Zoekresultaten

Als er niks aan de buitenkant uit de motor komt en niks in je verbrandingsruimte, moet het haast wel direct in een oliekanaal terecht komen. My 2 cents: Dat kan allerlei scheuren in metaal als oorzaak hebben (cilinderwand/kop), maar met een beetje geluk misschien langs de koppakking. Gr, The Duke

So Haasje17, do you have a list on which cars it does work / on which you tried it successfully ? I would be interested to know if I can use it on my Mokka B14NET from 2015. Regards, The Duke

Zwak punt is die kunststof behuizing die tegen je blok geschroefd zit. Waarschijnlijk als je goed kijkt, terwijl auto op temperatuur is (en er dus veel druk op het systeem zit) en je het dan droog maakt, zie je het wel lekken langs een scheurtje onderaan het pijpje dat je hebt omcirkeld. Ook...

Welke motor zit er in? Zo te zien een 1.4 turbo, bijvoorbeeld A14NET ? Gr, The Duke

Misschien zit er wel de verkeerde koelvloeistof (en niet de speciale dexos met hoog kookpunt) in of houdt je dop de druk niet meer goed vast (doppen gaan wel eens kapot, zie je niks van), in beide gevallen gaat de vloeistof die erin zit koken, omdat het kookpunt verlaagd. De temperatuurmeter is...

Nee, maar is ook erg moeilijk iets van te zeggen, zonder dat je de auto in het echt kan beluisteren. Als je dit ondertussen al een half jaar hebt, zou ik er toch eens een garage naar laten luisteren. Als je weet wat het is, kan je ook beslissen of het veilig is om er niks aan te laten doen, want...

:good:

Haal jerrycan koudontvetter, dat erin met water. Laten draaien, warm worden tot ventilator aangaat, af laten koelen, aftappen met grote slang onderaan radiateur en dit nog 1 of 2x herhalen, tot absoluut helder water eruit komt. Er zijn ook speciale middelen voor van Forté die goed werken, maar...

Als je 0 km/uur rijdt, maar wel brandstof verbruikt, loopt uiteraard je gemiddelde verbruik per km heel snel op..

Hmm, P0299: te weinig turbodruk, een slang los of gescheurd ? misschien wordt je hier wat wijzer van: P0697 en P06A3: https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-j/engine/engine_control_and_fuel_system_1.4l_(ldd_ldu_llu_luh_luj)/other_information/dtc_p0641_p0651_p0697_or_p06a3_ldd/ P1629...

Misschien rare vraag, maar is er niet gewoon een ruitensproeier slangetje onder de motorkap richting je ruitensproeiers lek, op zo een manier dat ie volaan op je ECU of iets anders elektrisch spuit onder de kap, wanneer je deze gebruikt ? Gr, the duke

:good:

dat is wel knap gedaan van die garage, vooral gezien het feit dat een A14Net motor (die de jouwe heeft als het jaartal en vermogen dat je aangeeft klopt) helemaal geen EGR klep heeft. Gr, The Duke

Dus als ik het goed begrijp het je gecheckt en is je PCV en membraan in orde ? Zo ja, dan zou ik 2 dingen doen als ik jou was: 1) Jouw torque app op de auto van de buurman proberen en kijken of deze hetzelfde probleem heeft. Zo ja, vertrouw ik die app niet helemaal om eerlijk te zijn, dan heb...

Wat de garage zegt is onjuist. PCV zit in inlaatspruitstuk (en nog een tweede trouwens in de buurt van de turbo, maar die zal geen problemen geven denk ik) Membraan zit in kleppendeksel Zie anders ook eens deze link https://stillrunningstrong.com/car-specs-problems/opel-vauxhall/astra-j/ en...

Hallo, het klopt dat er bij stationair aan de peilstok wordt gezogen / dat er onderdruk is. Dat helpt ervoor te zorgen dat het blok niet op allerlei plekken gaat lekken. Om te kijken of je PCV nog goed is (met andere woorden: er nog in zit en niet eruit is gezogen), goed kijken naar die...

Nog een echte Opel..

Zal neem ik aan een A14NET of B14NET o.i.d. zijn, maar laat maar even weten. 1500 rpm lijkt me niet normaal, deed ie dat al sinds je hem hebt ? Er is een bekend zwak punt bij o.a. bovengenoemde motoren: PCV klepje in het inlaatspruitstuk dat eruit gezogen wordt (gevolgd door membraan in het...

Ik weet even niet zeker welke het is, want bij mijn OPCOM vertelt hij bij een lambda sensor of het 1 (voorste) of de 2 (na de kat) is. Simpel misschien, maar heb je al een naar de stekkers en draden gekeken: even loshalen (als ze al niet los zijn), beetje contactspray en weer in elkaar zetten ...

Heb je geen lekke uitlaat ?