Zoekresultaten

@noci wrote:@rekord 2.3diesel wrote:@Boskje wrote:@rinus de boer wrote:Tijd voor revisie c.q. een andere. Je kunt in principe haast elke startmotor van een 4 cilinder (en zelfs 6 cilinder) CIH gebruiken, mits de bevestigingsgaten maar overeenkomen. Vaak is een hangende bendix het euvel. Kijk...

@noci wrote:@rekord 2.3diesel wrote:@Boskje wrote:@rinus de boer wrote:Tijd voor revisie c.q. een andere. Je kunt in principe haast elke startmotor van een 4 cilinder (en zelfs 6 cilinder) CIH gebruiken, mits de bevestigingsgaten maar overeenkomen. Vaak is een hangende bendix het euvel. Kijk...

geen kraan die er naar haait.

geen kraan die er naar haait.

@rinus de boer wrote:Tijd voor revisie c.q. een andere. Je kunt in principe haast elke startmotor van een 4 cilinder (en zelfs 6 cilinder) CIH gebruiken, mits de bevestigingsgaten maar overeenkomen. Vaak is een hangende bendix het euvel. Kijk maar eens op het Internet, genoeg info over te...

@rinus de boer wrote:Tijd voor revisie c.q. een andere. Je kunt in principe haast elke startmotor van een 4 cilinder (en zelfs 6 cilinder) CIH gebruiken, mits de bevestigingsgaten maar overeenkomen. Vaak is een hangende bendix het euvel. Kijk maar eens op het Internet, genoeg info over te...

205/45r16 et 35 banden zijn wat te plat, maar kan ook met 205/55r16 et 35 heb alleen geen foto van het 2de

Ik ken wel een stukje geschiedenis maar das wel heel oud. Na het invoeren in Nederland is er een nieuw gas systeem ingekomen, kort daarna is er een andere 1900 motor ingebouwd met nog geen 50.000 op de teller. Auto is toen voorzien van 15 inch velgen met een brede rand , en van achter...

Ruimte is het probleem niet, tijd wel net als bij de meeste mensen denk ik. @ Marcelboukes. Inderdaad Abe Kwam deze auto's tegen op zoek naar een dak(plaat).

Hier volgen de foto's van mijn Opel rekord's Dit is mijn 2 deurs E1 2.3 D. 1978 Er komt een nieuw zijpaneel in en het gat van het zonnedak word dicht gemaakt. Ook staat er nog een motor wissel in planning . Dit is mijn 4 deurs E2 2.0 E . 1984 Deze auto is mijn dagelijks vervoer, zijn...

ontluchting van de tank?

ik heb hem voor mijn rekord bij opel4ever vandaan. Is het zelfde als van een monza en senator. Het lager los kost er een tientje volgens mij,

gaan de contactpuntjes niet bij 1 cilinder minder ver open door een versleten ontsteking??

gaan de contactpuntjes niet bij 1 cilinder minder ver open door een versleten ontsteking??

@Paul J wrote:net eventjes gekeken op de voorkant staat niks en in de achterkant staat 602 gegraveerd Dat is meestal een teken dat de nokkenas geslepen is om de kleplift en graden te veranderen.

Er staat ook een motor ombouw te wachten, en ik rij veel met aanhanger dus meer remkracht is ook welkom. Is een commodore as er ook met 3.67 eindoverbrenging, dat is die van een 2.3 diesel wel en dat komt met de motor ombouw ook weer het beste uit.

Ik wil er graag BMW velgen om, en met adapters van 4x100 naar 5x120 kan (bijna) niet omdat de gaten elkaar overlappen. en opel commodore is 5x120 dus leek mij makelijker. ik weet dat de ET waarde niet klopt maar dat is wel op te lossen met spoorverbreders.

Ik wil mijn Rekord E1 graag ombouwen naar 5 gaats . kan ik er voor wielnaven onder zetten van een commodore, en achter steekassen verwisselen. Hoe komt het met remmen alleen andere schijven en trommels of moet alles omgebouwd worden? Tevens zoek ik alle onderdelen voor de ombouw. mvg Abe

Ik heb in mijn crossauto (geen opel) ook een electrische waterpomp zitten en een gewone. de elec. pomp zit in de onderste waterslang en het expansie tankje zit met een T koppeling tussen de elec. pomp en een radiateur. op deze manier zorgt de elec. pomp er voor dat de gewone pomp...

Ik heb in mijn crossauto (geen opel) ook een electrische waterpomp zitten en een gewone. de elec. pomp zit in de onderste waterslang en het expansie tankje zit met een T koppeling tussen de elec. pomp en een radiateur. op deze manier zorgt de elec. pomp er voor dat de gewone pomp...