Zoekresultaten

origineel gepost door Corsa16V Citroen/renault. Zit op bijna alle types Megane Scenic 1.6 16v uit 2001 heeft hem ook. Kan je ook wel een kenteken geven. Die is de helft kleiner dan een 401 filter van opel Ik gebruik al enkele jaren een plat filter van Renault5-Turbo, een MANN-W77 (M18x1,5...

Nou mooi. Dan moet ik maar es op zoek naar iemand met een Tech1, bij mij in de buurt... Ik zou graag eens de meetgegevens willen zien want de eigenbouw ademhaling is denk ik niet helemaal optimaal, en misschien is er wel meer niet in de haak. Vrijwilligers die zich aanbieden?

Deze vraag toch maar even weer onder de aandacht brengen... Zijn vast wel mensen die dit weten, toch?

En dan nu het antwoord op de alu propjes... Van deze propjes zitten er een stuk of 8 in de (standaard?) carterpanpakking, ik denk om te voorkomen dat je de pakking helemaal plat kunt knijpen met de carterpan-boutjes. Ze zijn heel goed te herkennen wanneer je de pakking gewoon voor je hebt...

Met de Tech1 kun je niet alleen storingsmeldingen uitlezen maar ook diverse andere parameters (meetwaarden)? Op de diagnose steker X13 heb ik nu 4 aangesloten draden zitten, tw A, B, F en G. Maar in een overzicht zie ik een 5e aansluiting, nl E (= DATA Tech1) Dit is een andere data-uitgang dan...

Ik heb de mijne gewogen vóór inbouw in m'n Seven. Kompleet met vliegwiel, startmotor, dynamo en olie was het 119kg. Daarna vliegwiel afgedraaid en carter ingekort (waardoor minder olie), maar dat heb ik niet meer op de weegschaal gehad. Zal hooguit een kilo of 2 minder zijn denk ik.

Om ijzeren beugels aan polyester te lijmen heb ik PU-kit gebruikt. Geschikt voor het verlijmen van (oudere) autoruiten. Met een kitpistool aanbrengen, droogt op als rubber. De voorschermen van mijn Lotus-7 zitten hiermee al jaaaren goed vast. Verkrijgbaar bij Brezan ed.

TomTom heeft een goed werkende OnLine-service. Kijk eerst bij de FAQ's, maar vind je het daar niet stuur hun dan je probleemomschrijving. Binnen een dag krijg je het antwoord op je vraag. Ze hebben mij prima geholpen!

Lekkende verstuiver? Dan loopt het zo via een openstaande inlaatklep je kop in, en daar helpt geen zuigerveer tegen...

Hier het aansluitschema voor de c20xe blauw wit = accu lamp zwart = + 15 contact groen = toerenteller rood blauw = benzinepomp blauw groen = olielamp blauw geel = olie drukmeter ( aleen vdo!) bruin wit...

Waarom niet een 2e blok aanschaffen en dát voorzien van die snelle spullen, balanceren en al het andere dat je wilt? Dan heb je 2 blokken, kun je wisselen als er wat stuk is... 186PK ! Zoveel vermogen uit een standaard blok? Of is er al vanalles aan gebeurt? (wat betekent Throttled Output?)

De druk achter de begrenzer loopt niet evenredig omhoog met de druk ervóór (Wanneer je dus steeds harder trapt)

origineel gepost door Febe Dat is mooie info. Ga ik es goed lezen... (Lijkt alsof het klepje pas opengaat boven bepaalde druk?) Ik ben er inmiddels achter (denk ik...) Het plaatje van Geert is van VW. Binnenwerk is anders en werkt ook iets anders. Maar de uitleg heeft me wél opweg...

Ik dacht dat een rembekrachtiger niet open kon... Valt volgens mij niets aan te sleutelen.

Dat is mooie info. Ga ik es goed lezen... (Lijkt alsof het klepje pas opengaat boven bepaalde druk?) Geert666, mijn dank is groot!

Ik ben erg benieuwd of iemand me kan uitleggen hoe zo'n ding werkt...! (Drukregelaar voor gas werkt met een drukverschil tussen binnenlucht / buitenlucht, maar deze regelaar voor vloeistof werkt dus heel anders. Wie legt me de werking uit?)

Van mijn kitcar wil ik de achterremmen (trommel) vervangen door schijf. De Kadett GSI die ik voor allerlei onderdelen als donor gebruikte heeft dus ook schijven achter, en die worden geremd met een remkrachtbegrenzer. Dit ding zit onder de hoofdremcillinder gemonteerd. Vraag, hoe werkt zo'n...

SBD-Motorsport

Krukas afdraaien??? (En daarna de zuigers afdraaien?) (En dan nog de drijfstangen...)

Krukas afdraaien??? (En daarna de zuigers afdraaien?) (En dan nog de drijfstangen...)