Zoekresultaten

Spijtig dat er geen verschil is in Rekord E1 en E2, ik vind de E2 namelijk véél mooier dan de E1. Overigens vind ik de Commodore B Coupé het allerallermooist :wub

Hallo, toen ik mijn Rekord kocht, waren de kachelweerstanden al doorgebrand. Deze heb ik toen vervangen, maar na een tijdje branden ze toch weer door, waarschijnlijk te weinig koeling. Daarna heb ik ze met een bypassje in de motorruimte gehangen, waar ze dus door de ventilator en rijwind...

@otdh wrote:Ik heb er nog 3 liggen, mocht je interesse hebben Enig idee of deze ook geschikt zijn voor een 2.0E CIH? In dat geval heb ik wel interesse! :hmmz Ben nog altijd op zoek naar een exemplaar voor mijn Rekord...

Je kunt kinderlijk eenvoudig de toerenteller van een 6-cilinder (Senator waarschijnlijk) overschroeven in een klokkenset van een Rekord (dus in de behuizing waar ook de andere klokken in zitten). Beiden zijn elektrisch aangedreven dus het is een kwestie van stekkertjes inpluggen en gassen maar...

@fluks wrote:Heb van een astra genommen omdat daar alee stekker aan zit die je in die van je rekord kan doen wel moet je de volgorde veravderen en twee stekkertjes er bij aan maken om hem aan be motor te krijgen Heb nog nooit last gehad dat het warm werd Kan er wel een foto van maken als je...

Dat kachelprobleem met de weerstanden komt vaker voor, maar je hoeft niet te martelen om het te repareren! Open die link van GSE, daar staat hoe je voor een paar euro in een halfuurtje tijd een kabelboompje maakt die je tussen 2 stekkers moet zetten en dan doet alles het weer. Maximaal uurtje...

Het bleek in mijn geval een contactprobleem te zijn in de bedrading, was binnen een minuut opgelost. Duurde alleen weken tot ik erachter kwam :s

En als dat niet het geval is? Welke bekabeling ligt er al?

Nee, nog niet! Vooral die verstelbare ruitenwisserinterval klinkt bijzonder interessant :) wist niet eens dat die bestonden. Die voor de antenne is zeker voor een elektrisch uitschuifbare?

Nee, nog niet! Vooral die verstelbare ruitenwisserinterval klinkt bijzonder interessant :) wist niet eens dat die bestonden. Die voor de antenne is zeker voor een elektrisch uitschuifbare?

Vraagje; Als je een originele set centrale vergrendelingssloten hebt liggen voor een Rekord, is het dan makkelijk in te bouwen? Als dat het geval is, haal ik een setje van MP en hatsikadee, gemartel met sloten is geschiedenis :D

Nog iemand die voormistlampen heeft liggen? Op MP staan 2 oude Opel-mistlampen, maar als ik het zo bekijk passen die niet op een E2 zonder een halve bus kit te gebruiken

Nog iemand die voormistlampen heeft liggen? Op MP staan 2 oude Opel-mistlampen, maar als ik het zo bekijk passen die niet op een E2 zonder een halve bus kit te gebruiken

@ Manta 24v; wat wil je hebben voor die schakelaars?

@ Manta 24v; wat wil je hebben voor die schakelaars?

OK! Zou je kunnen vertellen hoe dat precies werkt en waar je die matten vandaan haalt?

OK! Zou je kunnen vertellen hoe dat precies werkt en waar je die matten vandaan haalt?

Mensen, In mijn Rekord zit maar 1 schakelaar in de middenconsole (achterruitverwarming) van de 5 'schakelaarplekjes' en daar wil ik wat aan doen :) mistlichten voor en achter wil ik sowieso monteren, dus dan heb ik er drie van de 5 mogelijke. Ik weet dat 1 van de overige 2 schakelaars...

Dat klinkt precies als mijn probleem! Is een complete startmotor noodzakelijk? Ik studeer namelijk nog en ben niet zo rijk...

Maar hoe kan het aan het contactslot liggen als ie 98% van de tijd feilloos start? Bij een slecht contact zou het probleem veel erger moeten zijn lijkt me..?