Zoekresultaten

Tuurlijk voel je als je stil staat maar, als je net een stuk heb gereden dan is de onderste slang meestal niet zo heet als de bovenste, daarbij komt ook nog eens dat de ventilator draait en, koelt ook als stil staat, het duurt gewoon langer eerdat de onderste slang net zo heet word als de...

de onderste slang word nooit zo snel warm als de bovenste, maar als de thermostaat open gaat hoort die wel langzaam warm te worden, zeker als je stil staat. normaal gesproken word de vloeistof gekoeld in de radiator door rijwind en, komt er minder warm weer uit bij de onderste slang. om...

@bart-gsi wrote:@b07 wrote: die zou ik in de motorruimte plaatsen zo dicht mogelijk bij het punt waar je het plusdraad aansluit, in geval van kortsluiting en, door branden van de zekering staat er namelijk altijd nog stroom op het stuk draad dat voor de zekering zit en, niet het stuk draad na...

je kan een zekering op je + draad zetten, lijkt me wel verstandig, dat doen ze ook vaak bij versterker, zoon zekeringhouder met een glazen buisje er in, weet niet precies hoe dit heet: die zou ik in de motorruimte plaatsen zo dicht mogelijk bij het punt waar je het plusdraad aansluit, in...

@KRSA2000 wrote:@wim-v6 wrote:Net als ik, op de testbank. Ik heb de conclusie getrokken dat de duurdere merkfilters zelfs flink meer weerstand bieden dan een papierelement. Getest op een Vectra-B V6. Gemeten met standaard papierelement: 207.6pk 285,9nm Filterbak open: 209,9pk 289,4nm...

als je em met de hand niet los krijgt dan de bumbstarter methode gebruiken, heb ik bij me Subaru ook gedaan. een lange pijp op je breakerbar of ratel zodat die de grond raakt en, dan een paar tikjes starten, je zal versteld staan hoeveel kracht een startmotor heeft. wel voorkomen dat je motor...

Ik gebruikte een grote steeksleutel om de krukaspoulie te blokeren, er zaten bij mij sleuven in de poulie waar je de steeksleutel in kan zetten, het andere einde van de steeksleutel zet je klem op de draagarm, dan kan geen kant op. Dit was bij een asta g x16zsr

@J.Eland wrote:Hallo Opel vrienden, Ik heb weer wat bijzonders. Ik moet jullie waarschuwen voor Dynavin-online te Spijkenisse die het niet zo nauw nemen met de wettelijke verkoop regels. Ik ben zelf helaas ook het slachtoffer geworden van dit bedrijf doordat men mij een systeem hebben verkocht...

als het over geven gaat, geef mij dan maar een BMW M4 of, een Aston Martin db9, die vind ik wel mooi :D ik vind geen 1 betaalbare auto mooi, elk nieuwer model word alleen maar boller, ronder, zwaarder minder sportief, saaier

lijkt inderdaad op een thermostaat die niet goed afsluit, ik zou me daar niet zo druk over maken , gewoon pas vervangen als de de distributie ook gedaan moet worden, auto gaat daar echt niet kapot van. ik ken zelfs iemand die 5 jaar zonder thermostaat ree zonder problemen.

Rook uit de uitlaat en, slecht lopen is meestal bij een lekke koppakking of, turbo die inwendig olie of koelvloeistof lekt, dat heeft naar mij idee niks met de wastegate te maken ,dat is gewoon een klep die open gaat als de druk bereikt is of te hoog word, dan stroomen de uitlaatgassen langs die...

het was torx e20 boven en onder, ze gingen makkelijk los binnen 30 minuten beide vervangen, was wel nodig ook, de ijzere bussen aan de bovenkant van de demper zaten niet meer aan het rubber vast en, vielen er ook uit toen ik ze er onder vandaan haalden, dit zorgden ook voor een hoop gerammel...

Uitlezen: volgens mij heb jij obd1 en, zit de stekker in de zekeringkast. " onclick="window.open(this.href);return false; aan het einde van het filmpje zie je de stekker " onclick="window.open(this.href);return false; weet niet of deze ook van een Astra is

ik kon niet wachten dus heb maar een setje besteld van dop E4 t/m E22 voor 31 euro niet duur dacht ik zo

ik ga binnenkort de achter dempers vervangen van een Astra G station, weet iemand welke torx maat je nodig heb voor de onderste en bovenste bout, ik dacht dat dit torx 20 was ? normaal gebruik ik ook wel eens gewone doppen of ringsleutels om torx bouten los te draaien maar, ik ben een beetje...

dan voel je aan de andere kant, moet je wel de dowpipe eraf halen

dat zij ik in het begin al :D

stotteren is vaak een ontstekings- probleem: bougies. bougie kabels. bobine. massa probleem. als je lampje heeft gebrand moet er een foutcode zijn, als je een foutcode heb blijft die erin staan, ook als je stil staat dus, het heeft geen zin om al rijdend iets uit te lezen.

meestal gaan schijven veel langer mee dan remblokjes, zolang er niks mis is met je schijven kan je die gewoon laten zitten en, er nieuwe remblokken opzetten. als er nieuwe schijven op moeten dan zet ik wel altijd nieuwe remblokken erop, omdat gebruikte remblokken niet altijd vlak zijn en...

weet niet hoe het bij jou zit maar, ik weet wel dat auto's met een 2e lambdasonde na de kat meestal een weerstand in de stekker stoppen zodat het mml lampje niet meer gaat branden, als ze een andere of open kat erop zetten. een cellfix word ook weleens gebruikt. zover ik begrepen heb doet de...