Zoekresultaten

of de thermostaat die dicht blijft zitten, dan word de temperatuur en, druk zo hoog dat het door de overdrukdop van het koelreservoir eruit word geperst

@spetahh93 wrote:Okee thankss. Is de set voor cabriolet en coupe hetzelfde?? geen idee, anders mail je ze even met je vraag staat overal bij dat deze voor de Astra G cabrio zijn: http://www.schroefset-shop.nl/ap-schroefset-opel-astra-t98c-cabrio-p-75658.html"...

ik had ze bij carfantasy gekocht

je mag rijden zoals je zelf wil, het is nauw eenmaal het gevolg van rustig rijden dat alles dicht roet, dan krijg je vroeg of laat vermogens problemen, EGR, turbo, roetfilter en, diverse andere storingen, buiten dat word je motor en, alle lagers veel zwaarder belast met economisch rijden, het...

dat economisch rijden van je vrouw kan resulteren in het dicht slippen van onder andere de roetfilter, dat geeft vermogen/rij problemen, net als de EGR, zou is informeren of ze die EGR kunnen uitprogrammeren, schilt een hoop gezeik en, geld

heb ook een AP schroefset gehad, prima set in vergelijking met andere sets is deze erg comfortabele. om de hoogte gelijk te zetten op alle 4 de wielen krik je em omhoog en, meet je de afstand van onder de ring die je kan verdraaien naar beneden tot de laatste draad, wat ik zelf meestal dee is...

er bestaan wel camber/toe schims voor de achter kant, die lopen schuin af, zet je de dikke kant onder dan gaat het wiel meer naar binnen, zet je de dikke kant boven dan gaat het wiel naar buiten http://www.venommotorsport.com/product/suspension/SU14174/" onclick="window.open(this.href);return...

@willem2 wrote:@wim-v6 wrote:beetje normaal gereedschap en een torkx doppensetje in en uitwendig. inbussleutel voor de waterpomp. Willem Ik wilde binnenkort ook de distributieriem vervangen, die zit er nu ook al weer zo'n 90000 km op :oops: Welke maten torx heb ik nodig? Alvast...

@willem2 wrote:@wim-v6 wrote:beetje normaal gereedschap en een torkx doppensetje in en uitwendig. inbussleutel voor de waterpomp. Willem Ik wilde binnenkort ook de distributieriem vervangen, die zit er nu ook al weer zo'n 90000 km op :oops: Welke maten torx heb ik nodig? Alvast...

@bart-gsi wrote:Enige storing die je op de krik zult krijgen is een abs storing.. ( dit omdat de voorwielen draaien en de achterwielen stil staan) Maar die gaat weg als je weer een paar meter gereden hebt Als je motor met stationair rollen niks doet qua uiten dan bouwt je turbo geen druk...

krik de voorwielen omhoog, zet em in z"n versnelling en laat iemand gas geven, ga dan zelf onder de motorkap luisteren waar het geluid vandaan komt.

@ronver wrote:Indien het te maken zou hebben met druk op de koelvloeistof, zou het dan helpen als ik de dop eraf draai om zo te testen of het geluid dan al dan niet verdwijnt ? ( dop eraf = geen druk ) dat helpt vooral als je de koelvloeistof eruit wil hebben, je kan natuurlijk niet gaan...

waarschijnlijk tank ontluchting die niet meer werkt, is makkelijk op te lossen, tankdop niet helemaal vast draaien dan ontlucht die vanzelf of, een gaatje in de dop boren. hoge carterdruk komt meestal door versleten zuigerveren of lekke koppakking, je zou een compressietest kunnen doen

hun kunnen je uitlaat lassen , ben daar ook is geweest om een universele demper op een pijp te laten lassen, inclusief demontage en, montage was ik 50 euro kwijt Lynx Car Design Weg en Bos 47 2661 DL Bergschenhoek 010 - 5299166 info@lynxcardesign.nl

door stekkers en kabels om te wissel kan je de bobine niet uitsluiten, die gaat het niet opeens beter doen als je er een andere kabel op zet. zet er is nieuwe bougies in of, probeer is de bougies om te wisselen om te kijken of de misfire dan in een andere cilinder zit (wel elke keer de ecu...

X16SZR Astra G is geen vrijloop motor, van de Astra F weet ik het niet. heb dit zelf getest bij me eigen X16SZR Asta G uit 1999 door de krukas met een ratel rond te draaien zonder distributie riem erop en, raakte gewoon de kleppen

bij de meeste auto's reset de ecu als de accu polen er lang genoeg af zijn geweest en, de rest stroom eruit is, reststroom is er heel snel uit als er een stroomverbruiker aan staan, vaak word bijvoorbeeld de rempedaal een seconden of 20 ingedrukt om dit te versnellen. zover ik weet heeft een...

het INSP lampje gaat elke 15000 km branden als die niet gereset word, dit kan je zelf doen 1 Resetknop van de dagteller indrukken als de auto uit staat. 2 Resetknop van de dagteller ingedrukt houden en dan het contact aan zetten. 3 "INSP" gaat nu knipperen. Daarna verschijnen er vier...

krik je voorwiel omhoog, zet em in ze versnelling en, laat iemand em op 1800 toeren houden, ga dan luisteren waar het geluid vandaan komt

@Parqueted wrote:Ben inderdaad al een tijdje aan het zoeken naar een XE kop. AFR en Boost meter komen er inderdaad En testbank komt ook goed, alleen nog een keer locatie zoeken. neem wel een wideband o2/afr meter/sensor en, niet een narrowband want die zijn niet nauwkeurig.