Webers op gas?

Ja en da's een drama...

Moeilijk tot soms 'niet' af te stellen en LPG is eigenlijk veel te schraal voor de webers met slijtage tot gevolg.
 
ja, die heb ik ook, zijn losse pijpjes die dan achterin de carbs komen, maar ook heb ik echte mengstukken die tusse carb en luchtfilter passen, zal als ik er aan denk deze week eens wat foto's maken
 
Het probleem is voornamelijk synchroon afstellen van eerst de weber en vervolgens de gasstukken. normaal met een of een dubbelregister carburateur, of injectie heb je één gasstuk en goed is goed, nu moet je vier afzonderlijke gasstukjes afstellen. Vervolgens heb je verschillen per carburateur. Ik kan je vertellen, een goeie basisafstelling vinden kan al een proces zijn waar je op het zachtst gezegd niet goed van wordt. Om Webers of Dellortos goed af te stellen op benzine is al een werkje waar je het best iemand in de hand neemt met de kennis, ervaring en het gereedschap. Op LPG kan het voorkomen dat je ze gewoon niet synchroon krijgt, kun je afstellen wat je wilt.



Vervolgens heb je het probleem dat de afstelling naar verloop van tijd gaat verlopen, dan verschuiven de afstelling per carb nog eens van elkaar. Opnieuw afstellen tot gevolg en dan heb je tot overmaat van ramp op een gegeven moment ook nog flinke storing van versleten onderdeeltjes (rubberen ringen, busjes e.d.) die valse lucht gaan trekken. Als je zin hebt in een uitdaging en je motor hoeft 'overmorgen' nog niet te draaien dan zou je het kunnen proberen.
 
als je de boel netjes afgesteld krijgt, is alles mogelijk, die mengstukken zijn niet voor niets gemaakt, en persoonlijk, als je een set nette carburateurs hebt, en de afstel apperatuur, is dat afstellen best te doen, er zijn standard zat auto's geweest met webbers af fabriek, alva peugeot ferrari

dus waar een wil is ........
 
Ja, op benzine zijn er zat geweest... Ik heb ook niets tegen dubbele carburateurs, integendeel, lekker vermogen, heerlijk geluid en het ziet er nog mooi uit ook. Enkel op gas is het een drama.

Leuk alternatief is een injectiespruitstuk nemen, gasstuk voor de gasklep, daar een open luchtfilter voor, geen benzine d'r meer op, of een luchtmassameter in de koffer leggen voor 'het geval dat...' Leuke sound, vermogensverlies t.o.v. benzine nihil, en CIH's hangen op deze manier heerlijk aan het gas.

Of wat je ook kan doen, injectie in bouwen en vervolgens een gasinjectiesysteem d'r op.
 
Het beste is, en goedkoopste is; injectie erop met gasinjectie.

Voordelen zijn, meer vermogen op gas, geen kans op backfire,en zuiniger. De mijne Manta 2.0 GTE verbruikt tussen de 1:11 en 1:13 op gas bij normaal gebruik. Ga binnenkort ook de Manta A met een 2.2 met een 2.0 injectie ombouwen naar gasinjectie.

Gasinjectie word met de computer afgesteld, nadat hij eerst goed is afgesteld op benzine.
 
Daar ben ik toevallig ook opgekomen, en ik ben er ook al volop mee bezig!

ik verwacht dat mijn opel record over een maand of twee ook gasinjectie heeft.



Vr. Gr. Gerard Nederpel
 
Ik ga het proberen met Dellortos volgens mijn pa moet het op gas allemaal makkelijker zijn dan benzine.

Of het een succes wordt geen idee maar ik laat hem mooi ermee prutsen :angel

Mijn pa heeft 30 jaar ervaring met gas in auto's bouwen en afstellen volgens hem moet het juist makkelijker gaan.

Als niet lukt tja kheb nog een injectie liggen van ICEQUEEN al snap ik niet hoe het omgebouwd moet worden na gas.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven