Zoekresultaten

ja oke je heb gelijk had voor de net heid ff de formule juist moeten vermelden zoals jij hem net neerzet: Pm = 2πNm x Tm

origineel gepost door robbyrood nope. was alleen beter voor de nokkenas lagers en de stoters. geen invloed op de toevoer. ow krijgt die geen toevoer. ja heb het niet goed genoeg gelezen denk ik. dan zal er wel wat vertopt zitten he. stukje vloeibare pakking ofzo.

in de cih koppel is tog ook als modificatie een buisje geplaats in het olie retour gat zodat de opening hiervan wat hoger komt. zodat er wat olie in de kop blijft staan. probleem was dat zonder de modificatie de olie te snel wegloopt. kan dit er nog mee te maken hebben? iemand die weet wat ik...

je verplaats het gebied waarin je maximum draaimoment heb. door een kleinere openingshoek te nemen komt zal je maximum koppel bij een lager toerental optreden. vermogen = geleverde arbeid x tijd. de druk op de zuiger zorgt voor een draaimoment aan de krukas. die druk x de afgelegde weg is de...

ik heb de kop nu zo goed als klaar. de poorten zijn geflowd, de zetels maximaal naar buiten gesneden en vandaag heb ik alle scherpe randjes uit de verbrandingskamer weggehaald. de scherpe randjes zullen namelijk het snelst opwarmen en dit zijn de plekken waar pingelen (zelfontbranding) begint...

volgens de leverancier wel, dit was volgens hen de ruigste waarbij je geen aanpassingen hoefde te doen aan veren en bussen en dergelijke. nu zegt er vanddag ook iemand tegen me dat m'n luchthoeveelheidsmeter alleen de hoeveelheid lucht nu niet meer zou kunnen meten nu er zo veel naar binnen...

ik heb vandaag een nokkenasje besteld, 312 graden. kan elk moment binnenkomen. het was de ruigste nokstok waarbij ik de hydraulische stoters niet hoef te vervangen voor vaste bussen. want dan gaat het me allemaal wel erg veel kosten. zo super snel hoeft hij ook niet te worden, want wil er wel...

origineel gepost door boyanka origineel gepost door nick1987 waarom zet je een 2.2 kop op een 2.4 blok. wat is het verschil tussen de 2.2 en 2.4 kop? heb zelf namelijk ook en 2.4 die ik wat wil gaan opvoeren namelijk. normaal doe je dit ook niet of je wilt persee met loodvervanger gaan...

waarom zet je een 2.2 kop op een 2.4 blok. wat is het verschil tussen de 2.2 en 2.4 kop? heb zelf namelijk ook en 2.4 die ik wat wil gaan opvoeren namelijk.

he ik zit net ff te kijken in deze rubriek bij de foto's van het SEH motortje van "Jaydeem". vraag het eens aan hem want hij heb ze ook uit elkaar gehaald staat er in zijn topic. deze foto: ik heb die van mij gewoon tussen de bankschroef gezet en ze zo leeg gedrukt.

owke, ik heb het 2.4 blok los liggen (zie topic in ascona gedeelte: "restauratie Atje") maar de 2.4 kop heeft dus even grote kleppen als de 2.2 ben ik achter. nu hoor ik dus alleen dat die 2.2 hogere compressie heb maar dat kan ik nie vergelijken. dus ik hou gewoon de 2.4 kop. wat betreft...

het blokkie is los. nu nog de boel wassen. want o wat een vette bende. dus ik ben nog wel even aan het boenen, stralen, borstellen enz... zuigers zagen er nog netjes uit, moet nog wel alles even meten. cilinder heeft best een stootrand en is heel erg glad. dus kan wel een hoonbeurtje...

gezocht: - luchtrooster C-stijl rechts. - hemeltje (zwart) hier heb ik al adressen voor ontvangen via ander topic. - achterraamrubber (deze is erg belangrijk en niet te vinden) - deurrubbers L+R - horizontaal geplaatste sierstrip chroom die op de deur zit en waar het rubbertje aan zit...

na lang zoeken heb ik vorig jaar dit gevonden: ik heb het zelf nog nooit eerder gezien op een A'tje. iemand hier wel toevallig? hij is wel heel lelijk gespoten dus ben druk aan het schuren zodat deze straks zwart gespoten kan worden, net als de luchtroostertjes in de C-stijl...

3 jaar geleden kocht ik na het behalen van het rijbewijs van mijn laatste overgebleven euro's mijn eerste auto. een Opel Ascona A 1.6s uit '72. maar niet zo maar 1. deze was reeds uitgerust met een 2.4i 8v CIH motor uit een omega en een 5-bak. de auto was in de rally kleuren zwart/geel...

origineel gepost door geert666 ik heb wel nog cih drijfstangen h profiel ow, en die hebben dan de goede maat voor een 2.4 onderblok?? want dan ben ik wel benieuwd naar de prijs.

maar de kop wordt ook weer schuin gevlakt om zo de compressie omhoog te halen en zit ook npg te twijvelen over andere zuigers. dus dat valt dan wel te compenseren.

door dit topic ben ik toch ook weer gaan nadenken over de koplampen. heb een mooi setje heldere met angeleyes gezien van een golf 1, das toch zelfde als polo? wil het ff zeker weten.....

oke jongens ik hoop dat jullie mij kunnen helpen. ik ga nu heel binnenkortdan eindelijk beginnen om m'n Atje op te knappen, maar ik kan nergens een achterraamrubber vinden. voor een normale prijs dan. pas stonden ze op marktplaast maar kan nu nie meer vinden. en iemand misschien een goedkoop...

niemand een 2.2i kop?