Zoekresultaten

https://www.absmotorsport.co.uk/product-category/btcc/888/page/4/ Hebben mooi spul. zo een rear diffuser zou ik er ook nog wel onder willen. Verder ben ik persoonlijk erg blij met de sleeper look van me signum.

Ik vind zelf de opc er prima uit zien. Je zou nog kunnen kijken voor een irmscher set of een 888 set Verstuurd vanaf mijn SM-G800F met Tapatalk

Tot 350/375 is hey redelijk te doen met de z28net. Daarna is een andere type turbo een must. Ook zal het blok open moeten voor zuigers en drijfstangen. voor veel mensen is dit toch een stap te ver. in Engeland is er nu 1 een insignia blok aan het bouwen wat minimaal 400 pk moet gaan leveren. Het...

Vandaag zelf even gekeken. Het ging blijkbaar om de bescherm hoes die over de slang heen zit. De slang zelf is niks aan te zien. Wel hebben ze wat roest van die koppeling af gehaald. Geen haast dus om te vv. Kan mooi in het voorjaar. Verstuurd vanaf mijn SM-G800F met Tapatalk

Vandaag apk gehad. Alles was top. 1 klein puntje van aandacht was een remslang rv. Deze vertoonde wat haarscheurtjes in het rubber. Maar was geen rede tot afkeur. Maar eens op zoek naar een paar staal omvlochten. Want als je iets vv probeer het dan t vv voor wat beters.

Heb je een c1 of c2? Ik heb er origineel afl en xenon in zitten in een a2(c2) signum

Wat schoonmaak werk gedaan en hitte bescherming aangebracht. Ben nog opzoek naar een nieuw accu bescherm kap. Als iemand er 1 over heeft of weet waar er 1 te koop is graag. Let op alleen die van een 2.8 past als het goed is. Verder de auto weer winterklaar Verstuurd vanaf mijn SM-G800F...

Juup 0km een a28net of eigenlijk een b284 die bedoelt was voor saab. Op de vorige pagina staan wel een aantal fotos. Zo is de turbo vv en geupgrade naar 20t, de koppel omvormer versterkt, de secondary air injection afgekoppeld en de software aangepast. Ik had de intercooler, aanzuiging...

Aankomende periode lekker inrijden. Volgend jaar maar eens kijken wat het gaat leveren. Zit nu rond de 310pk

Het is inderdaad weer heerlijk om in je eigen auto te rijden. En zeker met dit vermogen.

Morgen de auto weer ophalen. Ben zeer benieuwd.

klepseals kan je vv met de kop erop. de nokkenassen moeten er dan wel uit. vandaar dat het wel handig is om dit tegelijk met je distributie te doen. het is volgens mij wel een redelijke klus. je kan met een camera kijken in of er olie langs de klepstelen loopt. het is wel erg lastig te zien...

Foto's plaatsen is het makkelijkst via Tapatalk. Als er weinig roest op zit kan dit idd prima. Olie verbruik kan idd Door de carter ventilatie komen. Dat gaatje even iets opboren zou moeten helpen. Als het olie schraapveren zijn zou ik het lekker laten. Klepseals zou je een keer kunnen doen als...

Verstuurd vanaf mijn SM-G800F met Tapatalk

Ik heb er een stuk silecone slang tussen gezet. Je snijd dus de hard plastic leiding weg en zet er een silecone slang voor in de plaats. Met de T er tussen Verstuurd vanaf mijn SM-G800F met Tapatalk

Achterop het inlaat spruitstuk is dus echt de beste optie. Let wel er zit een klep net na de aftakking hier moet hij voor. Dus de T moet tussen het spruitstuk en de klep. Verstuurd vanaf mijn SM-G800F met Tapatalk

De brandstof druk sensor zit op de brandstof rail. Maar dat is alleen een sensor. De druk word op de pomp in de tank afgeregeld. Dit is namelijk een retour loos systeem. Verstuurd vanaf mijn SM-G800F met Tapatalk

Een warmte wisselaar samen met een olie koeler werkt niet. Een warmte wisselaar is inderdaad ideaal om je motor snel op temp te krijgen. Langdurige hoge belasting is werkt idd niet top. Verstuurd vanaf mijn SM-G800F met Tapatalk

Klinkt goed dennis. Maar weet je zeker dat dit het probleem is. En dat het niet vanuit je turbo of verstuivers komt. Was afgelopen dinsdag in Oisterwijk en het is er inderdaad erg druk. Allerlei projecten gaande. Maar er kan er weer 1 van de lijst want de vermogensbank ligt er. Dus hopelijk dat...

Nee gat boren tap erdoor en een aansluiting erop maken. Let wel op met het maken van een retour deze moet zo groot mogelijk zijn. Dus zo min mogelijk tegendruk hebben. De rede dat veel turbo's gaan lekken is vaak doordat de retour te veel restricties heeft waardoor er te veel druk word...