Zoekresultaten

ik heb een beta kar en gereedschap, vrij prijzig voor wat je ervoor krijgt. Vind facom net zo goed en een stuk makkelijker te verkrijgen.

Ik vind hem wel geniaal eigenlijk :thumbup

@renej wat jij zegt klopt wel over motornummers. Het ligt er ook echt aan welke keurmeester je hebt. Ik heb ook een 16v in me cabrio hangen en daarna de kadett pas ingevoerd. Bij mij vroegen ze gewoon of die motor erin hoorde, ik zei ja , ze vroegen welke motorcode en hoeveel kw en daarmee was...

Ik heb met duitse geen ervaring, maar wel met belgische, weet niet of daar verschil inzit. Koste mij 118 euro om hem in te laten voeren en 45 euro om hem te laten keuren en dan nog 28 euro voor de kentekenplaten(wel de luxe)

Ik denk dat het lastig wordt een champion 6v te vinden. Kijk ook eens in de UK. Daar rijd nog best veel rond. Suc6 in ieder geval met je speurtocht :thumbup

Ja die engelse lui die kunnen er wat van :thumbup . Vind hun 'style' tegenwoordig mooier als de duitse 'style'. Ga volgend jaar zeker met me turborakett die kanten op. Die zijn niet te somber met verbouwen en investeren idd :thumbup

Ligt er een beetje aan welke kleur je neemt hoor! Sommige kleuren dekken voor geen meter. En je hebt verschillende merken nu die plasticdip leveren. Als je het goed doet ziet het er best peppi uit.

@Vinci , ik beschik wel over de mogelijkheden om zo'n buis te maken. Misschien dat ik het de volgende x eens probeer. Voor nu heb ik er inmiddels alweer 480 km mee gereden, en het rijd heerlijk. Nu nog wat sparen en dan verder met me turbo kadett :thumb

@ vinci , idd sbd , heb ik dat upgrade setje vandaan, @ Mr.bone ,de tandwielen had ik nog liggen , en deze kwamen van mTech af, koste me alles compleet iets van 140 a 150 euro. Voor dat geld kan je ook een immi lobbenpomp kopen en aanzuigbuis. Tis welke keuze je maakt. Ik ben gewoon voor...

Ik heb de originele 16v pomp van gm weer gemonteerd. Heb deze voorzien van nieuwe tandwielen en drukveer +nylon busje. Weet het iedereen gaat voor de lobbenpomp. Maar vond een originele te duur, en ik dacht bijmezelf, het blok draait nu zo'n 25 jaar met die pomp en nu die opgefrist is denk...

Gisteren de kop erop gezet ,ook gelijk nieuwe stoters erin. Vandaag de rest verder monteren en hopelijk nog ff starten vandaag

Ja advies op maat hier :thumb Altijd goed!

ja ik vind van wel. Heb de kleppen schoongemaakt in de kolomboormachine , vond ik zelf wat makkelijker gaan. Daarna heb ik de kleppen ingeslepen op de kop met de grove en fijne slijppasta, tis nu wachten op de koppakking en dan kan alles weer gemonteerd worden.

Bedankt voor de tips :thumbup Dat van die sealtjes te ver slaan wil ik voorkomen om van te voren even te meten hoe ver ze zitten. Ja op de achtergrond is me oude gsi idd. Daar ga ik over paar maanden mee verder.

Vanmiddag kop opgehaald , was allemaal dik in orde, morgen kleppen inschuren en nieuwe klepsealtjes plaatsen.

Ok vanmiddag c20let pakking besteld bij de opeldealer, maandag heb ik hem binnen, evenals de kop mits hij goed is. Volgende week weer in elkaar sleutelen als het meezit.

Welke koppakking kan ik het beste terug plaatsen? z20let?

Ja doel op coscast, net alles losgehad, alle kv kanalen mooi schoon, alleen op 1 gedeelte van de koppaking zat lichte sludge. Morgen revisie bedrijf bellen om de kop te laten testen. Ik dacht kv in de olie te zien weet het niet zeker. De kv zelf was eigenlijk gewoon schoon...

Net alles losgehaald, bleek geen spatplaat tussen te zitten? Is de eerste keer dat ik dat meemaak. Wel jammer toen ik me olie eruit liet lopen had ik het idee dat er wat koelvloeistof doorheen zat en keek in het kvr en daar zat ook wat lichte smurrie onderin, wel minimaal. Toch ook maar de kop...

Die arp bouten is dat gewoon in 1 x op 45 nm vastzetten?