Zoekresultaten

Filtertjes zijn voor de inloop periode, dus die kan je er gewoon afhalen. Bij goed onderhoud heb je normaal geen gelul met bende in de olie. Kan ook de steller(s) zelf zijn. Bout is een E torx denk maat 8 of 10 of iets

Even zoeken op youtube/google. Solenoids zitten aan de voor en achterkant van de motor(in en uitlaat) en zitten met een torx boutje vast. Als deze filtertjes verstopt raken krijgen de nokkenasverstellers minder oliedruk, waardoor ze kunnen gaan ratelen. Filtertjes kunnen er gewoon af, was...

Nokkenas versteller(s) Je kan kijken of de filtertjes nog op de solenoids zitten en deze verwijderen. Kijken of het dan beter word, olie wel netjes op peil? En netjes onderhouden?

Grote kans dat hij olie lekt, bendix van de startmotor klinkt heel anders dan een ratel van de ketting. Ketting staan ze bekend om, gewoon eisen dat ze beide zaken repareren je hebt tenslotte garantie.

Ik weet het niet exact meer, deze had het rond de 80kmh volgensmij,. En dan vooral met gas geven in een hogere versnelling, als ie echt moet werken zeg maar.

Defecte verstuiver, bij een renault master al eens gehad.

Wellicht een filmpje posten? Word zo helemaal lastig.

Is idd de waterpomp, is niet zo heel lastig. Staan zat filmpjes op YouTube, dan kan je goed zelf inschatten of het zelf te doen is.

De nieuwe radio dient gekoppeld te worden met de auto dmv de security code. En de nieuwe radio dient afgemeld lees code vrij gemaakt te zijn. https://www.skytecautomotive.com/ Contact opnemen met bovenstaand bedrijf, hij kan je er zeker mee helpen.

De P0380 melding die je uitleest krijg je nooit een storing op je dashboard van. Dus de controleer inspuiting melding moet iets anders zijn. Dan zou ik hem sowieso uit laten lezen met een geschikte (professionele) tester en kijken wat daaruit komt.

Met de natte riem van de puurpech motor, had je deze km stand waarschijnlijk niet gehaald zonder oliedruk lampje ;-)

Ketting.

Ja deze foutcode wijst daar wel naar, maar kan nooit geen kwaad om er even naar te kijken. Deze storing zie je overigens nooit op je display, alleen met uitlezen.

De 2 dunne draadjes gaan naar de ECU voor de aansturing van het relais. Als het goed is zit er op de kachelslang naar je kachel radiateur toe een blok met 4 gloeistiften voor de verwarming van de koelvloeistof. Deze wordt aangestuurd door een ander relais met o.a dit nr: 93459410 In principe...

Ja dat zou kunnen, alleen zou je dan verwachten dat ze allemaal defect zijn aangezien hij ze alle 4 tegelijk aanstuurt.

Je kan de weerstand op de stiften zelf meten, dus de stekker van de stift loshalen en dan meten op de bovenzijde van de stift en tussen massa, dan kijken wat de weerstands waarde is. In principe is onder de 5ohm goed, ze moeten alle 4 ongeveer hetzelfde zijn. En je kan nog de stekker van het...

Ik zou ze even doormeten bij het relais, dan weet je zeker dat de bedrading ook goed is naar de stiften.

Ik zou ze even doormeten, bij het relais dan weet je zeker dat de bedrading ook goed is naar de stiften.

Hemeltje moet een stukje los. Aan beide zijde aan de achterkant kapje weghalen dacht met torx 20 dan kan de hemel een stukje omlaag. Dan kan je met dopje 10 de bout van de antenne klem loshalen. Als je mij je VIN nr stuurt, kan ik kijken wat het onderdeel nr van de antenne is.

Hebben ze zeker alle gloeibougies vervangen en de storingen gewist? Gloeirelais van deze types gaan weinig defect. Zijn nagenoeg altijd de stiften zelf. Deze kan je zelf ook makkelijk doormeten met een multimeter.