Zoekresultaten

Hebben ze zeker alle gloeibougies vervangen en de storingen gewist? Gloeirelais van deze types gaan weinig defect. Zijn nagenoeg altijd de stiften zelf. Deze kan je zelf ook makkelijk doormeten met een multimeter.

Zorgen dat de P0380 opgelost wordt, gloeistiften gebruikt ie om te regenereren. Druksensor pijpje voor de turbo gaat vaak dicht zitten hierdoor regenereert hij ook niet. Youtube staat er vol mee zoek deze meneer maar is op: O'Rileys Autos

Afstel gereedschap is wel wenselijk, de sensoringen afstellen vooral. Hoeft niks aan gekalibreerd te worden na het afstellen. Internet staat er vol mee, hoe de distributie te doen van deze motoren.

Uitlezen met goede uitlees apparatuur.

Jep, komen vaak bedrogen uit. Eind rijden dan uiteindelijk nog een paar honderd van de prijs af, uit ellende maar akkoord gegaan. Ik zou het niet doen.

https://link.marktplaats.nl/m2289385842?utm_source=android_social&utm_content=vip&utm_medium=android_social&utm_campaign=socialbuttons

Kan je altijd proberen, heel veel slechter kan het ook niet meer worden.

Motor intern vervuild, gebeurt wel vaker zal wel slecht of niet olie ververst zijn.

Gaat niet, zal toch een kwestie van wennen worden.

Werkt deze ook niet na een paar keer het koppelingspedaal intrappen? Vaak is het onderste druklager lek (in de versnellingsbak) deze pakt dan lucht, na een paar keer op het pedaal trappen werkt deze vaak weer.

https://www.winparts.nl/motordelen-toebehoren/gereedschap-distributieriem/c1895/timingset-opel-1-0-1-2-1-4-12-16v/p1732706.html#

Deze motoren hebben geen hydraulische klepstoters, dus bovenstaande gaat niet op. Wat je hoort zijn de nokkenasverstellers, je kan eventueel de in en uitlaat solenoids ( deze voorzien de steller van olie druk) demonteren om te kijken of de filtertjes er nog op zitten, zo ja deze demonteren. En...

Start niet of slaat niet aan? Welk motortype gaat het om?

Originele heb ik ook regelmatig gebruikt en geen problemen mee gehad, vandaar mijn reactie. Maar nogmaals vooral gebruiken wat voor jou het beste werkt.

Vooral gebruiken wat voor jou het beste werkt. Ik gebruik voornamelijk total met dexos 2 specs

Dexos 2 is voor benzine en diesel, dus gewoon compatible. Gebruik het dus al jaren in verschillende motoren, ook met nokkenasverstelling. Dus dat het zou "knoeien" met timing is gewoon onzin!

Heb meerdere z16xer's en z18xer's in onderhoud (of gehad) Doe ik altijd dexos 2 spec olie in, nooit problemen met de verstellers gehad.

Nieuwe klep ook weer inleren!

Heb wel eens iets soortgelijks gehad met een AF40 (aisin warner TF80-SC) Deze laten flushen, probleem was toen weg, hier waarschijnlijk ook een probleem met de koppelomvormer. Kan overigens ook slechter worden met flushen (als dit nooit gedaan is) Met alleen verversen blijft er teveel oude...

EGR kleppen gaan regelmatig stuk. Geven normaliter wel een foutmelding over open stand geblokkeerd. Wat zeggen de parameters over de stand van de EGR klep? Hoe is de bus uitgevallen tijdens het rijden?