Zoekresultaten

Ach, ik gebruik het dan wel om de 2 a 3 tankbeurten, maar ik weet ondertussen ook wel, dat de CIH's er (gelukkig maar) vrij goed tegen bestand zijn om ongelood te kunnen rijden. Ik gebruik meestal Millenium van Shell, en soms ook dat spul van Wyns. Ik doe minimaal een half jaar met een flesje...

Als het goed is, moet jouw blok al geschikt zijn voor loodvrij. Opel ging ergens in 1985 over op geharde klepzetels. Maar dit geldt natuurlijk alleen maar, als het originele blok er nog in zit. Als er een ander, en mischien ouder blok eringemonterd is, dan is het weer wat anders. Wat GSE...

De mijne is toen weer hlemaal opgebouwd met plm 7 lagen (w.o 2 lagen kleur en blanke lak) , dus als jouw spuiter dat ook doet, komt het echt wel goed. De mijne zit nu beter/dikker in zijn jasje, dan dat Opel dat ooit gedaan heeft.

Ach, valt het nog mee na 18 jaar gebruik door wind en wind. Goed bezig, man. Maar je laat hem daarna toch wel weer professioneel spuiten?

Hoi Eric, Als blijkt dat dit een geschikt lager is, zou je dan het merk, partnummer en eventueel leverancier hier neer kunnen schrijven. Misschien wel belangrijk voor andere bezitters van de Monza/Senator, die misschien in de toekomst ook zo'n lager moeten vervangen. Ik heb er toen lang naar...

Hoi Eric, Als blijkt dat dit een geschikt lager is, zou je dan het merk, partnummer en eventueel leverancier hier neer kunnen schrijven. Misschien wel belangrijk voor andere bezitters van de Monza/Senator, die misschien in de toekomst ook zo'n lager moeten vervangen. Ik heb er toen lang naar...

Hoi Eric, As wordt ter plaatse van het lager niet dikker. (ik heb mijn oude nog staan). De as is over de gehele lengte dezelfde diameter dus. Ik denk, een bus draaien, zal je diameterprobleem wel oplossen, maar wel de kans geven een onbalans in je as te brengen. En dat komt dan je nieuwe...

Hoi Eric, As wordt ter plaatse van het lager niet dikker. (ik heb mijn oude nog staan). De as is over de gehele lengte dezelfde diameter dus. Ik denk, een bus draaien, zal je diameterprobleem wel oplossen, maar wel de kans geven een onbalans in je as te brengen. En dat komt dan je nieuwe...

Nu je hem er toch eronderuit hebt, kun je de tank aan de binnenkant gelijk behandelen met speciale tanksealer. Wordt veel gebruikt bij klassiekers (waar zowiezo geen nieuwe tanks meer van te krijgen zijn). Kan de tank ook nooit meer oxideren vanuit de binnenkant vandaan. Ik zie het spul ook vaak...

Nu je hem er toch eronderuit hebt, kun je de tank aan de binnenkant gelijk behandelen met speciale tanksealer. Wordt veel gebruikt bij klassiekers (waar zowiezo geen nieuwe tanks meer van te krijgen zijn). Kan de tank ook nooit meer oxideren vanuit de binnenkant vandaan. Ik zie het spul ook vaak...

@Technoboy_1987 wrote:Klopt. Misschien koop ik een 2.8s. Dat zou toch wel zonder problemen moeten passen? Want dat is gewoon een carb motor. Misschien alleen de radiateur verzetten of hoeft dat niet? Een 2.8S? :shock: Dat is een 6 pitter. Die weegt veel, veel meer. Dan komt er nog veel meer...

@Technoboy_1987 wrote:Klopt. Misschien koop ik een 2.8s. Dat zou toch wel zonder problemen moeten passen? Want dat is gewoon een carb motor. Misschien alleen de radiateur verzetten of hoeft dat niet? Een 2.8S? :shock: Dat is een 6 pitter. Die weegt veel, veel meer. Dan komt er nog veel meer...

@Technoboy_1987 wrote:Bedankt voor de tips jongens, ik denk dat ik gewoon een 20s blokje terugzet. Makkelijker en het goedkoopst. En origineel. :thumb Helemaal waar. Maar je vroeg om de mogelijkheden.... :D :D :D

@Technoboy_1987 wrote:Bedankt voor de tips jongens, ik denk dat ik gewoon een 20s blokje terugzet. Makkelijker en het goedkoopst. En origineel. :thumb Helemaal waar. Maar je vroeg om de mogelijkheden.... :D :D :D

@bettus accu wrote:hij is helaas nog niet zo snel :( duwsnelheid :jerry hard zat !! :jerry

@bettus accu wrote:hij is helaas nog niet zo snel :( duwsnelheid :jerry hard zat !! :jerry

De getoonde in de tweede link lijkt het er meest op.

De getoonde in de tweede link lijkt het er meest op.

Zou er niet al van alles voorbereid zijn? Want in dit koetswerk werd ook een 2.0E geleverd. Dus ik zou er helemaal niet van opkijken, dat het gat in het schutbord er al zit (afgedopt dan wel), en dat de bevestigingsgaten voor de computer er aan de linkerkant in de voetenbak achter het...

Zou er niet al van alles voorbereid zijn? Want in dit koetswerk werd ook een 2.0E geleverd. Dus ik zou er helemaal niet van opkijken, dat het gat in het schutbord er al zit (afgedopt dan wel), en dat de bevestigingsgaten voor de computer er aan de linkerkant in de voetenbak achter het...