Zoekresultaten

Een NE is meestal met KAT, dus als hij in de auto hoort, kom je waarschijnlijk niet meer weg met je emissienormen. Is dat geen probleem, lepel dan gewoon die complete SEH erin. Ik heb een SEH lopen op een C20NE computer (M1.5.2). Draait perfect en is beresterk. Groeten, Mischa

Dat is minder. In elk geval succes met de ombouw. :thumb

@CorsaGSI2016 wrote:In de rooie ligt een kapot gelopen X16XE. Is deze nog te herstellen? Of is de schade dusdanig dat dit niks brengt? Ik ben nog op zoek naar een leuk blokje om mijn TR mee voort te sleuren. Groeten, Mischa

Welk blok ligt er in de rooie? Leuk project trouwens. Handig als je zoiets compleet kunt aanschaffen zodat je het "alleen maar" over hoeft te zetten. Groeten, Mischa

Nou ja, leren? Je kunt ook gewoon met de originele inspuiting rijden of met de M1.5 (ook van de C20NE). Groeten, Mischa

Omdat dat de enige betaalbare manier is om die luchtklep net achter het filter eruit te kunnen mikken. Die zorgt voor weerstand in de doorstroming. De auto trekt van onderuit beter door, heeft een zeer mooie loop voor een aangepaste motor en ik hoef me om de emissienormen nooit zorgen te maken...

Lees eens goed: Ik rij een SEH met Motronic 1.5.2 Is deze Motronic (van onder andere de Astra GSI) met of zonder lambda? Groeten, Mischa

@NoFear1696 wrote:@mischa wrote:Mocht je een SEH-computer nodig hebben, heb ik die nog liggen met verdelerkap en bougiekabels. Ik rij zelf een SEH met Motronic 1.5.2 (dus met luchtvolumemeter en lambda). Groeten, Mischa Ik heb zelf een Kadett gsi gehad bj.sep 1987 dus zonder cat. 130pk...

Nou, aan de mijne is wel meer gebeurd (alleen geen chip), maar die loopt stationair als een originele. Een 1.5.2 Motronic heeft niet die hinderlijke luchtklep in de inlaat, maar een luchtmeter zoals de C20XE. Hierdoor heb je altijd een goeie doorstroming door je inlaat en klinkt hij ook nog...

Hang er anders gewoon een Motronic 1.5.2 op. Werkt perfect en voor ettelijke tientjes te scoren. Het enige wat je nog zou kunnen doen is het monteren van een lambda in je uitlaatspruitstuk. Groeten, Mischa

Ach, zie het zo: het is gewoon afgunst omdat ze zelf nog niet de moeite genomen hebben. Groeten, Mischa

Haha, nu kunnen ze die geel-zwarte balk zeker opnieuw gaan schilderen van de bovenkant :thumb

Jongens jongens, wat een gezeur. De helft van hetgeen hier gezegd wordt valt te projecteren op 50% van de auto's hier op het forum. Heb je hem verlaagd, heb je de auto technisch aangepast en moet je officieel naar de RDW, dus waar hebben we het over? Man man, heeft iemand een verhaal dat ie...

Mooi, het wordt een 2-deurs sedan! Dat is dus geregeld. Ik blijf waarschijnlijk nog wel even met de 1.2s rijden. Eerst maar eens alles verzamelen. Mogelijk wordt het in plaats van een 16V wel een 8V, dus een C16SE of C16SEI. Misschien maar eens een slopertje op de kop tikken. Groeten, Mischa

Mooi, het wordt een 2-deurs sedan! Dat is dus geregeld. Ik blijf waarschijnlijk nog wel even met de 1.2s rijden. Eerst maar eens alles verzamelen. Mogelijk wordt het in plaats van een 16V wel een 8V, dus een C16SE of C16SEI. Misschien maar eens een slopertje op de kop tikken. Groeten, Mischa

@corsaboy wrote: of de tank van een corsa A3 injectie (c12nz-c14nz) en hier een astra pomp in knopen.. Is dit lastig te doen of is het een bolt-on ombouw? Groeten, Mischa

@corsaboy wrote: of de tank van een corsa A3 injectie (c12nz-c14nz) en hier een astra pomp in knopen.. Is dit lastig te doen of is het een bolt-on ombouw? Groeten, Mischa

Wie kan mij vertellen of de tank van een GSI onder een TR (of 4-deurs sedan) past? Groeten, Mischa

Wie kan mij vertellen of de tank van een GSI onder een TR (of 4-deurs sedan) past? Groeten, Mischa

Op corsa-novatuning lees ik niks over het vervangen van de veerpoten vanwege de grotere fusees? Ben ik in de war met een big-block-swap als ik in gedachten heb dat ik ook grote fusees nodig heb? Met andere woorden: kunnen de complete 1.2 of 1.3 veerpoten en fusees blijven zitten bij de...