dat gaat goed met de Manta Lennaert! En dan zit er ook nog een kleine aan te komen :thumb Zo'n lambda meter is een handig afstelhulpje, daar krijg je de boel al een heel eind goed mee, ik had de zescilinder er ook mee afgesteld al rijdend zeg maar, en op de bank stond ie stationair en vollast...