Zoekresultaten

https://nemigaparts.com/cat_spares/epc/opel/t98/p2/14/ Dan kom ik uit bij de Opel/GM OE-referentie 855366 / GM 25323632

14.7V zou toch wel een beetje het maximum moeten zijn wat er tijdens het laden naar je accu gaat. Als dat veel hoger wordt is er kans op schade aan in ieder geval de accu en zal wellicht de spanningsregelaar in de dynamo niet meer goed functioneren. Interessant is wel om te zien dat bij het...

12.45V is iets aan de lage kant na bv 1 dag maar absoluut nog niet iets om je direct zorgen over te maken. 13.65V is een prima meting bij stationair, dat zal ongetwijfelt wat oplopen bij gas geven of wanneer je de auto uit laat rollen.

Je kunt met een eenvoudige stethoscoop proberen te achterhalen waar het geluid het sterkst is. Doe mocht je hieraan willen beginnen het wel met de nodige voorzichtigheid of samen met iemand met wat ervaring aangezien je heel dicht in de buurt bent van draaiende delen die zeker niet stoppen zodra...

Dat is zeker een fors bedrag voor de omschrijving. Wellicht hebben ze wat grenswaarden opgeschoven zodat deze melding wat minder snel naar voren kan komen. Of een heel uitgebreide kalibratie gedaan. Ik vermoed dat hier ook wel het eea aan onderzoeksuren vooraf is gegaan welke ook gefactureerd...

Ik kan er in meegaan dat de garage niet zomaar onderdelen wil gaan vervangen. Die zijn vaak prijzig en als dat even later de oorzaak toch niet lijkt te zijn wil niemand daar uiteraard de rekening van betalen. En onderzoek doen is een logische eerste stap bij een probleem. Nare alleen is, dat dat...

Dat is wel erg bijzonder. Dan is toch of je uitleesapparaat niet in staat de foutmeldingen uit te lezen of er is softwarematig aan getuned.

Dat lampje incl het in noodloop staan van de auto betekent dat er een foutcode is opgeslagen. Omdat dat tig oorzaken kan hebben heeft het niet veel zin om hier te gaan gokken. Uitlezen is dan de beste optie. Dat kan uiteraard bij een garage maar wellicht ook wel iemand hier van dit forum die in...

Geen idee waar hij hem mee heeft uitgelezen maar het lijkt me toch heel sterk dat een moderne auto die zelfs een melding op het intrumentenpaneel heeft geen foutmelding opslaat. Wellicht is alleen het motormanagement uitgelezen en niet alle overige modules?

Mooiste is als je hem uit weet te lezen. Met wat foutcodes is er vaak wel een richting te geven waar gezocht moet worden. Je kunt in ieder geval even kijken of zekering 47 in de motorruimte nog in orde is. En zekering 26 in het interieur. Die zijn volgens mij voor je stuurkolom en...

Het uitlezen van het foutgeheugen is vaak een eerste stap, zeker geen volledige diagnose. Het kan je een richting geven van waar je moet zoeken. icm de live data die je kan bekijken op je diagnoseapparaat kun je vaak een eind op weg geholpen worden. Ook kun je vaak specifieke componenten...

Ik mag toch hopen dat de accu en dynamo beide gemeten zijn voordat overgegaan werd tot het vervangen van de accu. Ik bedoelde inderdaad de koppelingsactuator.

Op afstand is dat uiteraard lastig te zeggen maar had de garage al naar mijn 2e suggestie gekeken?

Een multimeter is voor dit soort storingen niet altijd het beste instrument. Dit omdat deze intern erg hoogohmig is. Normaal een perfecte eigenschap, maar in situaties als deze kun je ermee op het verkeerde been gezet worden. Je gaf aan dat er een spanningsval van 3V was over die kabel. Dat is...

Mooi om te horen. Soms zijn problemen die in eerste instantie ernstig lijken toch vrij eenvoudig op te lossen.

14K km en 10 jaar oud is wel een zeldzame combinatie. Het kan inderdaad komen door bovengenoemde oorzaken maar omdat het bij koude motor af en toe optreedt kan het zeker ook een spannings/accu probleem zijn. Treedt het bv alleen op na een aantal dagen stilstand of gebeurt het ook na bv een uur...

Massa punten goed controleren en evt licht opschuren is nooit een slecht idee als je ze verdenkt. Ook een reset van het batterijmanagement is bij veel auto's noodzakelijk na het vervangen van de accu om zo weer een goede laadcurve te hebben. Deze neemt parallel aan de capaciteit van de accu af...

Ik zou als eerste zelf eens gaan meten en dit met de live data van je uitleesapparatuur vergelijken. Meet je echt een lage (of veel te hoge) spanning als de motor draait, dan kun je je onderzoek gaan richten op en rond de dynamo. Is het verder in orde maar wijkt het af van de data die de auto...

Hebben de nieuwe bougies het probleem opgelost? Lang doorrijden met slechte bougies kan ook schade aan de bobines opleveren doordat als de vonk niet meer altijd plaatsvindt op de bougie de ontlading uiteindelijk ook nog wel eens de in bobine kan gebeuren. Mocht je toch de bougies eruit hebben is...

ABS sensoren (ik noem ze liever wielsnelheidssensoren, want ABS is maar 1 functie van waarvoor ze gebruikt worden) gaan bij diverse merken met enige regelmaat stuk. Ze zitten uiteraard ook op de minst comfortable plek in de auto, denk aan hitte, kou, vocht, trillingen. Gelukkig kosten ze niet...