Zoekresultaten

zelfde diameter als aansluiting op de rail, dikker lijkt mij geen nut hebben.

ik heb 2 standaard brandstofpompen naast elkaar aangesloten op de rail staat 4 bar brandstofdruk en heb daarbij goede air fuel waardes maar vanaf 5000 toeren houden de pompen het niet meer bij :(

Hey artuur was het toch ? kan me je topic nog wel herinneren. vond het een pracht van een auto maar met de tijd vind ik originele bumpers toch beter staan. mijn eigen cabrio staat nu ook al meer dan een jaar stil en moet opnieuw worden aangepakt. veel roest helaas. ik ga je topic volgen...

ik dacht dat de 1.7 diesels altijd van isuzu zijn maar dat is dus niet zo?

zoals de titel zegt vroeg ik me af of de turbo van een 1.7 td uit een astra f op een astra g 1.7 turbo diesel past. iemand enig idee?

wat wim zegt kan ik beamen, mijn 110 pk 1.7 turbo diesel kan wel 180 a 190 lopen maar dan loopt de temperatuur op. met als gevolg dat de voorkamers kapot gaan. 5 min kan wel maar dan moet ik weer van het gas af. (koelwater boven 90 graden wil je niet) wat dat betreft kan een grotere radiateur...

@sylvester1 wrote:Hoe zit het als het je dagelijkse auto is, moet je dan voor die drie maanden een andere auto kopen? Ik wil best het hele jaar volle pond betalen voor mijn a corsa. Misschien kan iemand hier iets over zeggen??? te ik zat te denken auto overschrijven op naam van een maat of...

ik zou de wr pakken en de turbodruk verhogen en de roetstop er uit halen als je bang bent dat hij het niet gaat trekken. met de 1500 td

heb hetzelfde setje onder mijn corsa a TR zitten het stuitert al genoeg dan ook nog de hulp veer er tussenuit lijkt me niet super. als je nog lager wilt moet je een ta technisch setje kopen. ik persoonlijk vind dat ook een stuitersetje net als fk maar die schroefdraad loopt verder door naar benee.

volgens mij heeft de 1.7d een hogere compressie verhouding en of het dus mogenlijk is lijkt me de vraag. ik heb eventueel nog wel een 110 pk variant van de turbo diesel variant liggen.

volgens mij kan het wel alleen licht dan idd de hoofdveer los wat apk afkeur is.

hahah @ soepkiepe ik heb dat ook toegestuurd gekregen. wat een onzin. :)

corsa a 1.7 diesel http://www.speurders.nl/overzicht/autos/opel/corsa-a-1-7-turbo-diesel-137718811.html?utm_content=adinfo&utm_source=notification&utm_medium=email&utm_campaign=bid_placed_seller" onclick="window.open(this.href);return false;

nieuw sprint hok danny?

gezien het vermogen en idd dat er duidelijk op het filmpje te zien is dat de achterwielen ook aangedreven zijn. zal dr wel Haldex onder zitten gok ik. f28 is bij calibra van origine 4 wiel aangedreven. en meestal in een kadett ogebouwd naar 2 maar in dit geval dus niet. gezien het zn daily...

ik heb me er al bij neer gelegd. alle ouwe troep weg 1 jaartje door kaggelen met de tr c20ne turbo (die blijft als enige over) en dan bwm 330d uit 2006 of 2007 er voor terug oid.

@RISL wrote:Ga je ook echt het 4Motion van Volkswagen gebruiken? Waarom niet bijv. het continu 4WD-systeem van Subaru? Of het Quattro-systeem van Audi. Die bieden beiden meer voordelen dat het 4Motion-systeem. Wel moeilijker in te bouwen, denk ik, maar qua grip en 'bestand zijn tegen hoge...

@Haasje17 wrote:Het is wel mogeijk, maar al maak je je drijfstangen zuigers en krukas nog zo sterk. Bij die vermogens wil het onderblok in de breedte voortaan uit elkaar dus ook zul je een verstevegingsplaat moeten aanbrengen aan de onderzijde. ook met zn plaat wil hij wel uit elkaar dat...

aah leuk man, ben benieuwd. :)

@GREY ILLUSION wrote: ik wil dit ook zelf gaan proberen bij mijn kadett cabrio. alleen nou ben ik benieuwd waar je de flex er precies in gezet heb. heb je daar ook een foto van?