Zoekresultaten

Warmstoken, wordt ie soepel van. En dan en goed eraan rukken :P

Lijkt beetje hierop zover ik weet: viewtopic.php?f=128&t=162367

Denk dat een aggregaat goedkoper is in onderhoud/aanschaf dan het stationair laten draaien van je auto.... 100 tot 200 euro heb je er 1tje die tot 3500~8000w aan kan

Noord? Voor een fles coca cola wil ik 't wel doen, alleen wel eigenrisico... Heb 't alleen gedaan bij een vectra b tot nu toe.

Gisteren lekker dagje mezelf opgesloten in de garage, en een paar uur hameren, slijpen en lassen... Goed opgeschoten dacht ik zo :)

@tamiya wrote:Ik heb de kachelweerstand weer kapot :argue Een paar maanden terug heb ik de kachelweerstand in mijn Corsa vervangen omdat deze was overleden. Dit kostte me rond de 50 euro bij de dealer. Sinds gister doet weer alleen de kachelblower het op stand 4(dus kachelweerstand werkt niet)...

Nu 't plaatwerk herstellen :P En dan alles weer opbouwen :P king:

jethro wow, wat ben jij kort door de bocht.

De Shell olie bij de Action is gewoon goede olie hoor... De prijs verschilt amper van de bulk inkoop of wat je in duitsland betaald voor de Shell olie. Het is alleen super belangrijk dat je op de indicaties voor kwaliteit let. Ik heb afgelopen week van de Action de Shell olie in m'n X12XE...

Ik heb in m'n B Corsa een CR 374 bak met een WR tandwiel op de 5de zitten van 0,707. Dit is dus nog een korte bak in de 1~4 en een lage toeren versnelling in de 5. Misschien is zoiets een optie? Ik rij nu net geen 3000rpm bij 120km/h. En dat op een 1.4 16v van een whopping 90pk.

12ST = spannen met waterpomp en spanning meten met een speciaal tooltje (of gezond verstand). Geen spanrol aanwezig bij dit model. Motor is btw een vrijloper. C12NZ/C14NZ/C16NZ (en alle varianten van 8v OHC motoren, mits met spanrol): Spannen met waterpomp, spanning aflezen op de spanrol, 2x...

Alle smallblocks zijn hetzelfde qua ophanging en motorbeugels. Als je een carb motor nu erin hebt, zou ik wel adviseren om ook een carb motor te monteren anders heb je ook een andere tank e.d. nodig. Al vraag ik mij af of de injectie tank van een kadett-e niet onder een kadett-d past.

Ik heb deze fix laatst gedaan voor een maatje van mij. Was een setje van 13 euro op ebay. Solderen valt wel mee. Was met 5min solderen klaar, en hoefde de remote niet opnieuw in te leren in de auto.

Ja vacuumvervroeger is altijd nodig als je geen motorcomputer hebt. Kortom, carb motor? Vacuum vervroeger. Ik zie alleen niet echt waarom de topic starter de ontsteking wil ombouwen, want die Delco ontsteking heeft gewoon een hallgever erin? Welk type motor heb je exact?

Denk dat je het verkeerd monteert... Kan weinig fout gaan namelijk... Monteer je wel de juiste? Zoek je nog een 4-bak voor een c kadett? Heb er _meerdere_ liggen

@PeterNoFear wrote:@juruca wrote: Dat ziet er TOP uit maar heb gelijk een paar vraagjes: Welke dikte en diameter hebben de geventileerde schijven ? En kon je dezelfde remklauw nog gebruiken ? Thx! Dankje! Om de standaard remmen te vervangen kun je gaan voor 256mm, deze zitten...

Of te dun vet tussen de lagers. Ik heb dat nou al een paar keer meegemaakt met hele goedkope immitatie lagers.

Hij heeft het over dit gaatje: Loopt van links tot rechts op de HRC. Vloeistofgedeelte van de HRC is goed aangesloten, hebben rondom de remmen ontlucht en we hebben druk. Alleen waarom de vacuum daar kan ontsnappen is ons een raadsel.

Hoelang heeft ie gestaan zonder motor? Wellicht dat de vering weer effe moet "wennen" aan het gewicht :)

Draagarmrubber kan ook speling hebben, effe controleren! Of de veerpoot is slecht in elkaar gezet...