Zoekresultaten

Dus de rede dat jij jouw cyllinder en contactschakelaar hebt vervangen was omdat de auto toen ook al niet uit wilde slaan als je de sleutel naar links draaide en eruit nam? Dus ondanks vervanging, zelfde probleem?

Ik begrijp nu ineens wat je i.i.g. bedoelde met wat vervangen is (leesfoutje van mij). De cyllinder EN de contactschakelaar achterop de Cyllinder zijn vervangen. Maar is dat vervangen voor een origineel Opel Corsa C slot?

Het bericht is een beetje onduidelijk (voor mij althans). Je dynamo is vervangen. Wie heeft dat gedaan? Je cyllinderslot (mij even onbekend) en je contactslot is vervangen, maar wie heeft dat gedaan? De Opel Corsa C (2000- 2006) werkt met een peperduur systeem waarbij er transponders in de...

Kleine side note: Ik schreef: "Tussen pin 1 en pin 5 zou men (volgens Pierburg) een AC Voltage van 0 Volt bij stationair lopen moeten meten en een hoger Voltage (tot 5 Volt) tijdens het optoeren van de motor". Pierburg noemt het Voltage, maar wijdt niet uit over of dit in de AC of DC mode van...

Omdat ik het laatst niet kon uitstaan dat ik het EGR-systeem niet volledig begreep, heb ik er een studie van gemaakt en een PDF geschreven waarin je zo goed als alles kunt vinden wat je nodig hebt bij het diagnostiseren van dit systeem. Ik hoop dat iemand er nog iets aan heeft. Mocht je er iets...

Update en correctie. Onze Corsa C's hebben wel degelijk die uitlaatgaskoeling aan boord voor de EGR. Deze zit in het klephuis die tegen het motorblok is aangebout. Als de pakking daar flink is doorgeslagen, kunnen de uitlaatgassen niet goed meer gekoeld worden en dus... Als je klep feiloos...

Ik heb hier geen verstand van, maar ik denk toch een redeneringsfoutje te herkennen. De ECU ontvangt de communicatie van allerlei modules, zo ook van de BCM. Dat de BCM de koppelingsschakelaar monitort lijkt me logisch, maar dat wil niet zeggen dat het aan de ECU een simpel hoog-laag signaal...

Ik dacht even dat je daar de EGR-klep zelf wilde controleren, vandaar. (y)

Ik mag toch wel hopen dat je het verschil weet tussen de EGR-klep en het gasklephuis?

Niet om het een of het ander, maar als je de werking van de EGR-klep niet hebt getest, zit je waarschijnlijk de volgende keer weer met brandgaatjes in je inlaatspruitstuk. Jouw auto heeft geen koeler tussen de EGR-klep en het inlaatspruitstuk zitten, dit betekent dat als je in de stad rijdt de...

Voor hen die willen weten hoe je daar überhaupt komt, deze HOW TO video van deze vriendelijke Engelse Frank Roper look-a-like. (Zo hebben we er toch nog een HOW TO van weten te maken)

Ik zat net voor je te kijken en kwam tot de zelfde conclusie :D

Even tussendoor. Het HOW TO label aan een bericht koppelen is bedoeld voor mensen die een bepaalde werkwijze uitleggen om iets voorelkaar te krijgen. ;)

Ik begrijp hem. Dat is klote inderdaad. Ik dacht, omdat je zei dat hij al stuk was toen hij afgeleverd werd, dat je het niet eens meer geprobeerd had te monteren, maar jij bedoelde waarschijnlijk het zwaar buiten specs zijnde als "stuk".

Ik lees er net over i.d.d. dat vooral bij Volvo en Volkswagen aftermarket onderdelen via Van Wezel je de DEPO of TYC onderdelen moet vermijden als je met zekerheid geen miskoop wilt. (Soms goed/Soms slecht). Helaas heb je bij van Wezel geen zeggenschap (denk ik) over de kwaliteit. Misschien is...

Ow, wat daar dan precies is gebeurd weet ik ook niet. Ik heb de oude ernaast gehouden en het is dat er geen sticker van GM op zat, anders zou ik getwijfeld hebben of dit niet een OEM achterlicht was. De kwaliteit van mijn achterlicht was zeer hoog. Woog het zelfde en klopte tot in het detail...

Nou, dan zal ik maar mijn eigen vraag weer beantwoorden. Er is zo goed als geen enkel verschil tussen het originele achterlicht van mijn Corsa C en het Van Wezel achterlicht. Als je heel erg goed kijkt, lijken de niet rode gedeeltes in de lens iets lichter te zijn dan bij het origineel, maar dit...

HOW TO (Understand steering geometry if your bushings are FUBAR) Korte voorgeschiedenis: Mijn Corsa was nodig toe aan nieuwe homokineten, maar ik stelde dat steeds uit omdat mijn karretje nog steeds erg lekker reed. Tot op een moment ik een bocht naar rechts draaide mijn straat in en ik een...

Ik denk dat dit maar aan twee dingen te wijten kan zijn. Als eerste (en meest waarschijnlijke rede) is dat je EGR-klep door roetvervuiling blijft hangen zodat er een continue grote hete luchtstroom in je inlaatspruitstuk komt, waardoor er uiteindelijk smeltgaatjes ontstaan. Je EGR-klep recycled...

Ik denk dat jouw onzekerheid kwam doordat je dacht: "106 graden, maar dan kookt mijn motor al dus". Dit is dus niet het geval bij een gesloten systeem onder druk (1,2 - 1,5 bar). Bij die druk kookt water pas bij zo'n dikke 120 graden. Denk maar aan de werking van een snelkookpan. Daarbij is je...