origineel gepost door corsaracer
daar ben ik het niet helemaal mee eens....
de assen zijn zo gemaakt dat als ze horizontaal komen te staan met de versnellingsbak (dus dan heeft de as incl homokineten zijn kortste lengte) nog altijd een heel klein beetje speling heeft. zou je je auto verlagen kom je steeds verder richting het horizontaal staan van je aandrijfassen, dus richting de kortste lengte van je as. ga je nog verder verlagen gaan je assen schuiner staan waardoor je totale as lengte (as + homokineten) langer word. waardoor je meer speling krijgt.
je gaat je homokineten wel zwaerder belasten omdat de krachten er schuiner op komen te staan.
in het ergste geval zou ik zeggen dat het asje wat in je versnellingsbak of in je naaf zit afbreekt. verder zou ik alleen kunnen bedenken dat een homokineet idd sneller stuk gaat (het bekende knakken) maar als je die optijd vernieuwd is er verder niks aan de hand.
ik had mijn corsa aan de voorkant ook ongeveer 75/80 mm verlaagd en heb nooit ergens last van gehad (op een paar homokineten na dan
)
maar dat extreem verlagen je bak stuk kan maken.....denk het niet, dan moet er al meer aan de hand zijn geweest......
maar wat is er dan stuk aan de versnellingsbak?????
de lagers van je diff, of het diff zelf, of de synchromesh???
hm mwajamwa. is ook wat voor te zeggen inderdaad.
