Zoekresultaten

Kan je gewoon uitlezen.

Ja, staan zat filmpjes van op YouTube.

Rechts aan de cilinderkop boven de versnellingsbak.

Hoogstwaarschijnlijk katalysator defect.

Dat zou zeker kunnen ja, je kan het controleren door de merktekens op de nokkenassen en de krukas juist te zetten, en kijken of ze overeen komen. Hiervoor moet je wel het één en ander demonteren. Dit kan ook met een scope al zullen er weinig mensen zijn die dit doen.

Nee hooguit de fouten even wissen. Distributie staat wel optijd?

Oliekoelers gaan regelmatig stuk bij de Z(A)18XER motoren, dan krijg je olie in je koelsysteem en dus van die aanslag in je expansievat. Internet staat er vol mee. Bovenstaande met Z18XE motor is compleet anders ( heeft geen koeler)

Die druk voor turbine is ook geen melding die je kan krijgen, maar dat is een parameter die je kan uitlezen met een diagnose tester. Deze moet meelopen met het toerental met gas geven en vooral ook goed mee zakken( mag niet blijven hangen) dat duid namelijk op verstopping van het pijpje...

Is een andere sensor, pijpje zit op het uitlaatspruitstuk en loopt naar een losse sensor, op het eind zit nog een klein dun slangetje(vlak voor de sensor) Als deze verstopt zit krijg je dit, dat ie steeds vol zit. Wordt meestal omschreven in de diagnose software als "druk voor turbine"  

Bestaat ook niet. Berekend hij aan de hand van de hoeveelheid regeneraties (daardoor ontstaat olie verdunning) dus te slechte kwaliteit. Roetfilter zal dus te snel vol raken, waardoor er dus te veel geregenereerd moet worden. Dit kan diverse oorzaken hebben, meestal te veel korte ritjes, en...

Eerst kijken of de stekker voor de regen/licht sensor is voorbereid. Moet in het midden boven op de hemel geplakt zitten, als ie er zit. Dan programmeren d.m.v de opcom of tech2 en een andere verlichtingsschakelaar monteren.

Motor liep goed. Trek de vacuüm leiding eens van je rembekrachtiger, dan de motor starten met je vinger op de leiding (die dan normaal in je rembekrachtiger gaat) loopt ie dan goed zit het in je rembekrachtiger.

Koppeling schakelaar kan zeker een oorzaak zijn. Kan ook zijn dat je wikkelveer ( in je stuurkolom) defect is waardoor hij het signaal van je knoppen op je stuur niet krijgt. Met een goede uitleeskast kan je zien of ie de input signalen van alle knoppen en schakelaars ziet. Dat werkt niet met...

Heb dit in het verleden met m'n vader z'n Z14XEP ook gehad. Hier was de rembekrachtiger van lek( zoog valse lucht aan) met remmenreiniger op de bekrachtiger spuiten binnen en buiten zijde, met draaiende motor dan luisteren of de motor erop reageerd (meer toeren maakt uit zichzelf) Als dat het...

Nieuwe kant en klaar bestaat niet moet altijd geprogrammeerd. 2e hands van de sloop zou kunnen en dan laten inleren( gaat niet zomaar bij de dealer) of een complete set met alles erbij immo etc. Repareren kan ook bij bijv ac tronics, ben ik zelf overigens geen groot fan van. Meerdere gezien...

Grote kans dat je ECU defect is.

Die is er ook niet, uit laten lezen met een knappe tester. Zo blijft het gissen.

Lekt ie niet bij het gaatje in je kleppendeksel voor de carterventilatie? Zoja nieuwe deksel monteren.

Dat kan je zeker zien met de opcom

Dit is pas afkeur vanaf 2018. De jaren ervoor is dit een reparatie advies punt RA2. En al is ie van na 2018 doekje erlangs en afmelden.