Zoekresultaten

IS een veel voorkomend probleem. Is op te lossen door de motor te laten voorgloeien. Moet even zoeken hoe ik dat in het verleden eens heb opgelost. Er zijn via ebay sets te koop voor een hotstart.

Roze kv is het type G12 dat hoort er in. Heb je pb beantwoord.

De sport stand van de bak gaat normaal uit als het lampje uit is. Dit heeft trouwens niks te maken met de motor dit is puur voor de software van de automaat bak. Als ik dit zo lees vermoed ik dat er iets is met de thermostaat die niet of niet helemaal open gaat of er een probleem is met de...

Zuipen den stotteren doet mij vermoeden dat de koelvloeistof sensor voor de ecu gaar is. Waardoor deze op de vroeger genoemde choke blijft lopen.

@Carpento wrote:Helpt een brandblusser dan tegen dom gedrag ? :jerry Ja daar kun je een fikse klap mee uitdelen. Zonde man. :swear

Bruinbrood met vleeswaren of kaas. en dan lekker besmeren met sambal :thumbup

waar blijven de :kewlpics Zijn en blijven mooie auto's ben nog iedere dag blij dat ik er eentje voor de deur heb staan en er van mag genieten.

Sensor schoonmaken heeft geen zin. Als deze een melding geeft is deze kapot. Vervangen lukt niet omdat deze vast zit in het vat. Enigste remedie is het gehele vat vervangen.

Geloof dat deze ecu's niet met een losse chip te chippen zijn maar dat de rom geflasht moet worden. Volgens mij kun je bij EDS een apparaatje kopen waar de software opstaat en je dus zelf kunt flashen. Ook als de dealer er de originele software weer opzetten kun je daarna weer flashen.

Achter de 2.5 en 2.6 hangt een R 25 bak en achter de 3.0 een R35 ik neem aan dat deze ook achter een 3.2 gehangen kan worden. Aangezien de R25 ook achter een 3.0 kan en dit ook goed houd.

naast de vulhals zit een slang die zorgt ervoor dat het vacuum trekken van de tank niet zou mogen kunnen. Voor wat betreft het niet willen starten, kan het zijn dat de opvoer pomp in de tank niet meer werkt. Is het een station wagen of een sedan???

Klinkt idd als een carterventilatie. Deze gaat vaak dicht zitten. Oplossing is schoonmaken en het gaatje in het gasklep huis iets opboren 1mm geloof ik.

Als ik het goed heb zijn de x2.5td en de bmw 525td het zelfde zijn 12 kleppers en dan heb je de y2.5dti en de 525 tds 24 kleppers teven bezitten deze motoren wervelkleppen die nogal eens willen loskomen en dan in de cilinder terecht komen. Bmw heeft hier een coulance regeling voor en opel doet...

Laat meteen de luchtmassa meter nakijken. Zoals gezegd bij stotteren nrond de 4000 rpm is het deze vaak.

ALs je een goede spuiter hebt kan deze dat goed uitnevelen.

Gekend probleem vooral met klepspoilers. Probleem is dat de spoilers niet rondom gekit zit waardoor er zand en stof onder gaat zitten krijg je schuurpapier.

Stotteren rond de 4000 rpm wijst vaak op een kapotte luchtmassa meter. Zou je deze vervangen alleen door origineel imi geeft vaak problemen.

Kijk eens naar de koelvloeistof sensor van de ecu. Kan zijn dat de motor op een te rijk mengsel loopt. (de vroegere choke)

Vervangen door imitatie of originele onderdelen?

Hou met lopende motor eens het rempedaal ingedrukt. Als deze weg zakt is de hoofdremcilinder slecht. zakt deze niet weg zou ik de remklauwen eens nakijken of de zuigers soepel bewegen. De remolie kun je eens laten testen of die nog wel goed is.