Zoekresultaten

Ja, maar als de indelingen al niet kloppen, zullen de aflezingen ook niet kloppen. Waarschijnlijk heb je van een vroeger model overgezet naar een nieuwer, of van diesel naar benzine ofzo. De teller krijgt z'n informatie via gegevens van sensoren en ecu enzo, als je dezelfde gegevens laat...

Zijn de indelingen hetzelfde? Lopen ze beide tot 200/220? Via opcom kan je wel instellen dat je bandenmaat en dergelijke anders is, maar bij mij werkte alles gewoon perfect toen ik de teller omwisselde hoor... Wat bedoel je juist met "de wijzers werken niet goed meer"?

Das de multiriem die de alternator aandrijft. Kan msschien wel, moet je even luisteren als hij draait.

Ja maar misschien is 't lagertje wat versleten ofzo, ik weet niet. Ik heb hier een alternator liggen die een soort "schreeuwend" geluid maakt als hij draait, maar werkt wel perfect. Misschien hoor je die dan niet als de motor draait, maar wel als je hem stillegt. Ik denk maar even...

Kan, maar dan moet je hem via opcom kunnen uitlezen, en dan een eeprom bestand uitlezen en aanpassen. Ik ben er ook geen expert in, maar ik denk bijvoorbeeld aan ZakhooiTM hier op 't forum die je wel verder zal kunnen helpen. Wat ook kan is de juiste bandenmaat erop leggen ;).

alternator = dynamo. Nou, niet helemaal eigenlijk, maar in deze context bedoelen we hetzelfde ;). Ik weet eigenlijk niet wat de juiste benaming is bij een wagen, dynamo of alternator. Dacht alternator...

Na een rit als je thuiskomt, ff kap openzetten en iemand vragen om je motor af te zetten terwijl jij over de motor gebogen staat. Kan je bijvoorbeeld de koelventilator al controleren, ook evt turbo of alternator.

Idd. Anders gelijk ook handzender en bakje centrale vergrendeling van de sloop inbouwen.

Misschien verklaren jullie me voor gek, maar als je niet met twee sleutels wil zitten zou ik een compleet setje sloten en contactslot op de sloop scoren, en de handzender van de ene naar de andere sleutel omzetten. Dan is alles weer zoals het hoort. De goedkoopste oplossing is idd een slot...

Hoi, ben meestal actief in het Astragedeelte, maar heb nu even een overkoepelend vraagje ;). Past de x18xe1 uit een astra G ook in een Corsa van hetzelfde bouwjaar? Bedankt alvast! Chris

Ja, nou, het enige wat ik nu nog moet uitzoeken is hoe ik juist de verschillende interessante dingen kan meten in de wagen, zoals werking van bedrading en alternator enzo. Dit zou zeker zijn nut hebben als ik binnenkort de inbouw van ecc en ncdr+cid+boordcomputer aanvang. En goed...

Inleren zal wel lukken dan, heb een op-com. Weet iemand misschien waar ik zo'n schermpje kan halen, of kan iemand mij hieraan helpen? De zaak is, ik heb een complete set liggen met een schermpje met wat pixelschade. Ik zou dit graag herstellen, maar dit laten doen kost al gauw evenveel...

Oh is dit enkel voor GID? Shit... :p. Bedankt om er ff op te wijzen, had iets te snel gelezen :). Maar los van de link dan: kan je zelf je CID display herstellen? Zelf nieuw schermpje inzetten ofzo?

Kan ik die ook zelf testen? Bijvoorbeeld een verbruiker aanhangen en dan meteeln hoe snel die afgaat ofzo? Ik ben geen elektriciteitsgenie maar leer graag bij ;).

Ik vond gisteren dit op het wereldwijde web: http://www.pixelfix.net/eng/opel_vauxhall.html" onclick="window.open(this.href);return false; Betreft een reparatieset voor cid-display, moet je dan wel zelf inbouwen. Iemand ervaring mee? Mijn cid-schermpje vertoone een zwarte "veeg"...

T is ook niet altijd makkelijk, omdat een defecte ecu vaak verschillende foutcodes kan aangeven die op t eerste zicht op iets anders duiden. Ik zeg niet dat het per se de ecu is, kan zeker ook aan allerlei zaken liggen, zoals Haasje17 de egr-klep aanhaalt. Maar ik herken de symptomen van...

Ik denk ook spontaan aan een defecte ecu. Wanneer lampje brandt vermogenverlies. Enkel bij warme motor. Ja, ik gok op de ecu.

Ok, mooi :). Volgend punt: leren werken met het ding ;).

Net gemeten, en heb twee keer positief nieuws te melden. 1. Hij werkt zoals het hoort. 2. De accu die helemaal dood uit de donor gehaald werd en na opgeladen te zijn een halfjaar geleden in de kelder gezet is, meet nog steeds 12.41 Volt, dus die is blijkbaar ook tiptop :). Is toch een goede...

De schaal stond denk ik wel goed tijdens de meting. Ik denk dat het zekeringetje last heeft gekregen van het lange stilliggen en hierdoor bij eerste gebruik gewoon is doorgebrand. Nu doet ie wel wat als ik de pinnetjes tegen elkaar houd, zal straks even testen op de accu. Iedereen alvast...