LMM testen
- Topic starter H-400
- Startdatum
freek corsa
Hoort bij de inboedel
origineel gepost door wim-v6
LHM:checken:
> Massa controleren: (stekker los)
- meet tussen pin-4 (bruine draad) en de accu - de weerstand
- deze moet NUL zijn
> voeding meten: (stekker los / contact aan)
- meet tussen pin-3 en accu - de spanning
- deze moet 5volt zijn
> Werking controleren: (stekker aangesloten / contact aan)
- meet tussen pin 2 en 4 de spanning
- gesloten klep: 0,1 - 0,3volt
- volledig geopende klep: 4.5 - 5volt
Willem
willem wilde je laten zoeken naar dit bericht denk ik.
LHM:checken:
> Massa controleren: (stekker los)
- meet tussen pin-4 (bruine draad) en de accu - de weerstand
- deze moet NUL zijn
> voeding meten: (stekker los / contact aan)
- meet tussen pin-3 en accu - de spanning
- deze moet 5volt zijn
> Werking controleren: (stekker aangesloten / contact aan)
- meet tussen pin 2 en 4 de spanning
- gesloten klep: 0,1 - 0,3volt
- volledig geopende klep: 4.5 - 5volt
Willem
willem wilde je laten zoeken naar dit bericht denk ik.
Deze test had ik al enige tijd ook gevonden en ook uitgevoerd.
Alles werkte naar behoren, maar toch bedankt om het even te quoten.
Het gaat over hetvolgende:
Als ik kort gas geef stottert de motor hevig (steeds rond 2000tr) en hoor ik
het stuurrelais tikken en tegelijkertijd licht het diagnoselampje op.
Progressief gas geven (zeer rustig) geen probleem. Ik heb de zelfdiagnose
gedaan en foutcode krukassensor gevonden (niet de initialiseringscode!).
Deze vervangen (na 350.000km mag ik niet klagen) daar de isolatie los kwam.
Helpte dus niet! Ontsteking (kabels,bougies,verdelerkap...) staan picobello,
ik vervang zowiezo alle 100.000 km gans het zootje en de bougies sneller.
Massakabels opgekuist,evenals de positieve kabels. Alle stekkerverbindingen
gecontroleerd, temperatuursensor getest, geen valse lucht, stuurrelais ge-
test (was reeds 50.000km terug vervangen ), via via de wagen aan een
diagnosebank gehangen en dezelfde foutcode. Voor de zekerheid (met
draaiende motor) krukassensor getest en deze is goed.
Stuurrelais gevoed via de zekeringskast (overbrugd) en blijft idem. Als ik de
LHM afkoppel blijft de motor draaien en reageert hij even slecht. Ter info:
de gasklepsensor is van het nieuwe type.
De wagen heeft het niet altijd en in de hogere toeren rijdt hij nog steeds als
een zonnetje, het verbruik is normaal en hij is ook niet tam.
Wat wel te vermelden is: als hij stotterd valt m'n radio soms uit en is zelfs
het geheugen van de zenders weg, dat laatste word gevoed door de 30, en
de ECU heeft ook een 30 als voeding.
Ik had al gedacht die 30 te voeden met een gezekerde kabel om kabelbreuk
uit te sluiten. Of valt m'n radio uit door een piekspanning?
Daar de motor het heeft bij gasgeven zoek ik info om de LHM te testen.
Afgekoppeld dus.
Groetjes!
Alles werkte naar behoren, maar toch bedankt om het even te quoten.
Het gaat over hetvolgende:
Als ik kort gas geef stottert de motor hevig (steeds rond 2000tr) en hoor ik
het stuurrelais tikken en tegelijkertijd licht het diagnoselampje op.
Progressief gas geven (zeer rustig) geen probleem. Ik heb de zelfdiagnose
gedaan en foutcode krukassensor gevonden (niet de initialiseringscode!).
Deze vervangen (na 350.000km mag ik niet klagen) daar de isolatie los kwam.
Helpte dus niet! Ontsteking (kabels,bougies,verdelerkap...) staan picobello,
ik vervang zowiezo alle 100.000 km gans het zootje en de bougies sneller.
Massakabels opgekuist,evenals de positieve kabels. Alle stekkerverbindingen
gecontroleerd, temperatuursensor getest, geen valse lucht, stuurrelais ge-
test (was reeds 50.000km terug vervangen ), via via de wagen aan een
diagnosebank gehangen en dezelfde foutcode. Voor de zekerheid (met
draaiende motor) krukassensor getest en deze is goed.
Stuurrelais gevoed via de zekeringskast (overbrugd) en blijft idem. Als ik de
LHM afkoppel blijft de motor draaien en reageert hij even slecht. Ter info:
de gasklepsensor is van het nieuwe type.
De wagen heeft het niet altijd en in de hogere toeren rijdt hij nog steeds als
een zonnetje, het verbruik is normaal en hij is ook niet tam.
Wat wel te vermelden is: als hij stotterd valt m'n radio soms uit en is zelfs
het geheugen van de zenders weg, dat laatste word gevoed door de 30, en
de ECU heeft ook een 30 als voeding.
Ik had al gedacht die 30 te voeden met een gezekerde kabel om kabelbreuk
uit te sluiten. Of valt m'n radio uit door een piekspanning?
Daar de motor het heeft bij gasgeven zoek ik info om de LHM te testen.
Afgekoppeld dus.
Groetjes!