Zoekresultaten

Een 83'er is toch al een vroege A2. Dan zou een 4 traps geen probleem moeten zijn. De 4-traps (AW71-03L) kwam er pas in 1985 standaard in, maar was volgens mij al eerder leverbaar als klantenoptie. De 4 traps is preferabel, want lagere toerentallen, minder verbruik.

Een 83'er is toch al een vroege A2. Dan zou een 4 traps geen probleem moeten zijn. De 4-traps (AW71-03L) kwam er pas in 1985 standaard in, maar was volgens mij al eerder leverbaar als klantenoptie. De 4 traps is preferabel, want lagere toerentallen, minder verbruik.

Ik denk dat je met deze vragen het beste bij de HOCN terecht kan. Daar hebben ze een boel know-how van deze soort oldtimers. De HOCN heeft ook een eigen forum.

Ik denk dat je met deze vragen het beste bij de HOCN terecht kan. Daar hebben ze een boel know-how van deze soort oldtimers. De HOCN heeft ook een eigen forum.

@Deperik wrote:Printplaatje wil wel slechter worden hoor. Heb ik ook bij mijn beide rekords, dan doet alleen de hoogste stand het nog. Zou je hem uit moeten bouwen en de contacten opnieuw opschuren. Het veertje iets oprekken zodat het glijcontactje weer beter contact maakt wil ook wel eens...

@Deperik wrote:Printplaatje wil wel slechter worden hoor. Heb ik ook bij mijn beide rekords, dan doet alleen de hoogste stand het nog. Zou je hem uit moeten bouwen en de contacten opnieuw opschuren. Het veertje iets oprekken zodat het glijcontactje weer beter contact maakt wil ook wel eens...

Je bedoelt toch dat printplaatje met die dikke banen, waar die schuiven overheen gaan. Of die dingen nog nieuw te krijgen zijn, weet ik niet. Ik heb daar een hard hoofd in. Je zal de tweedehandsmarkt op moeten, denk ik. Iemand, die het nog heeft liggen uit een sloper, enz.

Je bedoelt toch dat printplaatje met die dikke banen, waar die schuiven overheen gaan. Of die dingen nog nieuw te krijgen zijn, weet ik niet. Ik heb daar een hard hoofd in. Je zal de tweedehandsmarkt op moeten, denk ik. Iemand, die het nog heeft liggen uit een sloper, enz.

@charlois187 wrote:@rinus de boer wrote:Hahahah, leuke ervaring, mario. Als hij het biedt voor de mijne, mag tie hem hebben. volgens mij weet ik dan wat er in jou garage komt te staan........635CSI?? Er zijn wel meer mensen die zoiets zeggen natuurlijk, maar ik ga ervan uit dat ik er...

@charlois187 wrote:@rinus de boer wrote:Hahahah, leuke ervaring, mario. Als hij het biedt voor de mijne, mag tie hem hebben. volgens mij weet ik dan wat er in jou garage komt te staan........635CSI?? Er zijn wel meer mensen die zoiets zeggen natuurlijk, maar ik ga ervan uit dat ik er...

Hahahah, leuke ervaring, mario. Als hij het biedt voor de mijne, mag tie hem hebben.

Hahahah, leuke ervaring, mario. Als hij het biedt voor de mijne, mag tie hem hebben.

Volgens mij heeft koppel alleen maar te maken met vermogen van je motor. Met een andere bak krijg je andere overbrengingen, die gunstiger of juist ongunstiger uit zullen pakken in acceleratie en/of verbruik. Het koppel van je motor zal daardoor niet toenemen. Alleen de bak uit een 3 liter kan...

Volgens mij heeft koppel alleen maar te maken met vermogen van je motor. Met een andere bak krijg je andere overbrengingen, die gunstiger of juist ongunstiger uit zullen pakken in acceleratie en/of verbruik. Het koppel van je motor zal daardoor niet toenemen. Alleen de bak uit een 3 liter kan...

In dat geval, een andere ruitenwissermotor monteren, en je weet het. Volgens mij zijn de wissermotortjes redelijk universeel bij Opel, dus je kunt er ook eentje gebruiken uit een ander model.

In dat geval, een andere ruitenwissermotor monteren, en je weet het. Volgens mij zijn de wissermotortjes redelijk universeel bij Opel, dus je kunt er ook eentje gebruiken uit een ander model.

Dat hoort eigenlijk niet. Als je het contact uitzet, terwijl de wissers werken, dan blijven ze inderdaad staan. Maar als je gewoon de ruitenwisserschakelaar op uit zet, dan moeten ze terugkomen op de ruststand. Zal hoogstwaarschijnlijk in de electronica zitten, die de motor aanstuurt.

Dat hoort eigenlijk niet. Als je het contact uitzet, terwijl de wissers werken, dan blijven ze inderdaad staan. Maar als je gewoon de ruitenwisserschakelaar op uit zet, dan moeten ze terugkomen op de ruststand. Zal hoogstwaarschijnlijk in de electronica zitten, die de motor aanstuurt.

Lekker met de Monza naar Gent geweest zondag.

Lekker met de Monza naar Gent geweest zondag.