X20XER vraagje
- Topic starter GSI Racer
- Startdatum
wim-v6
Forumbewoner
De X20XEV staat als basis voor de X20XER, de meeste dingen blijven gelijk.
Behalve:
- Motorkabelboom
- voorpijp
- en eventuele onvolkomenheden.
Je bak en dergelijke kan je van je X20XEV gebruiken.
lijkt ook beter ivm de F23 van de X20XER geen teller aansluiting heeft en hydraulische koppeling.
Willem
Willem
Behalve:
- Motorkabelboom
- voorpijp
- en eventuele onvolkomenheden.
Je bak en dergelijke kan je van je X20XEV gebruiken.
lijkt ook beter ivm de F23 van de X20XER geen teller aansluiting heeft en hydraulische koppeling.
Willem
Willem
suikerbuikje
Komt weleens kijken
heb nog wel een xer blok liggen zonder bak, kabelboom en ecu, airco pomp en wat slangen. (heb deze gebruikt voor m`n andere blok)
Staat nu al 5maanden stil omdat er een drijfstang lager kapot is gegaan. maar nieuwe krukas erin en draafstang lagers en knallen maar. HebHad hier zelf geen zin in om het te laten doen, kon voor prikkie een zelfde blok overnemen met maar 70000km orgineel op de teller.
de mijne heeft er 156000km gelopen en 7000km geleden is de distri + rollen + waterpomp enz enz vervangen en is de kop ook gelijk gevlakt en gereviseerd. Dus kortom voor de handige doe het zelver is het een prima blok om nog jaren plezier van te hebben.
Staat nu al 5maanden stil omdat er een drijfstang lager kapot is gegaan. maar nieuwe krukas erin en draafstang lagers en knallen maar. HebHad hier zelf geen zin in om het te laten doen, kon voor prikkie een zelfde blok overnemen met maar 70000km orgineel op de teller.
de mijne heeft er 156000km gelopen en 7000km geleden is de distri + rollen + waterpomp enz enz vervangen en is de kop ook gelijk gevlakt en gereviseerd. Dus kortom voor de handige doe het zelver is het een prima blok om nog jaren plezier van te hebben.
origineel gepost door TRPower
ik heb laatst opgevangen ergens:
nokkenasjes van een xer in je xev
uitlaat van de xer eraan
en dan naar de dealer om een xer prog in je xev comp te laten zetten...
dan ben je er ook
of heb ik dit verkeerd opgevangen??
Inderdaad verkeerd opgevangen denk ik...
XER nokkenassen erin, XER spruitstuk (of een andere spaghetti) en dan programmeren bij een tuner ofzo...
De dealer kan alleen originele software programmeren... andere software is afgeschremd zodat dat niet kan... je kan een 100PK 1.9CDTI niet eens als 120PK programmeren
of een 120PK (16v DTJ) ook niet als 150PK (16v DTH) ook al zijn de motoren precies hetzelfde...
ik heb laatst opgevangen ergens:
nokkenasjes van een xer in je xev
uitlaat van de xer eraan
en dan naar de dealer om een xer prog in je xev comp te laten zetten...
dan ben je er ook
of heb ik dit verkeerd opgevangen??
Inderdaad verkeerd opgevangen denk ik...
XER nokkenassen erin, XER spruitstuk (of een andere spaghetti) en dan programmeren bij een tuner ofzo...
De dealer kan alleen originele software programmeren... andere software is afgeschremd zodat dat niet kan... je kan een 100PK 1.9CDTI niet eens als 120PK programmeren
of een 120PK (16v DTJ) ook niet als 150PK (16v DTH) ook al zijn de motoren precies hetzelfde...
wim-v6
Forumbewoner
origineel gepost door OPC Turbo
origineel gepost door TRPower
ik heb laatst opgevangen ergens:
nokkenasjes van een xer in je xev
uitlaat van de xer eraan
en dan naar de dealer om een xer prog in je xev comp te laten zetten...
dan ben je er ook
of heb ik dit verkeerd opgevangen??
Inderdaad verkeerd opgevangen denk ik...
XER nokkenassen erin, XER spruitstuk (of een andere spaghetti) en dan programmeren bij een tuner ofzo...
