Zoekresultaten

Meet eens tijdens het starten op de plus kant van de bobine. Daar moet je 12 volt hebben. Ik heb ook wel eens gehad dat tijdens het starten er maar 5 volt op een draad stond, terwijl in rust er een nette 12 volt stond.

Bij Biesheuvel kun je ze krijgen. Die hebben binnen en buitenzeskant bouten. Ook 12.9 kwaliteit, dus geen 8.8 dropboutjes. Maar deze zijn helaas niet goedkoop. Ik heb voor een setje 45 euro betaald. Maar het maakt het erg gemakkelijk om het spruitstuk(ken) fatsoenlijk vast te zetten.

Klopt, de motorsteun moet je helaas los halen.

Wat er in Duitsland de laatste paar jaar gedaan wordt, is een klein gaatje je in de uitlaat boren en met een endoscoop kijken of er kat-materiaal aanwezig is. Er zijn namelijk ook een hoop deelnemers die een lege kat gemonteerd hebben om zo het vermogensverlies te vermijden. Er zijn meer...

Het nadeel van dit spul is dat als je er eenmaal problemen mee hebt, je alles moet gaan vervangen/reinigen. Ethanol droogt niet alleen alles uit, maar het zorgt er ook voor dat je olie aangetast word. De ethanol lost het filmlaagje olie op je cilinders op, waardoor je cilinders/zuigerveren...

Vergeet niet het kleppen stellen ;) De ontsteking afstellen is vrij simpel. Zet de motor op eerste cilinder BPD (inkeping in de krukaspoelie komt dan overeen met het bultje op de distributiedeksel), dan moet de verdeler richting de inkeping op de rand van de ontsteking staan.

5 Volt draden zijn 9 van de 10 keer voedingen voor sensoren, ontstekingsmodules hebben altijd 12 volt nodig als voeding.

Een standaard 1.2 as zal het niet lang volhouden, de aandrijfassen in de achteras zullen torderen door het hogere koppel. Daarnaast is het niet plug&play aangezien de cardanassen andere aansluitingen hebben.

Bij dit soort problemen is het altijd handig om terug naar de basisafstelling te gaan. Dus kleppen stellen, contactpuntjes afstellen, ontsteking op tijd zetten. Valse lucht kan dit inderdaad veroorzaken. Ik heb het laatst ook al in een ander topic uitgelegd, maar laat de motor stationair...

Valse lucht kan dit inderdaad veroorzaken. Het makkelijkste om dit te controleren is met een bus remmenreiniger aan de slag te gaan. Laat de motor lopen, geef (vanaf onder de motorkap) wat gas, op het moment dat de motor in toeren daalt spuit je met de remmenreiniger op de verschillende...

Tijdens starten valt de spanning niet weg?

Zo heb ik het nu ook, maar dat werkt niet.

Zo heb ik het nu ook, maar dat werkt niet.

Ik kom er niet uit met mijn inbouw, er wordt niet ingespoten. De injectoren zijn goed, zitten op 13 ohm, de ecu krijgt voeding, en massa, de brandstofdruk is goed, maar nog steeds wordt er niks ingespoten. Ik twijfel zelf aan het toerental signaal vanaf de bobine. Dit moet, neem ik aan, een...

Ik kom er niet uit met mijn inbouw, er wordt niet ingespoten. De injectoren zijn goed, zitten op 13 ohm, de ecu krijgt voeding, en massa, de brandstofdruk is goed, maar nog steeds wordt er niks ingespoten. Ik twijfel zelf aan het toerental signaal vanaf de bobine. Dit moet, neem ik aan, een...

Hoe zit het met de aansluiting van het toerentalsignaal naar de ECU toe? Pak je die van de bobine, of van de ontstekingstoren?

Hoe zit het met de aansluiting van het toerentalsignaal naar de ECU toe? Pak je die van de bobine, of van de ontstekingstoren?

Ik ben bezig met een 2.0E in te bouwen in een Kadett C, maar nu kwam ik er achter dat de kabelboom een 5-pins stekker heeft voor de luchtmassameter terwijl de luchtmassameter zelf een 7-pins aansluiting heeft. Het is een LE Jetronic systeem (ECU nr. eindigd op 301) en LMM eindigd op nr. 006...

Bij gebruik van E85 moet je inderdaad 30-40% meer verbranden. Verder zit je met het probleem dat er net als bij LPG een winter en zomer E85 is. Verder zul je alle onderdelen waar E85 mee in contact komt, moeten aanpassen. Dus wil je het goed doen, tank, pomp, leidingen, rubbers in je...

Bij gebruik van E85 moet je inderdaad 30-40% meer verbranden. Verder zit je met het probleem dat er net als bij LPG een winter en zomer E85 is. Verder zul je alle onderdelen waar E85 mee in contact komt, moeten aanpassen. Dus wil je het goed doen, tank, pomp, leidingen, rubbers in je...