Zoekresultaten

Ja dus vacuumklokje = benzinedruk regelaar :-) Dus bij vacuum is er een lagere druk dan standaard (dus minder dan 3 bar).. Dan zou er inderdaad meer retour moeten zijn, zal de bougies dan eens controleren... Ofwel hebben we 2 scenario's, teveel druk of te weinig druk, dat beloofd :D Is er...

Ja dus vacuumklokje = benzinedruk regelaar :-) Dus bij vacuum is er een lagere druk dan standaard (dus minder dan 3 bar).. Dan zou er inderdaad meer retour moeten zijn, zal de bougies dan eens controleren... Ofwel hebben we 2 scenario's, teveel druk of te weinig druk, dat beloofd :D Is er...

Ahzo, maar bij een LE-jtronic is dit niet meer aanwezig? want de kabelboom voor een LE-jtronic heeft deze fiche zeker niet. Maar aangezien dit enkel 12V zet is deze aansluiting overbodig? Of kan dit toch nog aangesloten worden op het "moderner" spruitstuk van de LE-jtronic? @Gubje: Hij is...

Ahzo, maar bij een LE-jtronic is dit niet meer aanwezig? want de kabelboom voor een LE-jtronic heeft deze fiche zeker niet. Maar aangezien dit enkel 12V zet is deze aansluiting overbodig? Of kan dit toch nog aangesloten worden op het "moderner" spruitstuk van de LE-jtronic? @Gubje: Hij is...

En welke leidingen komen er daar op toe/weg? Het heeft dus te maken met de regeling... Ik neem aan luchtstroom ofzo?

En welke leidingen komen er daar op toe/weg? Het heeft dus te maken met de regeling... Ik neem aan luchtstroom ofzo?

Weet er iemand wat deze is en wat deze doet en hoe ik deze moet aansluiten? Ik heb enkel de fiche momenteel aangesloten (zit op de L-jtronic maar niet meer op de LE-jtronic) maar heb dit verder niet aangesloten of weet niet wat dit doet... Kan dit te maken hebben met het meteen...

Weet er iemand wat deze is en wat deze doet en hoe ik deze moet aansluiten? Ik heb enkel de fiche momenteel aangesloten (zit op de L-jtronic maar niet meer op de LE-jtronic) maar heb dit verder niet aangesloten of weet niet wat dit doet... Kan dit te maken hebben met het meteen...

@noci: er komt veel brandstof uit de aanvoerslang, maar niet uit mijn vacuumklokje-toestand die leidt naar de retour.. Aan retourkant merk ik alleszins niet veel.. brandstoffilter denk je dus? Weet je toevallig waar deze dan zit, waarschijnlijk dicht bij de benzinepomp dan?

@noci: er komt veel brandstof uit de aanvoerslang, maar niet uit mijn vacuumklokje-toestand die leidt naar de retour.. Aan retourkant merk ik alleszins niet veel.. brandstoffilter denk je dus? Weet je toevallig waar deze dan zit, waarschijnlijk dicht bij de benzinepomp dan?

Als ik me niet vergis kun je maar op 1 positie die gasklepsensor vastdraaien bij de L-jetronic.. Ik neem aan dat bij voldoende druk er toch wat uit de retourleiding moet komen, iemand een idee wat de hoeveelheid hiervan zou moeten zijn in x aantal seconden? Dit kan een aanduiding zijn van de...

Als ik me niet vergis kun je maar op 1 positie die gasklepsensor vastdraaien bij de L-jetronic.. Ik neem aan dat bij voldoende druk er toch wat uit de retourleiding moet komen, iemand een idee wat de hoeveelheid hiervan zou moeten zijn in x aantal seconden? Dit kan een aanduiding zijn van de...

Dan zouden deze 2 types gaskleppositie-sensoren stationair allezins niet mogen verschillen.. Ik zal dit toch overbouwen, is maar een kleintje en dan is dit ook uitgesloten.. Verder kreeg ik de tip om de druk te gaan meten van het benzinesysteem.. Debiet kan ik snel controleren maar hoe kun je...

Dan zouden deze 2 types gaskleppositie-sensoren stationair allezins niet mogen verschillen.. Ik zal dit toch overbouwen, is maar een kleintje en dan is dit ook uitgesloten.. Verder kreeg ik de tip om de druk te gaan meten van het benzinesysteem.. Debiet kan ik snel controleren maar hoe kun je...

@GSE: Weet ik, daarom heb ik gepoogd om zo goed als alles van de LE-jtronic terug te zetten naar het L-jtronic :-) Dus voor de duidelijkheid: De originele 3.0E motor zat er in bij aankoop, maar vanwege barst in culasse (cilinderkop) vond ik het gemakkelijker om een nieuwere motor (goede...

@GSE: Weet ik, daarom heb ik gepoogd om zo goed als alles van de LE-jtronic terug te zetten naar het L-jtronic :-) Dus voor de duidelijkheid: De originele 3.0E motor zat er in bij aankoop, maar vanwege barst in culasse (cilinderkop) vond ik het gemakkelijker om een nieuwere motor (goede...

Hallo iedereen, Ik bezit een Monza 3.0E van het bouwjaar 1978 (ook al kwamen die maar uit in 79? :p) waarvan ik de motor heb verwisseld (ook door een 3.0). Nu ben ik al een tijdje in de weer geweest om alles in orde te krijgen en ondertussen zit de nieuwere motor (ik gok dat hij van 86...

Neen, ik kon er niet bij. Ik heb de stekker achteraan de grote koelventilator uitgetrokken. Maar nu reageert de airco-ventilator wel correct.. En deze zitten apart aangesloten met elk hun sensor in de radiateur. Voor de duidelijkheid: Alles is nog aangesloten aan de radiateurkant :p Nu is...

Neen, ik kon er niet bij. Ik heb de stekker achteraan de grote koelventilator uitgetrokken. Maar nu reageert de airco-ventilator wel correct.. En deze zitten apart aangesloten met elk hun sensor in de radiateur. Voor de duidelijkheid: Alles is nog aangesloten aan de radiateurkant :p Nu is...

De auto is door de keuring gegaan met de hoofdventilator uitgeschakeld. Het probleem ligt dus wel degelijk aan die ventilator die alles te koud houdt :p Die schakelaar zit dus in die radiator? Das dus die temperatuurvoeler? Waarom schakelt die dan meteen de ventilator aan? Ik heb even je...