Zoekresultaten

kun je in dit topic vragen http://www.autoforum.be/showthread.php?t=67724" onclick="window.open(this.href);return false; Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

is een goei vraag. moet je anders op autoforum. be vragen. Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

weet iemand wat de lambda waarde mag zijn bij volgas. zit vmax software in. Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

het gemakkelijkste is als je iemand kent die op de keuring werkt :-) Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

al wat ze niet zien kun je doen Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

belgië is een kutland. hier mag je niets veranderen. zelfs chiptuning mag niet. Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

simpel antwoord nee Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

probleem heb ik ook. heb nu mijn airco gedemonteerd. heb nu schakelaar naar aircofan gemonteerd. laat ik deze constant draaien zit deze tussen 86 en 92°. maar het probleem is nu dat de radiator fan pas opspringt bij 98° op volle toeren. kan ik achter dat probleem gaan zoeken pffff Verstuurd...

bij m32 is echt wel aan de bovenkant. Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk 4

al gedacht aan water/methanol injectie :-) Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk 4

@jannick1990 wrote:Ik denk dat je voor een vriendelijker budget een c20let netjes kan krijgen, eventueel vervangingsonderdelen zijn wat makkelijker te krijgen (demontage bedrijven). Ik rijd echter zelf nu 2,5 jaar met een z20let en vind het een zeer fijn blok maar heb bij de fabriek configuratie...

dan blijft die gewoon dicht, maar met een bus is die idd ook dicht. gewoon via benzine drukregelaar, heb zo ook een tijd rond gereden. waarom haal je die vacuum box er niet tussen uit? Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk 4

de meetste steken daar een one way valve tussen. die zelfde klep die tussen kleppendeksel en inlaatspruitstuk zit Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk 4

ik rij met vredestein Ultrac Sessanta. ben er best tevreden over. Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk 4

@turbosix wrote:niet te vergeten dat de NBR edition door opel al getuned is van 192 naar 210pk! dus 222PK, 300NM (330NM overboost?) met een wijdere bandbreedte uit een 1.6 liter 4 pitter! dat halen de meeste Nederlandse chippers niet eens uit een 2 liter. maar stond daar nu ergens niet in...

@Stephano wrote:@z20leh wrote:waarom oplichting? koppel is belangrijker dan pk. Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk 4 Uhm, koppel + toerental = pk. Dus hoezo is koppel belangrijker dan pk? Het is onderdeel van. :angel jha weet ik. je rijd toch bijna altijd op koppel, ik...

waarom oplichting? koppel is belangrijker dan pk. Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk 4

waarom ni origineel, toch gemakkelijk als ge bij de opel werkt ;-) Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk 4

ga gewoon voor garrett ;-) Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk 4

weet niet hoe het met een corsa is maar bij astra h opc word dit geregeld via de ecu. vind ook dat de fan van astra h te laat opslaat. Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk 4