Zoekresultaten

Dat zijn dis injectoren,vandaar ook 3 bar brandstofdruk;)

Waar heb jij het dan over??? Je weet waar de klepel hangt maar niet waar de klok staat:P Draai gewoon even de carterpan eronder weg is 20min werk en dan weet je meer. En wat versta je onder een revisie? is de oliepomp vervangen? Iets meer info is welkom...

Wat bedoel je met speling? Op en neer of in en uit?

5w40 of 10w40 is niet echt een wereld van verschil. En je klepstoters gaan er echt niet van tikken. 5w30 is een olie die bijvoorbeeld in een ford zetec zit en er ook in MOET. De toleranties zijn veel nauwkeuriger als bij een xe. Tja voor straatgebruik een normale 10w40,en bij een...

Zit de uitleesstekker nog op de kabelboom? Zo ja even naar de opeldealer en de tech1 eraan. Knippercodes werken alleen als er echt een storing is. Een lmm die uit zijn waardes is geeft geen foutcode. gr

Kijken zegt helemaal niets;) Laat de boel opmeten dan weet je het zeker. mijn oude xe leek perfect,totdat het opgemeten werd. zuigerspeling was veels te groot. En de hoonsporen etc waren nog zichtbaar. Jammer om 300euro uit te geven en dan nog een olieboot te hebben. gr

Is de motor gechipt? Loopt hij verder wel gewoon? Iets meer info mag wel....

Marcel jij doet aan dragracen met je corsa.... Dit gaat over een straatauto die opgeknapt moet worden. gewoon sparen,sponsoren gaan je echt geen geld geven als er geen reclame uitkomt. Sterker nog Ze moeten het geld dan echt doneren,ze kunnen het niet verandwoorden aan de belasting. Ik heb...

origineel gepost door Arjan Kuijper Als je de thermostaat uit je pomp haalt en je stopt hem dan af zal het geen problemen geven, laat je hem zitten verlies je echt druk. Waar verlies je druk dan? Op de meter geeft hij gewoon zijn druk nog aan. Maargoed beter is natuurlijk een korte nippel...

Toch raar dat ongeveer 90% van alle autocrossers er gewoon stoppen indraaien en gaan crossen:hmmz Zelf 3 xe's gehad en altijd zo gereden. Bij niemand heeft het ooit problemen gegeven. Bij een originele sandwichplaat tenminste. Wat ik wel zou adviseren is de oliepomp te vervangen als de motor...

Die is van een dis motor. Maar voor de std klasse kun je beter de originele drukregelaar intikken;) Mits je natuurlijk met rotor onsteking rijd. gr:P

Nee geen expert,maar jij hebt een kop met 296gr as gekocht en die liep hard met de cross. Dus meer dat ik weet dat dat werkt. Maar in zijn 2 300meter volgas met 8200toeren is wat teveel van het goede. En het is jammer als je een nokstok plaats die je maar ten delen gebruikt.

Wel erg extreem heren.... Een ne houd het geen recht stuk vol met 8200 toeren constant. Zou voor de 296gr gaan of zelf nog iets milder. Je hebt er weinig aan als je vanaf 3000toeren een bocht uit komt en geen zak koppel hebt. Hij sneuveld zeker op het rechte eind zonder arp bouten en...

Ik wil niet lullig doen,maar heb je zin in lagerschade? Niet rijden met een auto die zoveel verbruikt:thumbdown Je spoelt alle olie van je wanden en verdund de olie mega! Heb zo al eens een verkeerd gechipte motor stuk zien gaan. Eerst even de testjes van hierboven doen en de olie...

Je moet niet teveel bellen/mailen... gewoon afspraak maken en keuren.

De mannen en vrouwen in de oranje busjes kunnen wel zo ver. En dat kost meestal maar een tientje;)

Denk dat sommige het verslijpen van een nokkenas en krukas door elkaar halen. En je slag word bepaald door je krukas niet door je zuigers of drijfstangen. Ik zie met geen mogelijkheid een manier om door het verslijpen van je krukas de slaglengte te veranderen. Maar misschien kan het wel?

Catchtank zit op/aan je carterontluchting. Dit is om te voorkomen dat eventuele olie die door je carterventilatie opgehoest word op de baan komt. En een screamerpipe zit aan je wastegate als uitlaat zeg maar,meestal word deze netjes bij de downpipe samengevoegd maar als deze in de openlucht...

Juist gewoon even met de slijptol eroverheen... Moest ik toen ook toen ik mijn dismotor ombouwde op rotor.

En laat dat nu net de inspiratie zijn van ken block;) Zijn rijstijl is vergelijkbaar,veel gooien en glijden.