Zoekresultaten

ik ga er ook heen voor het eerst, met de rekord E1 of met de manta. of beide.

W is wegdraaigetal in het nederlans, het aantal omwenteling wat je tellerkabel maakt over een bepaalde afstand .

Ik heb er nooit wat mee, start altijd ook winters. ( wel met 9 volt startmotor) . rijd goed, al kom ik nooit boven de 100, wil wel 130 (op de teller) maar rij het nooit

@ gs2.6 bedoel je de diesel??

En de opvolger is geworden. Een opel a manta. zit aardig wat werk aan, maar eerst de apk maar eens op rijden (ong 1,5 jaar). in die tijd hoop ik de diesel klaar te hebben en is de manta aan beurt Foto's volgen en maak een sub. aan in het manta gedeelte voor de vorderingen

Na lang wikken en wegen heb ik van de week besloten om mijn daily drive Rekord te verkopen,na 2 dagen MP is het zo ver. Hij is nu naar noord holland gegaan. eerst maar even van de E1 diesel genieten en dan maar op zoek naar wat anders.

@obelix wrote:he bekende auto die is van mij geweest ik heb hem idd in zwolle gekocht helaas had hem beter daar kunnen laten staan het leek op het eerste oog een redelijke auto had toen dorpels en wielranden besteld en begonnen om klaar te maken leek wel dat de auto van plamuur gemaakt...

@*Jurgen* wrote:men neemt http://www.corsa-novatuning.nl" onclick="window.open(this.href);return false;, men leest even een uurtje alles aandachtig door en men weet precies wat er gebeuren moet ;) Neem even de ombouw van de c20ne met f13/f15 bak en lees die door dat is zo goed als gelijk als die...

Links en rechts 475 mm.

moeren van de aandrijf assen los??

@Freestyler wrote:CO stel je ook af op de luchtmassameter (de imbus aan de bovenzijde) Als dat niet meer werkt, kun je nog een beetje foetelen met de meter zelf. Eerst de zwarte deksel eraf, en dan het zwarte schuifje iets verzetten. Let er wel op dat je dat alleen doet als de meter...

De apk van mijn Daily is binnen (E2 2.0E Aut) maar nog steeds de vraag Na de hele zondag om knoeien en proberen wou het CO nog steeds niet zakken. Bij gebrek aan CO meter heb ik met een labdasonde gemeten. De labda waarde lag op 3% stationiar en bij een beetje gas schoot ie na benden naar...

@jethro wrote:@Boskje wrote:Mijn daily moest voor de apk (zo als gewoonlijk weer op het laatste moment), dus ik hem op de brug. remmen gangbaar gemaakt uitlaat gelast en een beurt. maar nu is het CO te hoog, hoe krijg ik die naar beneden?? Is het de 20E? Je had de Rekord aan de snuffel...

Mijn daily moest voor de apk (zo als gewoonlijk weer op het laatste moment), dus ik hem op de brug. remmen gangbaar gemaakt uitlaat gelast en een beurt. maar nu is het CO te hoog, hoe krijg ik die naar beneden??

@Christian-tsx wrote:even een verdelerkap van een peugeot 205 gti pakken. deze is haaks en dan passen de originele kabels weer. wel even opletten, ze zijn er met 2 aansluitingen voor kabels, inwendig en uitwendig. (ik had net de verkeerde en kwam erachter toen ik nieuwe universele kabels...

@Christian-tsx wrote:even een verdelerkap van een peugeot 205 gti pakken. deze is haaks en dan passen de originele kabels weer. wel even opletten, ze zijn er met 2 aansluitingen voor kabels, inwendig en uitwendig. (ik had net de verkeerde en kwam erachter toen ik nieuwe universele kabels...

die van mij haalt 1 op 10 niet eens, denk 1 op 8 ongeveer.

die van mij haalt 1 op 10 niet eens, denk 1 op 8 ongeveer.

@rekord 2.3diesel wrote:ivolgens mij start ie zelfs bij min 30 graden.ik ben zeeer tevreden.ik denk dat het probleem nu wel opgelost is ,even afwachten dus. Hoop dat het nog even duurt voordat dat getest word. Maar mooi dat je de oorzaak hebt gevonden. :thumbup

@rekord 2.3diesel wrote:ivolgens mij start ie zelfs bij min 30 graden.ik ben zeeer tevreden.ik denk dat het probleem nu wel opgelost is ,even afwachten dus. Hoop dat het nog even duurt voordat dat getest word. Maar mooi dat je de oorzaak hebt gevonden. :thumbup