Zoekresultaten

Hoi Jacob, Als ik de foto's zo bekijk denk ik idd dat je oliedrukzender lek is, ik zou deze gewoon vervangen. Tja, en of je het kunt zien, ik denk dat als je de motor met een verhoogd toerental laat draaien, je wel wat zou moeten kunnen zien. Maar volgens mij is ie gewoon lek. Greetz.

Helemaal mee eens! Dit moeten ze maar oplossen lijkt mij. Ik zou beginnen met het controleren van, ja ja daar istie weer, de distributietiming. Ik snap trouwens niet dat ze je de auto zo mee gegeven hebben. Edit: is ook al een topic van...

De oliedrukzender kan ook lek zijn, dat komt wel vaker voor bij deze motoren. Ook de 1.2 heeft hier wel een last van. (Sensor zit aan de distr. kant bovenaan) Dit kun je vrij makkelijk zien door het stekkertje er af te halen, en dan te kijken of deze ook nat is. De olie lekt dan namelijk...

Deze motor heeft hydraulische klepstoters en kan daardoor beter tegen LPG. Of je voor de rest probleemloos rijdt hangt natuurlijk ook van bijv. de gasinstallatie zelf af.

Deze motor heeft hydraulische klepstoters en kan daardoor beter tegen LPG. Of je voor de rest probleemloos rijdt hangt natuurlijk ook van bijv. de gasinstallatie zelf af.

Wat voor motor zit er in? Als de klepspeling te krap is kun je ook startproblemen krijgen. (Bij de 1.6 en 1.8 motoren).

Wat voor motor zit er in? Als de klepspeling te krap is kun je ook startproblemen krijgen. (Bij de 1.6 en 1.8 motoren).

Alleen de Z14XEP kan goed tegen LPG. De Z16XEP/R en de Z18XER zeker niet omdat deze geen hydraulische klepstoters hebben, en er ook nog eens erg slecht tegen kunnen!

Alleen de Z14XEP kan goed tegen LPG. De Z16XEP/R en de Z18XER zeker niet omdat deze geen hydraulische klepstoters hebben, en er ook nog eens erg slecht tegen kunnen!

Als de pomp naar buiten toe lekt zie je dat aan druppels of sporen aan het huis van de pomp. Als ik het mij goed herinner zit er aan de bovenkant een soort gat, en daar komt dan de antivries uit. Ik heb in 9 jaar tijd 2 keer om die reden een pomp vervangen. Ook niet vaak dus.. P.s. ik...

Als de pomp naar buiten toe lekt zie je dat aan druppels of sporen aan het huis van de pomp. Als ik het mij goed herinner zit er aan de bovenkant een soort gat, en daar komt dan de antivries uit. Ik heb in 9 jaar tijd 2 keer om die reden een pomp vervangen. Ook niet vaak dus.. P.s. ik...

Deze pompen kunnen ook naar buiten lekken hoor, maar gaan idd niet vaak kapot. Bij de dealer hebben ze speciaal gereedschap om de pomp te vervangen. Hiermee zet je het tandwiel waar de pomp mee aangedreven wordt vast en hoeft dus niet de hele distributie los. Het is dan ook de beste optie...

Deze pompen kunnen ook naar buiten lekken hoor, maar gaan idd niet vaak kapot. Bij de dealer hebben ze speciaal gereedschap om de pomp te vervangen. Hiermee zet je het tandwiel waar de pomp mee aangedreven wordt vast en hoeft dus niet de hele distributie los. Het is dan ook de beste optie...

Omdat je een Corsa A Hebt, daar zit standaard een rond filter op. Het is idd gewoon een C14NZ motor. De foto hierboven is van een Corsa B en dus is het luchtfilter ook anders.. Lijkt mij niet zo moeilijk..:P

Omdat je een Corsa A Hebt, daar zit standaard een rond filter op. Het is idd gewoon een C14NZ motor. De foto hierboven is van een Corsa B en dus is het luchtfilter ook anders.. Lijkt mij niet zo moeilijk..:P

Distributietiming??

Distributietiming??

De massastrip tussen de versnellingsbak en de chassisbalk kan ook kapot zijn. Deze zit aan je versnellingsbak en gaat naar de chassisbalk links, onder de accu. Als je er iets aan trekt zie je snel genoeg of deze kapot is. Je kunt hem zien zitten als je het linker wiel helemaal naar buiten...

De massastrip tussen de versnellingsbak en de chassisbalk kan ook kapot zijn. Deze zit aan je versnellingsbak en gaat naar de chassisbalk links, onder de accu. Als je er iets aan trekt zie je snel genoeg of deze kapot is. Je kunt hem zien zitten als je het linker wiel helemaal naar buiten...

Het oliefiter zit aan de rechterkant, als je voor de auto de auto staat links onder die zwarte 'bus'. Deze zit met 3 boutjes vast, 2 torx en 1 moertje waar ook het hitteschild van het uitlaatspruitstuk mee vast zit. Als je die 'bus' er af trekt (Is wat kracht voor nodig, zit iets geklikt), zie...