De dealer kan alleen originele software programmeren... andere software is afgeschremd zodat dat niet kan... je kan een 100PK 1.9CDTI niet eens als 120PK programmeren
of een 120PK (16v DTJ) ook niet als 150PK (16v DTH) ook al zijn de motoren precies hetzelfde...
De 150PK is een 16klepper, de rest van de 1900 diesels een 8 klepper.
Willem
origineel gepost door TRPower
ik heb laatst opgevangen ergens:
nokkenasjes van een xer in je xev
uitlaat van de xer eraan
en dan naar de dealer om een xer prog in je xev comp te laten zetten...
dan ben je er ook
of heb ik dit verkeerd opgevangen??
Inderdaad verkeerd opgevangen denk ik...
XER nokkenassen erin, XER spruitstuk (of een andere spaghetti) en dan programmeren bij een tuner ofzo...
De dealer kan alleen originele software programmeren... andere software is afgeschremd zodat dat niet kan... je kan een 100PK 1.9CDTI niet eens als 120PK programmeren
of een 120PK (16v DTJ) ook niet als 150PK (16v DTH) ook al zijn de motoren precies hetzelfde...
De 150PK is een 16klepper, de rest van de 1900 diesels een 8 klepper.
Willem
origineel gepost door wim-v6
origineel gepost door OPC Turbo
origineel gepost door TRPower
ik heb laatst opgevangen ergens:
nokkenasjes van een xer in je xev
uitlaat van de xer eraan
en dan naar de dealer om een xer prog in je xev comp te laten zetten...
dan ben je er ook
of heb ik dit verkeerd opgevangen??
Inderdaad verkeerd opgevangen denk ik...
XER nokkenassen erin, XER spruitstuk (of een andere spaghetti) en dan programmeren bij een tuner ofzo...
De dealer kan alleen originele software programmeren... andere software is afgeschremd zodat dat niet kan... je kan een 100PK 1.9CDTI niet eens als 120PK programmeren
of een 120PK (16v DTJ) ook niet als 150PK (16v DTH) ook al zijn de motoren precies hetzelfde...
De 150PK is een 16klepper, de rest van de 1900 diesels een 8 klepper.
Willem
De eerste series's van de Astra H zijn ook met een 120PK 16 klepper geleverd namelijk de Z19DTJ dit is een terug schroefde Z19DTH omdat op het moment van de introductie de vraag naar de Z19DT te groot was om aan de vraag te voldoen hebben ze de Z19DTJ ongeveer een half jaar lang geleverd i.p.v. de Z19DT... wij hebben er momenteel in elk geval 3 in onderhoud 2 station's en één 5 drs.
Maar dit is verder een beetje off-topic, het ging uiteindelijk om de X20XER.
origineel gepost door OPC Turbo
origineel gepost door TRPower
ik heb laatst opgevangen ergens:
nokkenasjes van een xer in je xev
uitlaat van de xer eraan
en dan naar de dealer om een xer prog in je xev comp te laten zetten...
dan ben je er ook
of heb ik dit verkeerd opgevangen??
Inderdaad verkeerd opgevangen denk ik...
XER nokkenassen erin, XER spruitstuk (of een andere spaghetti) en dan programmeren bij een tuner ofzo...
De dealer kan alleen originele software programmeren... andere software is afgeschremd zodat dat niet kan... je kan een 100PK 1.9CDTI niet eens als 120PK programmeren
of een 120PK (16v DTJ) ook niet als 150PK (16v DTH) ook al zijn de motoren precies hetzelfde...
De 150PK is een 16klepper, de rest van de 1900 diesels een 8 klepper.
Willem
De eerste series's van de Astra H zijn ook met een 120PK 16 klepper geleverd namelijk de Z19DTJ dit is een terug schroefde Z19DTH omdat op het moment van de introductie de vraag naar de Z19DT te groot was om aan de vraag te voldoen hebben ze de Z19DTJ ongeveer een half jaar lang geleverd i.p.v. de Z19DT... wij hebben er momenteel in elk geval 3 in onderhoud 2 station's en één 5 drs.
Maar dit is verder een beetje off-topic, het ging uiteindelijk om de X20XER.