Zoekresultaten

zo heb ik het ook gedaan bij mijn c20xe, de boutjes van de drukgroep los en toen kon ik de drukgroep er ook net niet tussen vandaan vissen. heb toen de koppeling kabel losgenomen en de voorste en de bovenste bak bouten los gedraaid (max 1cm) , en met een schroevendraaier tussen de motor en bak...

zo heb ik het ook gedaan bij mijn c20xe, de boutjes van de drukgroep los en toen kon ik de drukgroep er ook net niet tussen vandaan vissen. heb toen de koppeling kabel losgenomen en de voorste en de bovenste bak bouten los gedraaid (max 1cm) , en met een schroevendraaier tussen de motor en bak...

nou je het zegt, ik heb ook even mijn uitdraai er bij gepakt en inderdaad er klopt iets niet. de mijne stopt niet eerder dan 6710 rpm.

nou je het zegt, ik heb ook even mijn uitdraai er bij gepakt en inderdaad er klopt iets niet. de mijne stopt niet eerder dan 6710 rpm.

op welk type test bank is die 278nm dan gehaald? en zijn de aandrijfverliezen wel mee gerekend? mijn motor is toen (2009) getest op een dynostar mobiele testbank/vermogensbank. toen met testen hadden we ook een piek van 254 nm maar toen had ik ook maar 143 pk. nu heb ik een mooie balans met...

op welk type test bank is die 278nm dan gehaald? en zijn de aandrijfverliezen wel mee gerekend? mijn motor is toen (2009) getest op een dynostar mobiele testbank/vermogensbank. toen met testen hadden we ook een piek van 254 nm maar toen had ik ook maar 143 pk. nu heb ik een mooie balans met...

bij mij is op de testbank een chip op maat geschreven. voor de rest een open uitlaat van voor naar achter 60mm en een open absorptie demper. en een open lucht filter van k&n zo'n rond potje van 70mm.

bij mij is op de testbank een chip op maat geschreven. voor de rest een open uitlaat van voor naar achter 60mm en een open absorptie demper. en een open lucht filter van k&n zo'n rond potje van 70mm.

zonder webers "gewoon"origineel inlaat enz, rij ik ook met 220nm bij 4723toeren aan de krukas

zonder webers "gewoon"origineel inlaat enz, rij ik ook met 220nm bij 4723toeren aan de krukas

heb een tijdje gereden met een sebring uitlaat lijn van voor naar achter was echt een super geluid!! niet dat snepende maar een geweldig donker gerommel.

heb een tijdje gereden met een sebring uitlaat lijn van voor naar achter was echt een super geluid!! niet dat snepende maar een geweldig donker gerommel.

het is mogelijk om de koppeling te vervangen zonder de bak te verwijderen, heb het laatst ook gedaan. de pri. as wil wel eens heel vast zitten verkijk je daar niet op. groetn uut grunn

het is mogelijk om de koppeling te vervangen zonder de bak te verwijderen, heb het laatst ook gedaan. de pri. as wil wel eens heel vast zitten verkijk je daar niet op. groetn uut grunn

de ecopech is al weer verkocht aan iemand die zijn motor had opgeblazen en ik ben heel te vreden met de huidige motor (komt uit mijn oude cali 4x4 16v). auto rijd veel rustiger en pakt beter op bij optrekken. en het iritante gefluit en de ochtend stofzuiger geluiden zijn gelukkig verleden tijd.

hallo allemaal, ik zou graag ff willen brainstormen over een mogelijk koelprobleem met mijn c20xe crossauto. zaterdag ben ik weer an het racen geweest en tijdens de 2e manche in de laatste ronde begon de motor op "3 poten"te lopen. let wel dit is alleen bij hoog toerental stationair is er...

hallo, ik bedoel niet de klep maar het koelwater kanaal van het inlaatspruitstuk (links) naar het gasklephuis en dan weer naar het kvs tankje.:angel

hallo, wie heeft een antwoord op het nut van de inlaatverwaring/koeling? wat doet het en is het nodig?? greetz

de start onderbreker moet die ook aan gesloten blijven? heb hem nu weg geknipt en ik krijg de motor niet meer aan de praat. kan ik die ook doorlussen?

niemand??