Zoekresultaten

Denk dat freek dat al heeft gedaan, zal ie niet snel laten doen als hij het zelf kan :D

Ligt als 't goed is gewoon een rood draadje voorbereid in de kofferbak (al ligt ie wss in het zijscherm). Dat is je constante stroom, die zit niet bij de achterlichten.

@RISL wrote:@JJ- wrote:Vraag het toch fatsoenlijk of niet dan Nou, mij had je niet hoeven pm'en met deze vraag...stel het niet echt op prijs. Ik deel de mening, zal daarom ook niet stemmen.

Stuur van deze TR waar robert_corsa over lult was btw los binnen 3 seconden zonder ook maar een druppel zweet :-) Mag ik iedereen met een Corsa een tip geven: Koop zo'n ding. Je breekt namelijk het plastic breekpunt in het midden van het stuur met rammen/trekken aan de stuurkolom! Voor...

Stuur van deze TR waar robert_corsa over lult was btw los binnen 3 seconden zonder ook maar een druppel zweet :-) Mag ik iedereen met een Corsa een tip geven: Koop zo'n ding. Je breekt namelijk het plastic breekpunt in het midden van het stuur met rammen/trekken aan de stuurkolom! Voor...

Bij de A3 corsa's zit achter de tellerbak een speciale stekker waarmee de kabelboom naar de Radio kan aangesloten worden. Die boom is een complete iso boom met aansluiting voor de speakers e.d. Betreft de stekker die ik in m'n hand heb: Die stekkers op de achtergrond zijn de oude variant...

Denk dat het aan het type relais ligt, misschien dat ie in het verleden vervangen is geweest voor een ander type van een andere motorcode of universieel. Als je brandstofpomp goed functioneert blijft er druk op de leiding btw... Dan is primen niet nodig.

Zou ik wel doen, ziet er niet uit chroom op een auto zonder chroom :P

@Freestyler wrote:Aapje, dat is hem idd. Maar zoals je zelf al zegt, je vind hem niet zo makkelijk als dat je zou verwachten. Die vent had al met VWE aan de telefoon gehangen (die wisten enkel dat ie bij RDW moest kijken), en hij was zo slim om bij de afdeling particulier te zoeken :jerry...

@Freestyler wrote:@Aapje wrote:Klinkt vrij eenvoudig en logisch.... Dat de onkunde van zo'n handelaar/autobedrijf ervoor zorgt dat het een uur duurt snap ik ook wel. Mensen kloten vaker aan met computers king: Zou je denken. Zoek de link maar eens op rdw.nl en post hem hier maar eens. Ook ff...

Klinkt vrij eenvoudig en logisch.... Dat de onkunde van zo'n handelaar/autobedrijf ervoor zorgt dat het een uur duurt snap ik ook wel. Mensen kloten vaker aan met computers king:

Meen je niet! Mooi werk!

De kap zit achter de nokkenaspoelie, en de thermostaat zit achter de kap... Dus rara wat eerst weg moet? De riem. Waarom zou je moeilijk doen trouwens? Tis peanuts op deze 8v. Ziet er zo uit btw van een c14nz:

Beter dan maanden wachten op je geld van zo'n verzekeraar...

Moest die schade niet eerst geopgenomen worden door een taxateur voor de verzekering ?

Valt ie niet binnen de inboedel verzekering als ie in een afgesloten (zelf gehuurde) garage staat?

@TedMechanic wrote:@Aapje wrote:Er zit wel een spanrol op die aangeeft of de riem strak genoeg gespannen is... Het spannen gaat inderdaad met de waterpomp. Tip: C14NZ riem setjes zijn op ebay +/- 75 euro inc waterpomp+verzenden. Hoef je alleen nog een thermostaat met seal te kopen. En...

Er zit wel een spanrol op die aangeeft of de riem strak genoeg gespannen is... Het spannen gaat inderdaad met de waterpomp. Tip: C14NZ riem setjes zijn op ebay +/- 75 euro inc waterpomp+verzenden. Hoef je alleen nog een thermostaat met seal te kopen. En preventief de koppakking...

Bij de oudere (x16xel) smallblock 16v's zit ie achter de d-riem kap verstopt (dus effe de bovenste afdek loshalen zie je het snel genoeg), naast de poelie van de uitlaat nokkenas. Zwarte sensor die met 2 torx boutjes vast zit.

Jij hebt je belasting voor 't komende jaar weer terug verdiend dus? ;)