Zoekresultaten

@Fearless wrote:Zoveel moeite, ik ging mooi voor een msd ontsteking.. Veel makkelijker en ook geen verdeler meer. Je krijgt dan een soort van Dis-ontsteking. Had ik denk ik ook gedaan, want op deze manier valt ie wel erg op.

@2000 wrote:Maar waarom een brandstofdruk meter. Uiteindelijk gaat het toch om het mengsel? Ik zou zelf voor een A/F meter gaan Dat het uiteindelijk om het mengsel gaat klopt wel, maar aangezien ik nogal wat problemen gehad heb met mn brandstofdruk. Wil ik dit gewoon kunnen aflezen. Als die...

En als je een goed soepel rubber hebt, hoef je hem ook niet af te kitten. Heb 2 C's en beide niet gekit en toch 100% dicht.

@*Jurgen* wrote:Ik heb wel eens gelezen dat ze die oude ruit er gewoon uittrappen, zonder dat ie kapot gaat. Dus op de stoel zitten, voeten tegen de voorruit aan en drukken maar. Kan wel met een geharde ruit, maar met een gelaagde ruit zou ik het niet doen. Ga je niet winnen.

Ojah tuurlijk is retour drukloos, maar als ik hem in de toevoer bij de pomp maak moet dat toch goedkomen. Dat komt voor mij het beste uit, en ik neem een met een elektrische sensor. Dus komt geen slang naar binnen. Iemand trouwens nog tips voor een goeie betaalbare brandstofdrukmeter.

Tunen kost eenmaal geld, denk doordat ze de druk verhogen ze dichter tegen de pingelgrens aankomen. Dat ze hem daarom afstellen op 98.

Als je hem 60 of 80 gaat verlagen moet je wel verkorte schokdempers monteren. Anders komen je veren los.

Hallo, Ik wil een vaste brandstofdrukmeter in mijn dachbord hebben, maar nu was ik benieuwd of jullie de sensor in de toevoer of in de retour hebben. Omdat de drukregelaar aan de retourkant zit, maar volgens mij moet het niks uitmaken waar je hem hebt. En bij de brandstofpomp heb ik de...

Kijk daar was ik op naar zoek, als ik de rotte appel gevonden heb is er nog iets aan te doen. Kan ik hem dan uit elkaar halen of moet er gewoon een andere/nieuwe in. Groetjes

Het gaat me erom in uitgebouwde toestand, heb eens gelezen hoe je ze dan kunt controleren. Maar weet het niet meer.

Hallo, Ik heb 1 klepstoter die tikt als de motor koud is, nu heb ik eens gelezen hoe je kunt controleren welke dat het is. Maar ik weet het niet meer, iemand van jullie?? Alvast bedankt,

@max wrote:is de slang van een 1.8 ecotec, X18XE En het verschil in hoogte en diameter??

@max wrote:is de slang van een 1.8 ecotec, X18XE En het verschil in hoogte en diameter??

Ik zag toevallig op de site van m-tech het nieuwe type sfi vervanger, dus die met de losse flens en de grote rubberen slang. Nu was ik eigenlijk nieuwsgierig of dit systeem lager is als met de sfi vervanger. Want ik heb niet veel ruimte tussen de kap en de sfi vervanger. En weet iemand of...

En als je hem op oliedruk start zou ik ook ff de bougie's eruit draaien, dan hoeft hij hem ook niet door de compressie te draaien.

En als je hem op oliedruk start zou ik ook ff de bougie's eruit draaien, dan hoeft hij hem ook niet door de compressie te draaien.

@Vinci wrote:Nou ik weet er niet echt een goed adres voor, kijk meestal op Ebay voor onderdelen. Weet iemand anders ook nog een adres ervoor? En ik zoek het clipje ook nog die om een getrag 5 bak heen komt om de pook vast te zetten. Is dat nog nieuw te krijgen? Groetjes

@Vinci wrote:Nou ik weet er niet echt een goed adres voor, kijk meestal op Ebay voor onderdelen. Weet iemand anders ook nog een adres ervoor? En ik zoek het clipje ook nog die om een getrag 5 bak heen komt om de pook vast te zetten. Is dat nog nieuw te krijgen? Groetjes

@Vinci wrote:Is dit er eentje? http://www.klassiekeopelonderdelen.nl/nl/shop/kadett_c/sub,3/gid,187" onclick="window.open(this.href);return false; Is misschien wel eentje, maar ben eigenlijk op zoek naar een complete set. Zou vast wel ergens te krijgen zijn toch.

@Vinci wrote:Is dit er eentje? http://www.klassiekeopelonderdelen.nl/nl/shop/kadett_c/sub,3/gid,187" onclick="window.open(this.href);return false; Is misschien wel eentje, maar ben eigenlijk op zoek naar een complete set. Zou vast wel ergens te krijgen zijn toch.