Zoekresultaten

bij elke auto moest er gekeken worden of de ringen aan de onderkant dan wel of niet nodig waren. De bovenste moet wel bij allemaal

je hebt ze op de juiste plaats gemonteerd. Ik zou ze ook onder aan de intercooler monteren.

wat ik in mijn vorige post schreef is de officiele oplossing van Opel.

de oplossing om het in de toekomst te voorkomen is: een paar ringetjes tussen radiateur en intercooler monteren, zodat deze niet meer tegen elkaar aanschuren

De achterklep van een Vectra met automatische achterklep is anders dan 1 zonder. De bevestiging van de dempers aan de achterklep zit op een andere plaats.

Moet hij niet zowel in de bcm als in in het motorstuurapparaat geprogrammeerd worden? Lijkt mij logisch, verder geen ervaring met het achteraf inbouwen van een originele cruise control

wat humbold omschrijft dat klopt precies met de klacht volgens de service bulletins. Ik zou daar nog zeker even naar vragen.

Klinkt als een defecte vrijlooppoelie van de dynamo

Vraag de dealer maar even of ze in de Service Bulletins willen kijken, dan vinden ze waarschijnlijk wel de oplossing.

Het gaat waarschijnlijk om de elektronisch geregelde thermostaat. Bij het vervangen moet je rekening houden dat het koelsysteem afgetapt word, dan de thermostaat vervangen word en dan weer vullen en warmdraaien/ontluchten. De garage is daar zo een dik uur mee bezig.... 3 uur is wel een beetje...

Een gereviseerde turbo kost ongeveer 600 Ik zou het zeefje in de olietoevoerleiding er uit halen, anders kun je na een paar km weer een nieuwe turbo er op zetten. En de rest van je inlaattraject controleren op losse metaaldelen, het meeste zal voor de intercooler blijven liggen, maar je...

Dan maakt de kabel(s) niet goed contact met de klem en laadt je accu niet goed bij en zal het starten ook moeilijker worden.

Over het algemeen is een Astra-H een probleemloze auto, het komt wel eens voor dat er een m32 bak stuk gaat, maar het is niet zo dat ze allemaal stuk gaan. Wat Pixels66 al zegt: het nieuwe rijden = het nieuwe vernaggelen; Je gaat op je fiets toch ook niet met wind tegen in de hoogste...

Dat is je rail-druk-sensor, oftewel dat ding meet de brandstofdruk in de commonrail verdelerbuis

worden je accuklemmen ook heet/warm als je de auto laat lopen en dan zo veel mogelijk stroomverbruikers aanzet?

Dat je verbruik omhoog gaat bij regeneratie, dat hoort zo, er wordt dan extra diesel ingespoten om zo het roetfilter voldoende op temperatuur te krijgen (650C) Om de hoeveel km word er geregenereert?

Heb er ook 1 gemonteerd in een klantenauto. Vond het wel een mooie plek, goed in het zicht. De bevestiging vond ik op zich wel goed, hij zit wel goed klem, maar mag wel iets steviger.

1 2 & 3 zitten niet meer analoog in de ether maar via digitenne (dvb-t) Het enige verschil is dat 1 2 & 3 free-to-air zijn en dat voor de commercielen je een abbo nodig bent en de daarbij behorende smartcard. als er geen mogelijkheid is om een dergelijke smartcard in te voeren dan...

Voor de meeste caravans ben je een constante en geschakelde plus nodig om de eerder genoemde problemen te voorkomen. Deze zitten aangesloten op pin 9 en 10 .

lijkt mij op een lek brandplaatje. Die zit onder je verstuiver. Als die gaat lekken dan krijg je de genoemde klachten. Ik zou er niet te lang mee doorrijden, daar word het klusje alleen maar lastiger van.