Z18XE hoog olie gebruik op hogere toerental,

[SebasKitten]

hallo goededag!, ik heb nu momenteel 8000 km mijn "gratis" z18xe motorblok in mijn corsa C GSI hangen,

enige wat ik van het motorblok wist was dat hij 92.000 gelopen had en van een astra, ooit voor een swap geweest maar nooit gebruikt geweest en dus 2 jaar in een beun schuur gelegen,

Tijdens het eerste opstarten van de motor. wat er geen rook, ook bij lang still staan of stationair, komt er geen rook uit de auto.

als je rustig rijd en 99% van de tijd onder de 3500-4000 toeren blijft, gebruikt hij amper wat olie,

Maar zodra je een beetje pittig gaat rijden, of langer hard gaat rijden, dan kan hij 2+ liter olie per 600km gebruiken (denk aan paar uur lang snelweg 160 km/h)

ik heb gemerkt dat dit allemaal door de PCV systeem de inlaat in geduwt word. in de uitlaatspruit stuk kan je duidelijk zien dat cylinder 4 het meeste olie krijgt. en cylinder 3 ook wel. maar 1 en 2 perfect,

ik heb het PCV systeem nagekeken en er is niets verstopt, heb zelfs geprobeert de PCV vacuum zeide uit te boren op de gasklep huis. maar ook geen verschil,


Iemand enig idee vanaf waar dit eventueel kan komen? kleppen seals of cylinder ringen eventueel?

alle electra sensoren van de auto zijn vervangen voor siemens/orgineel. inclusief een nieuw old stock ECU (oude ECU bleef Lambda sensoren door branden... wow en daarom dus oude motor gesmolten kleppen..)

Voor nu ga ik een goedkope 3de motor eff in die corsa lepelen, en dan deze motor helemaal reviseren en eventueel uitbouwen richting 170pk,

Dit word voor mij ook de eerste keer dat ik een motor revisie gaat uitvoeren, dus enige tips en suggesties omterecht Z18XE zou fijn zijn ook.


Alvast bedankt voor uw tijd

 

[Corsa_GSi]

Je kan er natuurlijk voor kiezen je carterventilatie niet je inlaat / blok terug te sturen.
Dan moet je een catchtank nemen met een klein filtertje er op.

Zelf reviseren?
Bereken goed wat de kosten zijn en of je alles ook zelf kunt opmeten of het nog in orde is.
Revisie van zo'n blok kost je bij een bedrijf iets van 2000 - 2500 (bij was dat incl. 4 nieuwe zuigers en boren/honen).

 

[SebasKitten]

Je kan er natuurlijk voor kiezen je carterventilatie niet je inlaat / blok terug te sturen.
Dan moet je een catchtank nemen met een klein filtertje er op.

Zelf reviseren?
Bereken goed wat de kosten zijn en of je alles ook zelf kunt opmeten of het nog in orde is.
Revisie van zo'n blok kost je bij een bedrijf iets van 2000 - 2500 (bij was dat incl. 4 nieuwe zuigers en boren/honen).

helaas ook opgemerkt dat de olie heel snel heel vies word. binnen 1 tank bezine is olie pikzwart. ook na 4 wissels dusverre.. mijn z14xe en z16xe motoren hebben dit nooit zo snel zo erg gedaan,

dus ik gok dat er echt wel iets is dat er gedaan moet worden en dat een catch can niet echt een correcte oplossing is hier helaas..


ik heb wel een catchcan van winparts hier liggen, maar nooit aangesloten ivbm dat ie net niet in mijn motor ruimte past,



Kwa revisie. ik zat te denken het gedeeltelijk zelf te doen, en enige andere delen te laten doen,

Kop strip ik kaal behalve de kleppen, en laat ik door bedrijf doen om kleppen te checken+seals vervangen+slijpen en kop iets extra laten vlakken voor een haar extra compressie erbij,

Kwa onderkant hoop ik het meeste zelf te kunnen doen, tis een relatief simpel blok.

als de cylinder muren niet slecht zijn en nog rond in metingen zijn dan is misschien een honing genoeg + nieuwe cylinder ringen en eventueel nieuwe onder lagers als het nut heeft,

Als de muren niet OK zijn, dan moet ik het blok helaas laten boren en dan heb je ook overbore cylinders enz nodig, maar misschien is dan een ander onderblok zoeken nuttiger,

Moet wel zeggen kwa performance, loopt deze motor heel pittig. dus ik hoop niet te veel interne schade, kwa opcom/tech2 metingen. alles is ruim binnen de fabrieks waardens kwa onstekings vertragingen en bezine gebruik,

Deze motor/auto kan ik prima 550 per tank mee rijden als je rustig rijd. dat relatief overeen komt met een Z12XE, (die is 550 tot 650 km per tank)

Ik heb zeker interesse om in de auto/motor bouw te blijven knoeien dus ik hebt geen probleem met allemaal tools aan te schaffen voor deze hobby..

blijft een hobby en kwa kosten lopen die vaak altijd uit een haha, maar dat is geen probleem...

Z18XE lijkt mij een goed platform om skills mee te leren om dat later toe te passen op dikkere blokken, (Z32XE astra g open top/tigra B? haha)

 

[SebasKitten]

net 600km gereden, weer 160km/h en ook eff goed ingetrapt. en dit keer heeft hij minder dan 200ml olie gebruikt in deze kilometers.

enige verschil nu was dat het 5graden was buiten en niet 15, maar temparatuur van de motor is precies perfect tussen 88 en 92 graden,

Olie gebruik van deze motor is heel willekeurig dus,


ben benieuwd of we uiteindelijk kunnen vinden waardoor het gebruik komt. ik zelf gok combinatie cylinder ringen en kleppen seals ivbm dat motor niet veel KM heb't gehad en gok dus veel korte stukken hebt gereden vroeger,