Zoekresultaten

Moderne elektronica is inderdaad gevoelig voor piek- en wisselspanningen. Je kan zelf vrij simpel zo'n aanpassing maken met een relais en een weerstand en je eigen schakelaar behouden. Dat kost 10 euro en wat werk. Heeft de motor die jij erin hebt ook een ECU dan?

Opels :angel

Normaal gesproken persen ze de airco af, en bij een lek vullen ze hem dan met een fluoricerend goedje. Daarna kijken ze met een ultraviolette lamp waar het lek zit. Waar de vloeistof lekt licht het fel op. Dan hoef je niet te gokken, het gemak dient de mensch :-) Geen idee of de kwikfit dat...

Hey wat leuk, ik woon zelf in Soest en als ik welkom ben zal ik er zeker een keer bij zijn! Ik ben niet zo jong en heb geen flitsende auto ofzo, maar hou wel van techniek. Een Op-com en Immo interface heb ik ook en die zal ik allebei meenemen, heb er nog helemaal geen ervaring mee maar ik...

Heb je al op de pomp gemeten of die spanning krijgt, voor en tijdens het starten?

Ja zonder benzine loopt ie niet. Meet eens of de pomp spanning krijgt. Zo niet - kijk dan je brandstofrelais en zekeringen na.

Fijn te horen! :D

Ik vermoed dat er 1 of 2 stekkers aan zitten, of dat hij in zn geheel in 1 stekker zit gedrukt. Vanavond zal ik nog even kijken. Wat is het bouwjaar van jouw Corsa?

Zo ik heb even voor je in TIS zitten neuzen. Ben uitgegaan van een Corsa C van 2001. Ik weet zelf verder niets van deze auto, dus mijn aanwijzingen zijn mijn interpretatie van wat er in de schema's staat, en op jouw eigen risico! Als ik het goed begrijp heeft de Corsa C een zogenaamde...

Oh ok, stond er beetje onduidelijk. Ik ga het vanavond voor je opzoeken in de documentatie. Als je zo lang kan wachten tenminste, misschien weet een ander het uit zn hoofd.

Soms plaatsen mensen de rubber dop niet terug na het vervangen van een koplamp. Dan komt er vocht bij en roesten de contacten in de stekker die op de lamp gaat, en ze branden in. Kan verder niet zo heel ingewikkeld zijn. Vaak zie je het al als je de stekker beweegt terwijl de lamp aan is...

@jeroenk wrote:De standaard corsa B's hebben in elk geval een kiekert rechtsvoor bij de ECU (dacht ik..) Klopt, hij zit achter de ECU. De kiekert stuurt alle motoren tegelijk aan.

Als de aarde van je koplamp niet meer goed is kan dit ook gebeuren. Feitelijk branden Dim- en Grooticht dan (zwakjes) tegelijk, met je controlelampje als aarding. Als dit zo is zou je ook moeten zien dat beide koplampen niet hetzelfde branden. Aansluitingen van de koplampen goed controleren dus.

Als ie niet heet loopt onderweg ;-)

Ik woon in Soest, bij Amersfoort in de buurt. Niet echt dichtbij. Maar je bent welkom, als je auto dat redt. Heb trouwens mijn opcom pas net, dus kunnen we gelijk samen uitvogelen hoe hij werkt ;) Volgende maand of de maand erop ga ik naar Belgie, eventueel kan ik met mn vriendin...

Met mijn C14SE haal ik gemiddeld 1 op 13. Dus stadsverkeer en snelweg ongeveer in balans. Ik moest erg wennen aan die korte versnellingsbak trouwens.

Ja mijn corsaatje stond ook een streepje hoger dan de afgelopen maanden. Van wat ik op het forum heb geleerd is tussen de 90 en 100 graden normaal voor een Corsa.

Eerst in een brommerhandel gesleuteld, daarna opleiding elektronica, wit-en bruingoed gerepareerd, daarna systeem- en werkplekbeheerder in een klein bedrijf, later helpdeskmedewerker 1e en 2e lijns van een ict afdeling in een ziekenhuis. Nu helaas arbeidsongeschikt. Heb altijd veel interesse...

Eerst in een brommerhandel gesleuteld, daarna opleiding elektronica, wit-en bruingoed gerepareerd, daarna systeem- en werkplekbeheerder in een klein bedrijf, later helpdeskmedewerker 1e en 2e lijns van een ict afdeling in een ziekenhuis. Nu helaas arbeidsongeschikt. Heb altijd veel interesse...

@wim Past die 2-tonige ook in een oudere Corsa? Lijkt me wel luxe :) En weet je vanaf welk jaar ze zijn toegepast?