Zoekresultaten

en productie heeeeel goedkoop, anders kan je niet tegen de rest op.

Gister de DLS-install in mijn auto compleet gemaakt met een sub erbij, klinkt weer heerlijk mooi en zuiver:wub

Originally posted by mayhem heerlijk joh, aan de kust wonen. 95% van alle regen trekt over om vervolgens landinwaarts te vallen:wors Precies, hier ook geen centje pijn. Op een paar stevige buien na grootste gedeelte van de dag zowat droog geweest:wors:wors

Idd geen GSi velgen, maar wat een verscrhikkelijk mooie wagen zeg............ga toch serieus twijfelen of ik niet wat eerder een GSi wil kopen dan over een paar jaar:hmmz

Net spaghetti gegeten, met hamblokjes / bbq-worst (nog van de bbq van gister) en courgette in de saus, lekkah lekkahking:

Een lekkere grote mok koffie:thumbup

ok dan;) Heb zelf dat boek geloof ik wel al 4x gelezen maar zo om de paar jaar lees ik het toch weer opnieuwking:

@ Astraman, heb je toevallig het boek 'als de gesmeerde bliksem, een eeuw Opel'? Naast een leuk boek om te lezen een schat aan informatie voor Opel Wiki. Geschreven door Piet de Jong en Andre van Roeden, ISBN90-804003-1-9, uitgeverij: Streamline Facility Group Holland b.v.

Originally posted by hafid origineel gepost door opelfreak Ik durf niet te zeggen of het chippen van een blok met zoveel kilometers wel verstandig is, het zal toch een stuk zwaarder belast gaan worden waardoor onderdelen die vaak al op het randje zitten plots kapot gaan. Kan goed gaan hoor...

Originally posted by AstraLimburgDriver origineel gepost door opelfreak Ik had een nogal afwijkende maat die zonder omrollen wielkasten of veerwegbegrenzers (had ik gedaan) niet onder een verlaagde G passen. Normaal gezien als je max 7.5J en je ET rond de 40-45 houdt moet dat wel passen...

Zoals al meer gezegd hierzo, persoonlijk zou ik hem zo laten en in deze staat houden. Zo zie je ze bijna niet meer:wors

Originally posted by AstraLimburgDriver Maar eventjes een vraag aan jullie allemaal, wat is jullie ET waarde en de J waarde??? Ik had een nogal afwijkende maat die zonder omrollen wielkasten of veerwegbegrenzers (had ik gedaan) niet onder een verlaagde G passen. Normaal gezien als je max...

1975 Opel GT-W Geneve In Geneva in 1975, Opel revealed a beautifully streamlined two-seater, the “Genève”. Engineered to take a Wankel-type rotary engine, its original name was “GT/W” (“W” for Wankel). However, GM dropped its Wankel development program before the car was completed. Opel...

Je poetst je idd een ongeluk ja om ook al die uitsparinkjes mooi te houden:D

Ik durf niet te zeggen of het chippen van een blok met zoveel kilometers wel verstandig is, het zal toch een stuk zwaarder belast gaan worden waardoor onderdelen die vaak al op het randje zitten plots kapot gaan. Kan goed gaan hoor maar sta er niet van te kijken als het zo is. Laat verder je...

of post hier bijvoorbeeld het getal waarmee het nummerbord begint, neem aan dat men dat snel genoeg zal herkennen en als er niets aan het handje is wel uitleg geeft:)

Bekend probleemking: Heb het toen bij mijn OPC opgelost door veerwegbegrenzers te steken, dat waren teflonblokjes die dan tussen de rubber aanslagpunten werden gezet. Diameter was 40mm en hoogte 25mm, montage via m6 inbusbout en zelfborgende moer. Daarna nooit geen last meer gehad, wel minder...

Mooi type velg voor onder een G, niet te overdreven maar wel stijlvol. Ik zou wel een type velg pakken met een iets dieper velgbed. Had onder mijn OPC I eenzelfde type velg liggen alleen dan met een gepolijst bed, dat waren Pro-Lines P1: En zo staan de onder een G:

Ben naast een auto-audio fan (Alpine / DLS) ook wel aangestoken door wat fatsoenlijks in huis te zetten: * NAD C730 tuner/versterker * NAD C521i cd-speler * NAD T515 dvd-speler * KEF Q5 vloerstaande speakers Gegarandeerd een fijn geluidjeking: