Zoekresultaten

ik heb nog een wegcorsa staan zonder motor, ik heb zelf ook nog midland hotrod gereden met corsa A. alleen van een tweeliter motor ben ik persoonlijk geen voorstander

fusees van de jongere b corsa's zijn iets anders stuurhuizen passen wel het verschil in aandrijfassen is enkele cm als je de draagarmen verlengt, zal je ook de stuurstangen moeten verlengen of langere monteren. en je schokbrekers zal je dan ook naar buiten moeten verzetten anders komt je...

de x1.4sz is geen vrijloper, maar zoals eerder gezegd kan de schade nog wel meevallen

@stoppelflieger wrote:Wacht ffe..... Dus je moet dan op de testbank met een laptop en een bak met sproeiers :cry setje 40mm gasklephuizen kosten de wereld niet. Das veel beter als die rommel dat elke keer verloopt etc. nogal een werk ook een paar sproeiers wisselen

oliepomp van een 1.3s heb ik liggen

makkelijkste is inderdaad de cassette's wisselen aapje

het 1.2 vliegwiel past er op, maar de starter zit dan te ver van je vliegwiel, dus de starter slaat dan wel in bij starten maar grijpt niet in je vliegwiel. dus nee het zal niet werken

kop en blok passen iig op elkaar, de compressieverhouding gaat omhoog door de vlakke zuigers van de 1.6XE, maar hoeveel dat weet ik niet. ik weet wel dat het al eerder gebruikt is deze combinatie

@corsaboy wrote:homokineten aan de wielzijde wel. Aan de bak kant zit er verschil. Een GSI heeft namelijk andere assen en andere homokineten aan de bak kant bij niet gsi assen kan je de homokineten aan de bak kant ook overzetten

nee, die van een b zijn iets langer. homokineten kun je wel overzetten

cassettes van een f13 5bak en f15 passen zonder aanpassingen in de behuizing van een f10 4bak, al vele malen gedaan zonder problemen schakelhoedje van de 5bak mee overzetten inderdaad

cassettes van een f13 5bak en f15 passen zonder aanpassingen in de behuizing van een f10 4bak, al vele malen gedaan zonder problemen schakelhoedje van de 5bak mee overzetten inderdaad

@Haasje17 wrote:De trekstangen zijn de kunststof stangen de stabistang is de stang waar de kunstof stangen aan zitten verbonden. (stalen stang onder het subframe) de trekstangen zijn dus echt niet van kunstof, maar van metaal

@svenv wrote:ik denk dat de verbrandingskamer enkel bij de 8v verschilt en anders kan het echt niet veel verschil hebben kop is gewoon gevlakt reken er maar op dat het bij een 16V ook zo is

@svenv wrote:kop is gewoon gevlakt, denk niet dar er zoveel verschil op zit? wat is gewoon gevlakt? gewoon een keer om hem vlak te hebben of maximaal gevlakt om een hoge compressieverhouding te creeeren?

@axel wrote:Komt zeker door de grotere verbrandingskamer van de 1.6 kop, dat je een lagere compressie krijgt. inderdaad

@svenv wrote:er ligt een cilinderkop op van een x16xe deze kanale zouden iets groter zijn. van aan de gasklep tot filter (sport filter) is een grotere diameter buis gemonteert, en een 4-2-1 uitlaatspruitstuk zit er ook op ik zoek een beetje het zelfde vermoge of iets meer al men x16xe (is voor...

@McKaamos wrote:Ik zou lekker een nokken-as nemen. Goedkoper en niet te zien bij een inspectie. Mtech heeft er al een voor 270 euro. http://www.opel-tuning.nl/?View=page&part_id=600315&hid=&lhid=&lvid=&mid=65" onclick="window.open(this.href);return false; dan kan je de...

@Aapje wrote:@wim-v6 wrote: eigenlijk maar eens een knappe C16SE Scoren, en de Distri Saboteren, en kijken wat er dan gebeurd als ie er met 5000 toeren afloopt... Willem Ik wil best met de meetlat m'n revisie c16se eens uittesten, maar ik ga 'm niet laten stuk lopen :D ik heb een...

is idd met een zeer korte slag de 1.2st de 1.3s en de c1.3n hebben ook klepuitsparingen de c1.4se niet