Zoekresultaten

is het ook echt zo dat ze zo verlicht zijn? daar twijfel ik namelijk aan, ze lijken zo goed opgelicht terwijl dat bij mij standaard meters lang niet zo fel is. Zelfs de wijzers zijn hier opgelicht, hoe wordt dat veroorzaakt, lijkt me wat overdreven net zoals elk tuning onderdeel wat zo geweldig...

@trashmetal wrote:@Black-Out wrote:@trashmetal wrote:ik ga er wel van uit ;) had vorig jaar al het idee, maar toen een x16xe mantzel ingebouwd maar wil nu toch een c16se turbo gaan bouwen heb al een aardig verlanglijstje samengesteld, en ben er nog lang niet :D maar een vriend van jou had...

dan zou de mogelijkheid zijn om injectoren van een 1.8 erin te zetten heb ik gehoord. een c16se in een astra-g? zou moeten gaan denk ik, zou je waarschijnlijk even moeten informeren.

@trashmetal wrote:ik ga er wel van uit ;) had vorig jaar al het idee, maar toen een x16xe mantzel ingebouwd maar wil nu toch een c16se turbo gaan bouwen heb al een aardig verlanglijstje samengesteld, en ben er nog lang niet :D maar een vriend van jou had toch een c16se met turbo van een...

ik ben t vn plan op me c16se, multipoint, daar zal het meer effect hebben denk...

ligt denk aan de turbodruk die je wilt draaien..

@sidney46 wrote:ja maar dat open filter vs standaard is gewoon te verwaarlozen. Die 0,1 pk die je dan minder hebt. lekker belangrijk. Maandje terug ofzo op Zandvoort reden er een hoop met redelijk rappe civics rond. En wat zie ik daar, wanneer ze de motorkap openmaken. en open lucht...

@sidney46 wrote:ja maar dat open filter vs standaard is gewoon te verwaarlozen. Die 0,1 pk die je dan minder hebt. lekker belangrijk. Maandje terug ofzo op Zandvoort reden er een hoop met redelijk rappe civics rond. En wat zie ik daar, wanneer ze de motorkap openmaken. en open lucht...

@joop1970 wrote:Precies wat hij zegt, je pakt alleen maar warme lucht op en dat levert vermogensverlies op. Omdat die lucht aanzuigt die vn de motor afkomt? Ipv bij de radiateur vandaan, dus rijwind..?

@joop1970 wrote:Precies wat hij zegt, je pakt alleen maar warme lucht op en dat levert vermogensverlies op. Omdat die lucht aanzuigt die vn de motor afkomt? Ipv bij de radiateur vandaan, dus rijwind..?

@wim-v6 wrote:Cold Air Intake?? Dit is een Gewoon open filter, Vermogenswinst bij een 8klepper +/- -5 pk (ja je leest het goed, negatief) Willem Kun je dit verklaren? Ik heb ook zo een filter erop zitten, maar heb een c16se blok..

@wim-v6 wrote:Cold Air Intake?? Dit is een Gewoon open filter, Vermogenswinst bij een 8klepper +/- -5 pk (ja je leest het goed, negatief) Willem Kun je dit verklaren? Ik heb ook zo een filter erop zitten, maar heb een c16se blok..

En wat met een hogere compressieverhouding? Ik heb gelezen in een boek dat sommige auto's, met turbo, rijden op 9,5:1 of zelfs iets hoger.. Wel met lage turbodruk uiteraard

Zelf was ik van plan 0,3/0,4 bar turbodruk te gaan draaien.. @treshmetal, ik heb nog onderdelen liggen voor een c16se, onderblok, kop met nokkenas, krukas en nog een aantal..

Toevallig las ik hierboven dat iemand het gedaan heeft met ook een c16se, dat is exact hetzelfde blok

hahaa, vindt ik voor mij ook niet heel gek, zit er nog voor op school ;) vandaar de ondersteuning en zeker als er iemand is met hetzelfde blok

Ik ben ook zeer benieuwd! heb hier een net gereviseerde c16se in mijn corsa hangen en ben van plan er een turbo op te bouwen, zoek iemand die me kan helpen dus komt goed uit! king:

waterpomp v.v en vergeten bij te vullen na warmdraaien?

oke bedankt! Zal zometeen even een losse draad trekken en kijken wat die dan doet. Zou inderdaad kunnen, als ik me geluid harder zet, gaat die kraken en miss indd door te weinig voeding die die kan leveren aan de radio :)

Beste mensen, ik heb een probleem met me radio. Normaal gesproken kom ik er wel uit. Alles checken en hup dan weet je het vaak wel; +, -, signaal, speakers l/r enz. Nu loop ik vast. Sinds een week ong. heb ik het probleem wanneer ik mijn radio harder zet (cd of tuner maakt niet uit) me...